การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรี

จังหวัดชลบุรีมีนิติบุคคลหมวดนี้ 9 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย (อัตราคงอยู่ 44% เทียบระดับประเทศของหมวด 77%) ทุนจดทะเบียนรวม 44.5 ล้านบาท — คิดเป็นราว 4.3% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ

นิติบุคคลทั้งหมด

9

ดำเนินกิจการ

4

อัตราคงอยู่

44%

ทุนรวม

฿44.5 ล้าน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด

อัตราคงอยู่ในจังหวัดชลบุรี 44%
44%

อัตราคงอยู่ในจังหวัดชลบุรี

ดำเนินกิจการอยู่ 4 จาก 9 ราย — ระดับประเทศของหมวด 77%

แยกตามอำเภอ

  1. 1บางละมุง1 ราย
  2. 2ศรีราชา1 ราย
  3. 3เมืองชลบุรี1 ราย
  4. 4พานทอง0 ราย
อำเภอที่มีผู้เล่นหมวดนี้ดำเนินกิจการมากที่สุด 4 อันดับแรก

รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรี

ทั้ง 4 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน

มุมมองจาก Whale Task

อ่านการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรีในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน

บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรี ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์

ในตลาดการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลของจังหวัดชลบุรี ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 4 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 9 ราย) คิดเป็นราว 4.3% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 44.5 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (44%) ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (77%) — ตลาดที่หมุนเวียนเร็ว ผู้เล่นที่ยังอยู่จึงเป็นข้อได้เปรียบในตัวเอง ผู้เล่นกระจุกตัวในบางละมุง (1) ศรีราชา (1) เมืองชลบุรี (1) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 75% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด

เมื่อมองจากหน้างาน ธุรกิจขนส่งและคลังสินค้าส่วนใหญ่จัดเส้นทางด้วยประสบการณ์ นับสต๊อกด้วยกระดาษ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด

หัวตารางของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัด: คุณอนันต์ แอนด์ เค-แมน เซอร์วิส (15 ล้านบาท) แก้วหอม ทรานสปอร์ต แอนด์ เซอร์วิส (5 ล้านบาท เมืองชลบุรี) พัทยาเดินรถ (300,000 บาท บางละมุง) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดชลบุรีเริ่มอ่านคือ ค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอด

มีการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรีกี่ราย
ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดชลบุรีมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑล (TSIC 49201) ทั้งหมด 9 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย (อัตราคงอยู่ 44% เทียบระดับประเทศของหมวด 77%) ทุนจดทะเบียนรวม 44.5 ล้านบาท กระจุกตัวในบางละมุง ศรีราชา เมืองชลบุรี — ประมวลโดย WhaleScope
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรีคือใคร
เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในจังหวัดชลบุรีคือ คุณอนันต์ แอนด์ เค-แมน เซอร์วิส (15 ล้านบาท) แก้วหอม ทรานสปอร์ต แอนด์ เซอร์วิส (5 ล้านบาท เมืองชลบุรี) พัทยาเดินรถ (300,000 บาท บางละมุง) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดชลบุรีควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล

ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดชลบุรี →