การผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานคร
กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 13 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 8 ราย (อัตราคงอยู่ 62% เทียบระดับประเทศของหมวด 77%) ทุนจดทะเบียนรวม 1.84 พันล้านบาท — คิดเป็นราว 34.8% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
13
ดำเนินกิจการ
8
อัตราคงอยู่
62%
ทุนรวม
฿1.84 พันล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 8 จาก 13 ราย — ระดับประเทศของหมวด 77%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร
แยกตามอำเภอ
- 1เขตจตุจักร3 ราย
- 2เขตดินแดง2 ราย
- 3เขตคลองเตย1 ราย
- 4เขตหลักสี่1 ราย
- 5เขตห้วยขวาง1 ราย
- 6เขตตลิ่งชัน0 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานคร
ทั้ง 8 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจโรงงานและการผลิตในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจโรงงานและการผลิต
การผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครมีนิติบุคคล 13 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 8 ราย — ราว 34.8% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ ทุนจดทะเบียนรวม 1.84 พันล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (62%) ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (77%) — ตลาดที่หมุนเวียนเร็ว ผู้เล่นที่ยังอยู่จึงเป็นข้อได้เปรียบในตัวเอง ในระดับอำเภอ เขตจตุจักร 3 ราย · เขตดินแดง 2 ราย · เขตคลองเตย 1 ราย รวมราว 75% ของทั้งจังหวัด — พื้นที่ที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครสามปีล่าสุด (2566: 1 ราย · 2567: 1 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
ในมุมของระบบงาน งานผลิต คลังวัตถุดิบ และบัญชีของโรงงานมักอยู่คนละระบบ ต้นทุนต่อล็อตจึงเป็นตัวเลขประมาณการมากกว่าตัวเลขจริง ตัวเลขที่ตัดสินกำไรของโรงงานคือต้นทุนจริงต่อล็อตเทียบกับราคาที่เสนอไป และเวลาที่เครื่องจักรหยุดโดยไม่มีใครบันทึก ต้นทุนวัตถุดิบและค่าแรงที่ขยับทีละนิดโดยราคาขายเท่าเดิม คือจุดที่กำไรโรงงานหายทั้งก้อนโดยไม่มีใครเห็น สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ โรงงานมักถึงเวลาวาง ERP เป็นเฟส เริ่มจากโมดูลผลิตและคลังที่เจ็บที่สุด แล้วค่อยต่อบัญชี
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครตามทุนจดทะเบียนคือ แอ๊บโซลูท แอสเซมบลี (1.5 พันล้านบาท เขตดินแดง) อีวีนาว (50 ล้านบาท เขตดินแดง) แอลบี อีวี (40 ล้านบาท เขตคลองเตย) ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง — ธุรกิจโรงงานและการผลิตในพื้นที่จึงนัดเจอตัวได้ เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจโรงงานและการผลิตในกรุงเทพมหานครเริ่มอ่านคือ ระบบจัดการโรงงานผลิตเฟอร์นิเจอร์ สูตรการผลิต ต้นทุน และงานสั่งทำ
การผลิต · อ่าน 6 นาทีระบบจัดการโรงงานผลิตเฟอร์นิเจอร์ สูตรการผลิต ต้นทุน และงานสั่งทำโรงงานเฟอร์นิเจอร์ต้องคุมสูตรการผลิต ต้นทุนวัตถุดิบ และงานสั่งทำที่ไม่เหมือนกัน คู่มือนี้ช่วยให้คุณวางระบบให้ผลิตได้แม่นและมีกำไร
การผลิต · อ่าน 8 นาทีของเสียในไลน์ผลิตคือเงินเดือนทั้งแผนกที่มองไม่เห็น: วัด yield ให้เป็น แล้วคำนวณ ROI ของการคุม wasteโรงงานเล็กรู้ราคาวัตถุดิบทุกบาท แต่มักไม่รู้ว่ากี่เปอร์เซ็นต์ของมันไม่เคยกลายเป็นสินค้า บทความนี้ให้สูตรวัด waste ที่ตรงไปตรงมา เคสตัวอย่างที่ตีของเสียออกมาเป็นเงินปีละเกือบสองล้าน สี่ประตูที่ waste ไหลออก และการคำนวณคืนทุนของระบบบันทึกต่อ batch ที่มักจบในราวหนึ่งปี
การผลิต · อ่าน 8 นาทีนิคมภาคเหนือลำพูนเต็ม 100% มา 40 ปี: เมื่อเพิ่มที่ดินไม่ได้ เพิ่มคนไม่ขึ้น ทางเดียวที่เหลือคือ Flowตัวเลขทางการของนิคมอุตสาหกรรมภาคเหนือ: 1,788 ไร่ ไม่มีพื้นที่คงเหลือ โรงงาน 79 แห่ง เงินลงทุน 118,645 ล้านบาท และ 78.98% ของเงินลงทุนเป็นญี่ปุ่น — แปลว่ามาตรฐานญี่ปุ่นคือภาษาราชการของซัพพลายเชนลำพูน บทความนี้ไล่สามโจทย์ของโรงงานและซัพพลายเออร์รอบนิคมปี 2570: มาตรฐาน แรงงาน และ Flow ของงานที่เป็นทางเพิ่มกำลังผลิตทางเดียวที่ไม่ต้องใช้ที่ดินหรือคนเพิ่ม
- มีการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสาร (TSIC 29104) ทั้งหมด 13 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 8 ราย (อัตราคงอยู่ 62% เทียบระดับประเทศของหมวด 77%) ทุนจดทะเบียนรวม 1.84 พันล้านบาท กระจุกตัวในเขตจตุจักร เขตดินแดง เขตคลองเตย — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการผลิตยานยนต์อื่นๆที่ใช้เพื่อการโดยสารในกรุงเทพมหานครคือ แอ๊บโซลูท แอสเซมบลี (1.5 พันล้านบาท เขตดินแดง) อีวีนาว (50 ล้านบาท เขตดินแดง) แอลบี อีวี (40 ล้านบาท เขตคลองเตย) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจโรงงานและการผลิตในกรุงเทพมหานครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ในขนาดนี้ โรงงานมักถึงเวลาวาง ERP เป็นเฟส เริ่มจากโมดูลผลิตและคลังที่เจ็บที่สุด แล้วค่อยต่อบัญชี กำไรของโรงงานอยู่ที่ส่วนต่างระหว่าง BOM ที่วางไว้กับวัตถุดิบที่ใช้จริง — ตัวเลขที่ต้องเห็นทุกล็อต ไม่ใช่ทุกไตรมาส — แนวทางจาก Whale Task ซึ่งมีทีมทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในกรุงเทพมหานคร →