การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดปราจีนบุรี

ในตลาดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารของจังหวัดปราจีนบุรี ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 135 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 173 ราย) คิดเป็นราว 0.9% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 267.7 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (78%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (69%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในศรีมหาโพธิ (60) กบินทร์บุรี (39) เมืองปราจีนบุรี (22) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 90% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดปราจีนบุรีสามปีล่าสุด (2566: 10 ราย · 2567: 15 ราย · 2568: 20 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว

เมื่อมองจากหน้างานของธุรกิจขนส่งทางถนน ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — จุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นส่วนใหญ่ของหมวดนี้

หัวตารางของการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัด: สีทองเพียฟาร์ม (45 ล้านบาท กบินทร์บุรี) เคเอ็นแอล โลจิสติกส์ (10 ล้านบาท ศรีมหาโพธิ) เอ็มทีที โลจิสติกส์ แอนด์ เซอร์วิส (5 ล้านบาท กบินทร์บุรี) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดปราจีนบุรีเริ่มอ่านคือ KPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์