การขนส่งสินค้าทางถนนในจังหวัดสงขลา

ในตลาดการขนส่งสินค้าทางถนนของจังหวัดสงขลา ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 4 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 6 ราย) คิดเป็นราว 15.4% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 5.7 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (67%) ใกล้เคียงระดับประเทศของหมวด (68%) ผู้เล่นกระจุกตัวในหาดใหญ่ (2) จะนะ (1) สะเดา (1) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 100% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด

เมื่อมองจากหน้างานของธุรกิจขนส่งทางถนน ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — จุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นส่วนใหญ่ของหมวดนี้

หัวตารางของการขนส่งสินค้าทางถนนในจังหวัด: ดีเคพี โลจิสติกส์ (2 ล้านบาท จะนะ) เกน เฮง เทรดดิ้ง (1 ล้านบาท สะเดา) ทีทีจี เทพ ไทเกอร์ ฮอลลิเออร์ (1 ล้านบาท หาดใหญ่) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดสงขลาเริ่มอ่านคือ KPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์