การขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยอง

จังหวัดระยองมีนิติบุคคลหมวดนี้ 6 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย (อัตราคงอยู่ 67% เทียบระดับประเทศของหมวด 58%) ทุนจดทะเบียนรวม 12 ล้านบาท — คิดเป็นราว 3.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ

นิติบุคคลทั้งหมด

6

ดำเนินกิจการ

4

อัตราคงอยู่

67%

ทุนรวม

฿12 ล้าน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด

อัตราคงอยู่ในจังหวัดระยอง 67%
67%

อัตราคงอยู่ในจังหวัดระยอง

ดำเนินกิจการอยู่ 4 จาก 6 ราย — ระดับประเทศของหมวด 58%

แยกตามอำเภอ

  1. 1เมืองระยอง3 ราย
  2. 2บ้านฉาง1 ราย
อำเภอที่มีผู้เล่นหมวดนี้ดำเนินกิจการมากที่สุด 2 อันดับแรก

รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยอง

ทั้ง 4 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน

มุมมองจาก Whale Task

อ่านการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยองในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน

บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยอง ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์

ในตลาดการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาของจังหวัดระยอง ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 4 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 6 ราย) คิดเป็นราว 3.9% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 12 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (67%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (58%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในเมืองระยอง (3) บ้านฉาง (1) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 100% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยองสามปีล่าสุด (2566: 1 ราย · 2567: 1 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว

เมื่อมองจากหน้างาน ธุรกิจขนส่งและคลังสินค้าส่วนใหญ่จัดเส้นทางด้วยประสบการณ์ นับสต๊อกด้วยกระดาษ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด

หัวตารางของการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัด: ห้าพญา มารีน สปอร์ต (5 ล้านบาท เมืองระยอง) ไทย-ฮวา (2 ล้านบาท บ้านฉาง) สุภมาศ กรุ๊ป (1 ล้านบาท เมืองระยอง) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดระยองเริ่มอ่านคือ บริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหน

มีการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยองกี่ราย
ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดระยองมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬา (TSIC 50212) ทั้งหมด 6 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4 ราย (อัตราคงอยู่ 67% เทียบระดับประเทศของหมวด 58%) ทุนจดทะเบียนรวม 12 ล้านบาท กระจุกตัวในเมืองระยอง บ้านฉาง — ประมวลโดย WhaleScope
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยองคือใคร
เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศโดยเรือทัศนาจรหรือเรือสำราญกีฬาในจังหวัดระยองคือ ห้าพญา มารีน สปอร์ต (5 ล้านบาท เมืองระยอง) ไทย-ฮวา (2 ล้านบาท บ้านฉาง) สุภมาศ กรุ๊ป (1 ล้านบาท เมืองระยอง) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดระยองควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล

ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดระยอง →