การขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานคร
กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 367 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 180 ราย (อัตราคงอยู่ 49% เทียบระดับประเทศของหมวด 56%) ทุนจดทะเบียนรวม 32.15 พันล้านบาท — คิดเป็นราว 67.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
367
ดำเนินกิจการ
180
อัตราคงอยู่
49%
ทุนรวม
฿32.15 พันล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 180 จาก 367 ราย — ระดับประเทศของหมวด 56%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร
- 1สยามธนันยาเดินเรือเขตราษฎร์บูรณะ฿1.38 พันล้าน
- 2ไทยออยล์มารีนเขตพระโขนง฿1.3 พันล้าน
- 3สิงหา แท็งเกอร์เขตบางนา฿1.2 พันล้าน
- 4นทลินเขตบางนา฿1 พันล้าน
- 5อาร์ ซี แอลเขตยานนาวา฿828.8 ล้าน
- 6บทดเขตคลองเตย฿666 ล้าน
- 7วี.แอล. เอ็นเตอร์ไพรส์เขตราชเทวี฿600 ล้าน
- 8สยามลัคกี้มารีนเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย฿590 ล้าน
- 9พรีเชียส จัสมินส์เขตบางรัก฿567 ล้าน
- 10พีลาทัส มารีนเขตจตุจักร฿480 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1เขตบางรัก30 ราย
- 2เขตคลองเตย13 ราย
- 3เขตยานนาวา12 ราย
- 4เขตวัฒนา12 ราย
- 5เขตคลองสาน11 ราย
- 6เขตสัมพันธวงศ์11 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานคร
ทั้ง 180 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์
ในตลาดการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลของกรุงเทพมหานคร ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 180 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 367 ราย) คิดเป็นราว 67.9% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 32.15 พันล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (49%) ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (56%) — ตลาดที่หมุนเวียนเร็ว ผู้เล่นที่ยังอยู่จึงเป็นข้อได้เปรียบในตัวเอง ผู้เล่นกระจุกตัวในเขตบางรัก (30) เขตคลองเตย (13) เขตยานนาวา (12) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 31% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานครสามปีล่าสุด (2566: 7 ราย · 2567: 11 ราย · 2568: 7 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
เมื่อมองจากหน้างาน ธุรกิจขนส่งและคลังสินค้าส่วนใหญ่จัดเส้นทางด้วยประสบการณ์ นับสต๊อกด้วยกระดาษ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด
หัวตารางของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัด: สยามธนันยาเดินเรือ (1.38 พันล้านบาท เขตราษฎร์บูรณะ) ไทยออยล์มารีน (1.3 พันล้านบาท เขตพระโขนง) สิงหา แท็งเกอร์ (1.2 พันล้านบาท เขตบางนา) ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จึงนัดเจอตัวได้ เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานครเริ่มอ่านคือ บริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีบริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหนเมื่อธุรกิจมีคลังมากกว่าหนึ่งแห่ง คำถามง่าย ๆ ว่ามีของพอไหมกลายเป็นคำถามยาก เพราะของกระจายอยู่หลายที่และแต่ละที่รู้แค่ของตัวเอง บทความนี้อธิบายการบริหารหลายคลังที่ทำให้เห็นภาพรวม จัดสรรของได้ถูก และเลือกคลังส่งที่คุ้มที่สุด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีKPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์เราเคยเขียนว่า KPI ธุรกิจของเจ้าของควรมีไม่กี่ตัว คลังสินค้าก็หลักเดียวกัน บทความนี้คือชุดวัดฉบับสมบูรณ์ห้าตัว: ความแม่นสต๊อก ความแม่นออเดอร์ อัตราส่งตรงเวลา อัตราหมุนเวียน และต้นทุนต่อออเดอร์ พร้อมวิธีคำนวณ เกณฑ์ที่ควรเรียกร้อง และปุ่มที่ต้องกดเมื่อตัวไหนตก
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
- มีการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานครกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเล (TSIC 50121) ทั้งหมด 367 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 180 ราย (อัตราคงอยู่ 49% เทียบระดับประเทศของหมวด 56%) ทุนจดทะเบียนรวม 32.15 พันล้านบาท กระจุกตัวในเขตบางรัก เขตคลองเตย เขตยานนาวา — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานครคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในกรุงเทพมหานครคือ สยามธนันยาเดินเรือ (1.38 พันล้านบาท เขตราษฎร์บูรณะ) ไทยออยล์มารีน (1.3 พันล้านบาท เขตพระโขนง) สิงหา แท็งเกอร์ (1.2 พันล้านบาท เขตบางนา) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ซึ่งมีทีมทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในกรุงเทพมหานคร →