การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนคร
จังหวัดสกลนครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 59 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 46 ราย (อัตราคงอยู่ 78% เทียบระดับประเทศของหมวด 69%) ทุนจดทะเบียนรวม 90.9 ล้านบาท — คิดเป็นราว 0.3% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
59
ดำเนินกิจการ
46
อัตราคงอยู่
78%
ทุนรวม
฿90.9 ล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสกลนคร
ดำเนินกิจการอยู่ 46 จาก 59 ราย — ระดับประเทศของหมวด 69%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในจังหวัดสกลนคร
- 1อ.รวมชัยชนะพูนทรัพย์พังโคน฿5 ล้าน
- 2ที.เค. 2019 ทรานสปอร์ตวานรนิวาส฿5 ล้าน
- 3เอสอาร์พี 2021 โลจิสติกวานรนิวาส฿5 ล้าน
- 4ทรัพย์ธนาภูธนิตย์ ทรานสปอร์ตบ้านม่วง฿5 ล้าน
- 5ฟองทะเล โลจิสติกส์เมืองสกลนคร฿5 ล้าน
- 6ยูนี่ ทรัคเมืองสกลนคร฿5 ล้าน
- 7อภิมงคล ทรานสปอร์ต 2024นิคมน้ำอูน฿5 ล้าน
- 8ดาวเรือง โลจิสติกส์ 2022นิคมน้ำอูน฿5 ล้าน
- 9จอห์น เทพวารินทร์พังโคน฿2 ล้าน
- 10ศรีทอง สกลนคร ทรานสปอร์ตเมืองสกลนคร฿2 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1เมืองสกลนคร12 ราย
- 2นิคมน้ำอูน5 ราย
- 3พังโคน5 ราย
- 4โคกศรีสุพรรณ5 ราย
- 5บ้านม่วง4 ราย
- 6วานรนิวาส4 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนคร
ทั้ง 46 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่งทางถนนในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่งทางถนน
ในตลาดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารของจังหวัดสกลนคร ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 46 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 59 ราย) คิดเป็นราว 0.3% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 90.9 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (78%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (69%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในเมืองสกลนคร (12) นิคมน้ำอูน (5) พังโคน (5) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 48% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนครสามปีล่าสุด (2566: 3 ราย · 2567: 3 ราย · 2568: 9 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
เมื่อมองจากหน้างานของธุรกิจขนส่งทางถนน ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — จุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นส่วนใหญ่ของหมวดนี้
หัวตารางของการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัด: อ.รวมชัยชนะพูนทรัพย์ (5 ล้านบาท พังโคน) ที.เค. 2019 ทรานสปอร์ต (5 ล้านบาท วานรนิวาส) เอสอาร์พี 2021 โลจิสติก (5 ล้านบาท วานรนิวาส) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดสกลนครเริ่มอ่านคือ ค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอดค่าส่งคือต้นทุนอันดับต้นของร้านออนไลน์ แต่เป็นก้อนเดียวที่ร้านส่วนใหญ่ปล่อยให้เป็นราคาตายตัว บทความนี้แกะโครงสร้างค่าส่งตั้งแต่สูตรน้ำหนักปริมาตรที่ทำให้กล่องใหญ่เกินแพงกว่าที่คิด การเลือกขนส่งรายกล่องด้วยข้อมูล การรวมออเดอร์ และตัวเลขเฉลี่ยต่อออเดอร์ที่ควรติดตามทุกเดือน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีเริ่มใช้บาร์โค้ดในร้านและคลัง ต้องเตรียมอะไรบ้าง? คู่มือฉบับลงมือทำบาร์โค้ดคือการอัปเกรดที่เปลี่ยนงานสต็อกมากที่สุดด้วยต้นทุนไม่กี่พันบาท แต่ร้านจำนวนมากเริ่มผิดจุดจนล้มเลิก บทความนี้พาเตรียมทีละขั้น ตั้งแต่ตั้งรหัสสินค้า เลือกเครื่องอ่านและเครื่องพิมพ์ ไปจนถึงวิธีทยอยติดบาร์โค้ดโดยไม่ต้องปิดร้าน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีKPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์เราเคยเขียนว่า KPI ธุรกิจของเจ้าของควรมีไม่กี่ตัว คลังสินค้าก็หลักเดียวกัน บทความนี้คือชุดวัดฉบับสมบูรณ์ห้าตัว: ความแม่นสต๊อก ความแม่นออเดอร์ อัตราส่งตรงเวลา อัตราหมุนเวียน และต้นทุนต่อออเดอร์ พร้อมวิธีคำนวณ เกณฑ์ที่ควรเรียกร้อง และปุ่มที่ต้องกดเมื่อตัวไหนตก
- มีการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนครกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดสกลนครมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร (TSIC 49323) ทั้งหมด 59 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 46 ราย (อัตราคงอยู่ 78% เทียบระดับประเทศของหมวด 69%) ทุนจดทะเบียนรวม 90.9 ล้านบาท กระจุกตัวในเมืองสกลนคร นิคมน้ำอูน พังโคน — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนครคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในจังหวัดสกลนครคือ อ.รวมชัยชนะพูนทรัพย์ (5 ล้านบาท พังโคน) ที.เค. 2019 ทรานสปอร์ต (5 ล้านบาท วานรนิวาส) เอสอาร์พี 2021 โลจิสติก (5 ล้านบาท วานรนิวาส) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดสกลนครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดสกลนคร →