การขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานคร
กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 5 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย (อัตราคงอยู่ 80% เทียบระดับประเทศของหมวด 83%) ทุนจดทะเบียนรวม 9 ล้านบาท — คิดเป็นราว 26.7% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
5
ดำเนินกิจการ
4
อัตราคงอยู่
80%
ทุนรวม
฿9 ล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 4 จาก 5 ราย — ระดับประเทศของหมวด 83%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร
แยกตามอำเภอ
- 1เขตคลองสามวา1 ราย
- 2เขตคลองเตย1 ราย
- 3เขตบางพลัด1 ราย
- 4เขตหลักสี่1 ราย
- 5เขตภาษีเจริญ0 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานคร
ทั้ง 4 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่งทางถนนในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่งทางถนน
การขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครมีนิติบุคคล 5 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย — ราว 26.7% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ ทุนจดทะเบียนรวม 9 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (80%) ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (83%) — ตลาดที่หมุนเวียนเร็ว ผู้เล่นที่ยังอยู่จึงเป็นข้อได้เปรียบในตัวเอง ในระดับอำเภอ เขตคลองสามวา 1 ราย · เขตคลองเตย 1 ราย · เขตบางพลัด 1 ราย รวมราว 75% ของทั้งจังหวัด — พื้นที่ที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครสามปีล่าสุด (2567: 1 ราย · 2568: 1 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
ในมุมของระบบงาน ธุรกิจขนส่งทางถนนในกรุงเทพมหานครก็เจอโจทย์เดียวกับทั้งประเทศ — ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — จุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นส่วนใหญ่ของหมวดนี้
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครตามทุนจดทะเบียนคือ แอลพี อีวีมอร์เตอร์ (4 ล้านบาท เขตบางพลัด) ตุ๊ก มี (2 ล้านบาท เขตคลองเตย) เรือนบุญเติม (1 ล้านบาท เขตคลองสามวา) ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง — ธุรกิจขนส่งทางถนนในพื้นที่จึงนัดเจอตัวได้ เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่งทางถนนในกรุงเทพมหานครเริ่มอ่านคือ ของตีกลับ COD กินกำไรเงียบกว่าที่คิด: วัดอัตราตีกลับให้เป็น แล้วลดมันด้วยข้อมูล ไม่ใช่ดวง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีของตีกลับ COD กินกำไรเงียบกว่าที่คิด: วัดอัตราตีกลับให้เป็น แล้วลดมันด้วยข้อมูล ไม่ใช่ดวงกล่องที่ตีกลับหนึ่งใบไม่ได้เสียแค่ค่าส่ง แต่เสียสองเที่ยวขนส่ง ค่าแพ็คใหม่ เงินจมระหว่างทาง และบางครั้งเสียสินค้าทั้งชิ้น บทความนี้กางสูตรต้นทุนจริงของการตีกลับ วิธีวัดอัตราแยกตามสินค้า ช่องทาง และพื้นที่ แล้วไล่บันไดวิธีลดที่พิสูจน์แล้ว ตั้งแต่การยืนยันออเดอร์จนถึงการเปลี่ยน COD เป็นโอนก่อน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีKPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์เราเคยเขียนว่า KPI ธุรกิจของเจ้าของควรมีไม่กี่ตัว คลังสินค้าก็หลักเดียวกัน บทความนี้คือชุดวัดฉบับสมบูรณ์ห้าตัว: ความแม่นสต๊อก ความแม่นออเดอร์ อัตราส่งตรงเวลา อัตราหมุนเวียน และต้นทุนต่อออเดอร์ พร้อมวิธีคำนวณ เกณฑ์ที่ควรเรียกร้อง และปุ่มที่ต้องกดเมื่อตัวไหนตก
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
- มีการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้าง (TSIC 49322) ทั้งหมด 5 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย (อัตราคงอยู่ 80% เทียบระดับประเทศของหมวด 83%) ทุนจดทะเบียนรวม 9 ล้านบาท กระจุกตัวในเขตคลองสามวา เขตคลองเตย เขตบางพลัด — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารโดยรถสามล้อเครื่องและจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพมหานครคือ แอลพี อีวีมอร์เตอร์ (4 ล้านบาท เขตบางพลัด) ตุ๊ก มี (2 ล้านบาท เขตคลองเตย) เรือนบุญเติม (1 ล้านบาท เขตคลองสามวา) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่งทางถนนในกรุงเทพมหานครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ — แนวทางจาก Whale Task ซึ่งมีทีมทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในกรุงเทพมหานคร →