WhaleScopeby Whale Task

การก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการ

จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดนี้ 4 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 2 ราย (อัตราคงอยู่ 50% เทียบระดับประเทศของหมวด 74%) ทุนจดทะเบียนรวม 12 ล้านบาท — คิดเป็นราว 2.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ

นิติบุคคลทั้งหมด

4

ดำเนินกิจการ

2

อัตราคงอยู่

50%

ทุนรวม

฿12 ล้าน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด

อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ 50%
50%

อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ

ดำเนินกิจการอยู่ 2 จาก 4 ราย — ระดับประเทศของหมวด 74%

10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในจังหวัดสมุทรปราการ

  1. 1เออีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล โฮลดิ้งพระประแดง฿5 ล้าน
  2. 2ชาดา คอร์ปอเรชั่นพระสมุทรเจดีย์฿5 ล้าน

แยกตามอำเภอ

  1. 1พระประแดง1 ราย
  2. 2พระสมุทรเจดีย์1 ราย
  3. 3บางพลี0 ราย
  4. 4บางเสาธง0 ราย
อำเภอที่มีผู้เล่นหมวดนี้ดำเนินกิจการมากที่สุด 4 อันดับแรก

รายชื่อเป้าหมาย B2B: การก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการ

ทั้ง 2 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน

🔒 ปลดล็อกข้อมูลเชิงลึก

มุมมองจาก Whale Task

อ่านการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน

บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจก่อสร้างและรับเหมา

การก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคล 4 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 2 ราย — ราว 2.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ ทุนจดทะเบียนรวม 12 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (50%) ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (74%) — ตลาดที่หมุนเวียนเร็ว ผู้เล่นที่ยังอยู่จึงเป็นข้อได้เปรียบในตัวเอง ในระดับอำเภอ พระประแดง 1 ราย · พระสมุทรเจดีย์ 1 ราย รวมราว 100% ของทั้งจังหวัด — พื้นที่ที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด

ในมุมของระบบงาน งานก่อสร้างมีต้นทุนกระจายอยู่ในใบสั่งซื้อ ค่าแรงรายวัน และผู้รับเหมาช่วง — สามแหล่งที่มักไม่เคยรวมกันต่อโครงการ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนจริงเทียบกับ BOQ ต่อโครงการระหว่างทาง ไม่ใช่ตอนจบ จุดเปราะของกลุ่มนี้คือ Variation Order ปากเปล่า ซึ่งเป็นกำไรที่รั่วเงียบที่สุดในทุกโครงการ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบที่ควรมีคือการเบิกงวดงาน งานเพิ่ม และผู้รับเหมาช่วงที่ผูกกับต้นทุนโครงการเดียวกัน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการตามทุนจดทะเบียนคือ เออีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล โฮลดิ้ง (5 ล้านบาท พระประแดง) ชาดา คอร์ปอเรชั่น (5 ล้านบาท พระสมุทรเจดีย์) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในจังหวัดสมุทรปราการเริ่มอ่านคือ รายงานหน้างานประจำวัน: หลักฐานที่ปกป้องผู้รับเหมาเมื่อมีข้อพิพาท และทำให้เจ้าของงานไว้ใจ

มีการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการกี่ราย
ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดิน (TSIC 42102) ทั้งหมด 4 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 2 ราย (อัตราคงอยู่ 50% เทียบระดับประเทศของหมวด 74%) ทุนจดทะเบียนรวม 12 ล้านบาท กระจุกตัวในพระประแดง พระสมุทรเจดีย์ — ประมวลโดย WhaleScope
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการคือใคร
เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัดสมุทรปราการคือ เออีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล โฮลดิ้ง (5 ล้านบาท พระประแดง) ชาดา คอร์ปอเรชั่น (5 ล้านบาท พระสมุทรเจดีย์) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในจังหวัดสมุทรปราการควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
ในขนาดนี้ ระบบที่ควรมีคือการเบิกงวดงาน งานเพิ่ม และผู้รับเหมาช่วงที่ผูกกับต้นทุนโครงการเดียวกัน กำไรของงานก่อสร้างอยู่ที่งานเพิ่มที่ได้เงิน กับงวดที่เบิกได้ตรงเวลา — สองอย่างที่ต้องมีหลักฐานเป็นลายลักษณ์อักษร — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล

ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดสมุทรปราการ →