กิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช
หมวดธุรกิจนี้มีนิติบุคคลทั้งหมด 41 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 28 ราย (อัตราคงอยู่ 68%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.25 พันล้านบาทมัธยฐานทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท และอายุกิจการมัธยฐาน 14 ปี
นิติบุคคลทั้งหมด
41
ดำเนินกิจการ
28
อัตราคงอยู่
68%
มัธยฐานทุน
฿5 ล้าน
โครงสร้างตลาดและผู้เล่นรายใหญ่
อัตราคงอยู่ของหมวด
ดำเนินกิจการอยู่ 28 ราย เลิกกิจการ 13 ราย จากทั้งหมด 41 ราย
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดในหมวด
- 1ยูไนเต็ด แสตนดาร์ด เทอร์มินัลกรุงเทพมหานคร฿400 ล้าน
- 2พีเอเอส (2556)ลำปาง฿120 ล้าน
- 3เซนทาโกไซโลปทุมธานี฿100 ล้าน
- 4สิงห์โตทองไรซ์ แวร์เฮาส์พิจิตร฿100 ล้าน
- 5เชียงใหม่บูรพาห้องเย็น กรุ๊ปเชียงใหม่฿90 ล้าน
- 6เอส.เอ็ม.เบญจกรุงเทพมหานคร฿80 ล้าน
- 7บีดีเอส เทอร์มินอลสมุทรปราการ฿30 ล้าน
- 8พัฒนนารายณ์ลพบุรี฿30 ล้าน
- 9ศรีพรกิจอินเตอร์ไรซ์นนทบุรี฿25 ล้าน
- 10ทิพย์เกษตรเชียงใหม่฿20 ล้าน
โอกาส B2B ในหมวดนี้
เซกเมนต์ตามขนาดทุนจดทะเบียนของธุรกิจที่ดำเนินกิจการอยู่ — เลือกกลุ่มเป้าหมายให้ตรงกับสินค้าและบริการของคุณ
1
จดทะเบียนใหม่ปีนี้ — ตลาดยังเปิด
รายชื่อเป้าหมาย B2B ตามเซกเมนต์
เลือกเซกเมนต์แล้วรับรายชื่อพร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
การกระจายทุนจดทะเบียน (Box plot)
มัธยฐาน · Q1–Q3 · P5–P95 แยกตามปีจดทะเบียน — ธุรกิจขนาดคุณอยู่ตรงไหนของหมวด
อัตราการอยู่รอดและผู้เข้าตลาดใหม่
อัตราคงอยู่ 68% · จำนวนจดทะเบียนใหม่รายปี และช่วงทุนที่อยู่รอดสูงสุด
แยกตามจังหวัด
มุมมองจาก Whale Task
อ่านหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืชในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ควรเริ่มจากจุดไหน
ในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช ราว 68% ของนิติบุคคลที่เคยจดทะเบียนยังเปิดอยู่ ซึ่งเป็นระดับกลาง — ไม่ง่ายจนใครก็อยู่ได้ และไม่โหดจนต้องพึ่งโชค ผู้เล่นทั่วไปในหมวดนี้มีทุนจดทะเบียนมัธยฐาน 5 ล้านบาท และอายุกิจการมัธยฐาน 14 ปี — โปรไฟล์ของธุรกิจขนาดกลางที่ตัดสินใจเรื่องระบบด้วยเจ้าของคนเดียว ผู้เข้าใหม่ 1 รายในปีนี้คือแรงกดดันที่ผู้เล่นเดิมจะรู้สึกภายในหนึ่งถึงสองปี ตลาดกระจุกตัวในกรุงเทพมหานคร เชียงใหม่ ซึ่งรวมกันราว 44% ของทั้งหมวด — จังหวัดที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด และที่ระบบทำให้ต่างจากคู่แข่งได้ชัดที่สุด 93% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ซึ่งหมายความว่าการมีตัวตนออนไลน์ยังเป็นข้อได้เปรียบ ไม่ใช่มาตรฐาน หัวตารางของหมวด: ยูไนเต็ด แสตนดาร์ด เทอร์มินัล (400 ล้านบาท กรุงเทพมหานคร) พีเอเอส (2556) (120 ล้านบาท ลำปาง) เซนทาโกไซโล (100 ล้านบาท ปทุมธานี) ส่วนผู้เล่นทั่วไปอยู่ห่างจากตัวเลขเหล่านี้หลายสิบเท่า
ถ้าดูจากวิธีที่ธุรกิจกลุ่มนี้ทำงานจริง งานของกลุ่มนี้คือรับ จัดเก็บ จัดส่ง — และหลักฐานว่าของถึงมือลูกค้าตรงเวลา ซึ่งมักอยู่ในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด — นั่นคือจุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นขนาดกลางซึ่งเป็นส่วนใหญ่ของหมวดนี้
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีบริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหนเมื่อธุรกิจมีคลังมากกว่าหนึ่งแห่ง คำถามง่าย ๆ ว่ามีของพอไหมกลายเป็นคำถามยาก เพราะของกระจายอยู่หลายที่และแต่ละที่รู้แค่ของตัวเอง บทความนี้อธิบายการบริหารหลายคลังที่ทำให้เห็นภาพรวม จัดสรรของได้ถูก และเลือกคลังส่งที่คุ้มที่สุด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดการรถส่งของและเส้นทาง ลดค่าน้ำมันและส่งตรงเวลายังไงวิธีจัดการรถส่งของแบบ Fleet Management และวางเส้นทางให้ฉลาด ลดค่าน้ำมัน ส่งตรงเวลา พร้อมตัวอย่างร้านจริงและเช็กลิสต์ที่ SME เริ่มทำได้ทันที
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีธุรกิจขนส่งที่ยังจัดรถด้วยโทรศัพท์กับกระดาษ ในปีที่ลูกค้าขอเห็นสถานะเองลูกค้าขนส่งปี 2026–2027 ขอสามอย่างที่กระดาษให้ไม่ได้ คือสถานะที่ดูเองได้ หลักฐานส่งมอบทันที และราคาที่ตอบเร็ว ขณะที่ต้นทุนน้ำมันผันผวนจนการรับงานด้วยราคาจำทำให้วิ่งขาดทุนโดยไม่รู้ตัว บทความนี้ไล่ว่าควรเปลี่ยนอะไรก่อนและอะไรยังไม่ต้อง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอของที่มีอยู่จริงแต่หาไม่เจอ มีต้นทุนเท่ากับของที่ไม่มี เพราะจบลงด้วยการสั่งซ้ำหรือเสียออเดอร์ บทความนี้คำนวณต้นทุนของการเดินหา และอธิบายว่าทำไมการตั้งตำแหน่งจัดเก็บแก้ปัญหานี้ได้จริงกว่าการนับสต๊อกถี่ขึ้น
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีต้นทุนต่อเที่ยววิ่งคิดยังไงให้ครบ: สูตรที่ทำให้รู้ว่าเที่ยวไหนกำไร เที่ยวไหนวิ่งฟรี และขากลับเปล่าแพงแค่ไหนธุรกิจที่มีรถวิ่งงาน — ขนส่งรับจ้างหรือส่งของตัวเอง — ส่วนใหญ่ตั้งราคาต่อเที่ยวจากราคาตลาดและความรู้สึก ทั้งที่ต้นทุนจริงต่อเที่ยวคำนวณได้ บทความนี้ให้สูตรที่นับครบทั้งน้ำมัน ค่าเสื่อม ซ่อมบำรุง คนขับ และเที่ยวเปล่าขากลับ พร้อมตัวอย่างที่เผยว่างานที่ดูกำไร แท้จริงวิ่งฟรีมาตลอด
- ธุรกิจกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ผู้เล่นทั่วไปในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช (TSIC 52102) เป็นธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช คือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช (TSIC 52102) คือ ยูไนเต็ด แสตนดาร์ด เทอร์มินัล ทุน 400 ล้านบาท (กรุงเทพมหานคร) พีเอเอส (2556) ทุน 120 ล้านบาท (ลำปาง) เซนทาโกไซโล ทุน 100 ล้านบาท (ปทุมธานี) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- หมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช มีผู้เล่นกี่ราย และอยู่รอดมากแค่ไหน
- หมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าธัญพืช (TSIC 52102) มีนิติบุคคลทั้งหมด 41 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 28 ราย คิดเป็นอัตราคงอยู่ 68% จดทะเบียนใหม่ปีนี้ 1 ราย จังหวัดที่มีผู้เล่นมากที่สุดคือกรุงเทพมหานคร (12 ราย) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope