การขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการ
จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดนี้ 12 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 10 ราย (อัตราคงอยู่ 83% เทียบระดับประเทศของหมวด 42%) ทุนจดทะเบียนรวม 319.3 ล้านบาท — คิดเป็นราว 7.2% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
12
ดำเนินกิจการ
10
อัตราคงอยู่
83%
ทุนรวม
฿319.3 ล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ
ดำเนินกิจการอยู่ 10 จาก 12 ราย — ระดับประเทศของหมวด 42%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในจังหวัดสมุทรปราการ
- 1เอส.พี.อินเตอร์ มารีนบางพลี฿239 ล้าน
- 2บางกอก บาร์จ เซอร์วิสพระประแดง฿30 ล้าน
- 3เอก มารีน อินเตอร์฿5 ล้าน
- 4เค.พี.ชิพ เมเนจเมนท์พระประแดง฿3.3 ล้าน
- 5เวล ไลท์ โซลูชั่น฿3 ล้าน
- 6เรือ มีสุขบางพลี฿3 ล้าน
- 7เมฆสวรรค์พระประแดง฿2 ล้าน
- 8นาวาสินธุ์สยามพระประแดง฿1 ล้าน
- 9เอส.เอ็น.พี. (1994)บางพลี฿1 ล้าน
- 10ป. พรพยุงลากจูง฿1 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1พระประแดง4 ราย
- 2บางพลี3 ราย
- 3พระสมุทรเจดีย์0 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการ
ทั้ง 10 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์
ในตลาดการขนส่งทางน้ำภายในประเทศของจังหวัดสมุทรปราการ ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 10 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 12 ราย) คิดเป็นราว 7.2% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 319.3 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (83%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (42%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ผู้เล่นกระจุกตัวในพระประแดง (4) บางพลี (3) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 70% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการสามปีล่าสุด (2566: 1 ราย · 2567: 1 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
เมื่อมองจากหน้างาน ธุรกิจขนส่งและคลังสินค้าส่วนใหญ่จัดเส้นทางด้วยประสบการณ์ นับสต๊อกด้วยกระดาษ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด
หัวตารางของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัด: เอส.พี.อินเตอร์ มารีน (239 ล้านบาท บางพลี) บางกอก บาร์จ เซอร์วิส (30 ล้านบาท พระประแดง) เอก มารีน อินเตอร์ (5 ล้านบาท) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการเริ่มอ่านคือ KPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีKPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์เราเคยเขียนว่า KPI ธุรกิจของเจ้าของควรมีไม่กี่ตัว คลังสินค้าก็หลักเดียวกัน บทความนี้คือชุดวัดฉบับสมบูรณ์ห้าตัว: ความแม่นสต๊อก ความแม่นออเดอร์ อัตราส่งตรงเวลา อัตราหมุนเวียน และต้นทุนต่อออเดอร์ พร้อมวิธีคำนวณ เกณฑ์ที่ควรเรียกร้อง และปุ่มที่ต้องกดเมื่อตัวไหนตก
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีของตีกลับ COD กินกำไรเงียบกว่าที่คิด: วัดอัตราตีกลับให้เป็น แล้วลดมันด้วยข้อมูล ไม่ใช่ดวงกล่องที่ตีกลับหนึ่งใบไม่ได้เสียแค่ค่าส่ง แต่เสียสองเที่ยวขนส่ง ค่าแพ็คใหม่ เงินจมระหว่างทาง และบางครั้งเสียสินค้าทั้งชิ้น บทความนี้กางสูตรต้นทุนจริงของการตีกลับ วิธีวัดอัตราแยกตามสินค้า ช่องทาง และพื้นที่ แล้วไล่บันไดวิธีลดที่พิสูจน์แล้ว ตั้งแต่การยืนยันออเดอร์จนถึงการเปลี่ยน COD เป็นโอนก่อน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอของที่มีอยู่จริงแต่หาไม่เจอ มีต้นทุนเท่ากับของที่ไม่มี เพราะจบลงด้วยการสั่งซ้ำหรือเสียออเดอร์ บทความนี้คำนวณต้นทุนของการเดินหา และอธิบายว่าทำไมการตั้งตำแหน่งจัดเก็บแก้ปัญหานี้ได้จริงกว่าการนับสต๊อกถี่ขึ้น
- มีการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (TSIC 50221) ทั้งหมด 12 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 10 ราย (อัตราคงอยู่ 83% เทียบระดับประเทศของหมวด 42%) ทุนจดทะเบียนรวม 319.3 ล้านบาท กระจุกตัวในพระประแดง บางพลี — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในจังหวัดสมุทรปราการคือ เอส.พี.อินเตอร์ มารีน (239 ล้านบาท บางพลี) บางกอก บาร์จ เซอร์วิส (30 ล้านบาท พระประแดง) เอก มารีน อินเตอร์ (5 ล้านบาท) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดสมุทรปราการ →