การขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคาม

จังหวัดมหาสารคามมีนิติบุคคลหมวดนี้ 10 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 5 ราย (อัตราคงอยู่ 50% เทียบระดับประเทศของหมวด 43%) ทุนจดทะเบียนรวม 18.2 ล้านบาท — คิดเป็นราว 0.3% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ

นิติบุคคลทั้งหมด

10

ดำเนินกิจการ

5

อัตราคงอยู่

50%

ทุนรวม

฿18.2 ล้าน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด

อัตราคงอยู่ในจังหวัดมหาสารคาม 50%
50%

อัตราคงอยู่ในจังหวัดมหาสารคาม

ดำเนินกิจการอยู่ 5 จาก 10 ราย — ระดับประเทศของหมวด 43%

แยกตามอำเภอ

  1. 1บรบือ1 ราย
  2. 2พยัคฆภูมิพิสัย1 ราย
  3. 3ยางสีสุราช1 ราย
  4. 4เมืองมหาสารคาม1 ราย
  5. 5โกสุมพิสัย1 ราย
  6. 6กันทรวิชัย0 ราย
อำเภอที่มีผู้เล่นหมวดนี้ดำเนินกิจการมากที่สุด 6 อันดับแรก

รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคาม

ทั้ง 5 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน

มุมมองจาก Whale Task

อ่านการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคามในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่งทางถนนในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน

บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคาม ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่งทางถนน

ในตลาดการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นของจังหวัดมหาสารคาม ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 5 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 10 ราย) คิดเป็นราว 0.3% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 18.2 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (50%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (43%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในบรบือ (1) พยัคฆภูมิพิสัย (1) ยางสีสุราช (1) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 60% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด

เมื่อมองจากหน้างานของธุรกิจขนส่งทางถนน ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — จุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นส่วนใหญ่ของหมวดนี้

หัวตารางของการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัด: ว.พงษ์เจริญ ออลทรานส์ (5 ล้านบาท ยางสีสุราช) สุรศักดิ์ทรานสปอร์ต(2022) (2 ล้านบาท พยัคฆภูมิพิสัย) ทวีศักดิ์ อินทะสร้อย (1 ล้านบาท โกสุมพิสัย) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดมหาสารคามเริ่มอ่านคือ ระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอ

มีการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคามกี่ราย
ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดมหาสารคามมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (TSIC 49329) ทั้งหมด 10 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 5 ราย (อัตราคงอยู่ 50% เทียบระดับประเทศของหมวด 43%) ทุนจดทะเบียนรวม 18.2 ล้านบาท กระจุกตัวในบรบือ พยัคฆภูมิพิสัย ยางสีสุราช — ประมวลโดย WhaleScope
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคามคือใคร
เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารทางบกอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดมหาสารคามคือ ว.พงษ์เจริญ ออลทรานส์ (5 ล้านบาท ยางสีสุราช) สุรศักดิ์ทรานสปอร์ต(2022) (2 ล้านบาท พยัคฆภูมิพิสัย) ทวีศักดิ์ อินทะสร้อย (1 ล้านบาท โกสุมพิสัย) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดมหาสารคามควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล

ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดมหาสารคาม →