การขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมา

จังหวัดนครราชสีมามีนิติบุคคลหมวดนี้ 19 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 12 ราย (อัตราคงอยู่ 63% เทียบระดับประเทศของหมวด 37%) ทุนจดทะเบียนรวม 37.9 ล้านบาท — คิดเป็นราว 2.1% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ

นิติบุคคลทั้งหมด

19

ดำเนินกิจการ

12

อัตราคงอยู่

63%

ทุนรวม

฿37.9 ล้าน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด

อัตราคงอยู่ในจังหวัดนครราชสีมา 63%
63%

อัตราคงอยู่ในจังหวัดนครราชสีมา

ดำเนินกิจการอยู่ 12 จาก 19 ราย — ระดับประเทศของหมวด 37%

แยกตามอำเภอ

  1. 1เมืองนครราชสีมา5 ราย
  2. 2โนนสูง2 ราย
  3. 3ด่านขุนทด1 ราย
  4. 4ปากช่อง1 ราย
  5. 5วังน้ำเขียว1 ราย
  6. 6สูงเนิน1 ราย
อำเภอที่มีผู้เล่นหมวดนี้ดำเนินกิจการมากที่สุด 6 อันดับแรก

รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมา

ทั้ง 12 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน

มุมมองจาก Whale Task

อ่านการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมาในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน

บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมา ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์

ในตลาดการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นของจังหวัดนครราชสีมา ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 12 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 19 ราย) คิดเป็นราว 2.1% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 37.9 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (63%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (37%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในเมืองนครราชสีมา (5) โนนสูง (2) ด่านขุนทด (1) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 67% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด

เมื่อมองจากหน้างาน ธุรกิจขนส่งและคลังสินค้าส่วนใหญ่จัดเส้นทางด้วยประสบการณ์ นับสต๊อกด้วยกระดาษ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด

หัวตารางของการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัด: กิจการราชสีมายานยนต์ (15 ล้านบาท เมืองนครราชสีมา) ที ดี เอ็ม ทรานสปอร์ต (5 ล้านบาท สูงเนิน) พรสรรค์ ทัวร์ (3 ล้านบาท เมืองนครราชสีมา) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดนครราชสีมาเริ่มอ่านคือ จัดการรถส่งของและเส้นทาง ลดค่าน้ำมันและส่งตรงเวลายังไง

มีการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมากี่ราย
ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดนครราชสีมามีนิติบุคคลหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (TSIC 49209) ทั้งหมด 19 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 12 ราย (อัตราคงอยู่ 63% เทียบระดับประเทศของหมวด 37%) ทุนจดทะเบียนรวม 37.9 ล้านบาท กระจุกตัวในเมืองนครราชสีมา โนนสูง ด่านขุนทด — ประมวลโดย WhaleScope
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมาคือใคร
เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารทางรถโดยสารประจำทางอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดนครราชสีมาคือ กิจการราชสีมายานยนต์ (15 ล้านบาท เมืองนครราชสีมา) ที ดี เอ็ม ทรานสปอร์ต (5 ล้านบาท สูงเนิน) พรสรรค์ ทัวร์ (3 ล้านบาท เมืองนครราชสีมา) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดนครราชสีมาควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล

ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดนครราชสีมา →