การขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการ
จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดนี้ 753 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 639 ราย (อัตราคงอยู่ 85% เทียบระดับประเทศของหมวด 74%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.32 พันล้านบาท — คิดเป็นราว 9.5% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
753
ดำเนินกิจการ
639
อัตราคงอยู่
85%
ทุนรวม
฿2.32 พันล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ
ดำเนินกิจการอยู่ 639 จาก 753 ราย — ระดับประเทศของหมวด 74%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในจังหวัดสมุทรปราการ
- 1วี 2 โลจิสติกส์บางพลี฿476 ล้าน
- 2ดับเบิ้ลวี โลจิสติกส์฿140 ล้าน
- 3ที เอส เค สตีลบางพลี฿120 ล้าน
- 4ฮาโตริ โลจิสติกส์฿100 ล้าน
- 5โทลล์ โลจิสติคส์ (ไทยแลนด์)บางเสาธง฿75.6 ล้าน
- 6โตโยต้า ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)พระประแดง฿50 ล้าน
- 7แอล.เอช.ทรานสปอร์ตพระประแดง฿42 ล้าน
- 8แอล. เอช. โลจิสติกส์เมืองสมุทรปราการ฿40.5 ล้าน
- 9ดาช ทรานซ์ อินเตอร์เนชั่นแนลบางพลี฿30 ล้าน
- 10เร้ด ทาร์เก็ตพระประแดง฿25 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1เมืองสมุทรปราการ216 ราย
- 2บางพลี183 ราย
- 3บางบ่อ69 ราย
- 4พระประแดง52 ราย
- 5บางเสาธง51 ราย
- 6พระสมุทรเจดีย์39 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการ
ทั้ง 639 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่งทางถนนในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่งทางถนน
ในตลาดการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นของจังหวัดสมุทรปราการ ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 639 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 753 ราย) คิดเป็นราว 9.5% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 2.32 พันล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (85%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (74%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในเมืองสมุทรปราการ (216) บางพลี (183) บางบ่อ (69) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 73% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการสามปีล่าสุด (2566: 47 ราย · 2567: 51 ราย · 2568: 25 ราย) ผู้เข้าใหม่กำลังลดลง — ผู้เล่นเดิมในจังหวัดได้เปรียบขึ้นถ้ารักษาลูกค้าไว้ได้ เส้นอัตรารอดในจังหวัด: ผู้เล่นที่เริ่มเมื่อ 3 ปีก่อน เหลือ 83% · เริ่มเมื่อ 5 ปีก่อน เหลือ 81% · เริ่มเมื่อ 10 ปีก่อน เหลือ 52%
เมื่อมองจากหน้างานของธุรกิจขนส่งทางถนน ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — จุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นส่วนใหญ่ของหมวดนี้
หัวตารางของการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัด: วี 2 โลจิสติกส์ (476 ล้านบาท บางพลี) ดับเบิ้ลวี โลจิสติกส์ (140 ล้านบาท) ที เอส เค สตีล (120 ล้านบาท บางพลี) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดสมุทรปราการเริ่มอ่านคือ ระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอ
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอของที่มีอยู่จริงแต่หาไม่เจอ มีต้นทุนเท่ากับของที่ไม่มี เพราะจบลงด้วยการสั่งซ้ำหรือเสียออเดอร์ บทความนี้คำนวณต้นทุนของการเดินหา และอธิบายว่าทำไมการตั้งตำแหน่งจัดเก็บแก้ปัญหานี้ได้จริงกว่าการนับสต๊อกถี่ขึ้น
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีบริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหนเมื่อธุรกิจมีคลังมากกว่าหนึ่งแห่ง คำถามง่าย ๆ ว่ามีของพอไหมกลายเป็นคำถามยาก เพราะของกระจายอยู่หลายที่และแต่ละที่รู้แค่ของตัวเอง บทความนี้อธิบายการบริหารหลายคลังที่ทำให้เห็นภาพรวม จัดสรรของได้ถูก และเลือกคลังส่งที่คุ้มที่สุด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีเริ่มใช้บาร์โค้ดในร้านและคลัง ต้องเตรียมอะไรบ้าง? คู่มือฉบับลงมือทำบาร์โค้ดคือการอัปเกรดที่เปลี่ยนงานสต็อกมากที่สุดด้วยต้นทุนไม่กี่พันบาท แต่ร้านจำนวนมากเริ่มผิดจุดจนล้มเลิก บทความนี้พาเตรียมทีละขั้น ตั้งแต่ตั้งรหัสสินค้า เลือกเครื่องอ่านและเครื่องพิมพ์ ไปจนถึงวิธีทยอยติดบาร์โค้ดโดยไม่ต้องปิดร้าน
- มีการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (TSIC 49339) ทั้งหมด 753 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 639 ราย (อัตราคงอยู่ 85% เทียบระดับประเทศของหมวด 74%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.32 พันล้านบาท กระจุกตัวในเมืองสมุทรปราการ บางพลี บางบ่อ — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าอื่นๆทางถนนซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัดสมุทรปราการคือ วี 2 โลจิสติกส์ (476 ล้านบาท บางพลี) ดับเบิ้ลวี โลจิสติกส์ (140 ล้านบาท) ที เอส เค สตีล (120 ล้านบาท บางพลี) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่งทางถนนในจังหวัดสมุทรปราการควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดสมุทรปราการ →