ประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ
หมวดธุรกิจนี้มีนิติบุคคลทั้งหมด 273 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 107 ราย (อัตราคงอยู่ 39%) ทุนจดทะเบียนรวม 316.6 ล้านบาทมัธยฐานทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท และอายุกิจการมัธยฐาน 19 ปี
นิติบุคคลทั้งหมด
273
ดำเนินกิจการ
107
อัตราคงอยู่
39%
มัธยฐานทุน
฿1 ล้าน
โครงสร้างตลาดและผู้เล่นรายใหญ่
อัตราคงอยู่ของหมวด
ดำเนินกิจการอยู่ 107 ราย เลิกกิจการ 166 ราย จากทั้งหมด 273 ราย
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดในหมวด
- 1เอส แอนด์ ที เยนเนอร์รัล ฟู๊ดพระนครศรีอยุธยา฿13 ล้าน
- 2แอร์มาร์ทสงขลา฿5 ล้าน
- 3ไทยซันโบ๊ทราชบุรี฿5 ล้าน
- 4ช่างพินิจ เทรดดิ้ง กรุ๊ปพิษณุโลก฿5 ล้าน
- 5ไนน์ตี้ ซุปเปอร์มาร์เก็ตสงขลา฿3 ล้าน
- 6สุรนารี คอนวีเนียน สโตร์บุรีรัมย์฿3 ล้าน
- 7ก.เอี่ยมทัศน์พาณิชย์ปราจีนบุรี฿3 ล้าน
- 8นิว ซันไรซ์ วิลเลจสุราษฎร์ธานี฿3 ล้าน
- 9ฐิติมาซุปเปอร์สโตร์สกลนคร฿3 ล้าน
- 10ซีซ่าร์ มาร์ทพระนครศรีอยุธยา฿3 ล้าน
โอกาส B2B ในหมวดนี้
เซกเมนต์ตามขนาดทุนจดทะเบียนของธุรกิจที่ดำเนินกิจการอยู่ — เลือกกลุ่มเป้าหมายให้ตรงกับสินค้าและบริการของคุณ
0
จดทะเบียนใหม่ปีนี้ — ตลาดยังเปิด
รายชื่อเป้าหมาย B2B ตามเซกเมนต์
เลือกเซกเมนต์แล้วรับรายชื่อพร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
การกระจายทุนจดทะเบียน (Box plot)
มัธยฐาน · Q1–Q3 · P5–P95 แยกตามปีจดทะเบียน — ธุรกิจขนาดคุณอยู่ตรงไหนของหมวด
อัตราการอยู่รอดและผู้เข้าตลาดใหม่
อัตราคงอยู่ 39% · จำนวนจดทะเบียนใหม่รายปี และช่วงทุนที่อยู่รอดสูงสุด
แยกตามจังหวัด
- 1กรุงเทพมหานคร61 ราย
- 2นนทบุรี18 ราย
- 3ปทุมธานี13 ราย
- 4สงขลา13 ราย
- 5อุดรธานี11 ราย
- 6พระนครศรีอยุธยา10 ราย
- 7นครราชสีมา9 ราย
- 8สุราษฎร์ธานี9 ราย
- 9ระยอง7 ราย
- 10อุบลราชธานี7 ราย
- 11เพชรบุรี6 ราย
- 12กระบี่5 ราย
มุมมองจาก Whale Task
อ่านหมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ควรเริ่มจากจุดไหน
อัตราคงอยู่ 39% บอกว่าหมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อเป็นตลาดที่ผู้เล่นเข้าง่ายแต่อยู่ยาก ธุรกิจที่มีระบบเก็บงานประจำวันเป็นข้อมูลจึงได้เปรียบตั้งแต่ปีแรก ผู้เล่นทั่วไปในหมวดนี้มีทุนจดทะเบียนมัธยฐาน 1 ล้านบาท และอายุกิจการมัธยฐาน 19 ปี — โปรไฟล์ของธุรกิจขนาดกลางที่ตัดสินใจเรื่องระบบด้วยเจ้าของคนเดียว ตลาดกระจุกตัวในกรุงเทพมหานคร นนทบุรี ปทุมธานี ซึ่งรวมกันราว 34% ของทั้งหมวด — จังหวัดที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด และที่ระบบทำให้ต่างจากคู่แข่งได้ชัดที่สุด 100% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ซึ่งหมายความว่าการมีตัวตนออนไลน์ยังเป็นข้อได้เปรียบ ไม่ใช่มาตรฐาน หัวตารางของหมวด: เอส แอนด์ ที เยนเนอร์รัล ฟู๊ด (13 ล้านบาท พระนครศรีอยุธยา) แอร์มาร์ท (5 ล้านบาท สงขลา) ไทยซันโบ๊ท (5 ล้านบาท ราชบุรี) ส่วนผู้เล่นทั่วไปอยู่ห่างจากตัวเลขเหล่านี้หลายสิบเท่า
ถ้าดูจากวิธีที่ธุรกิจกลุ่มนี้ทำงานจริง งานของกลุ่มนี้คือรับ จัดเก็บ จัดส่ง — และหลักฐานว่าของถึงมือลูกค้าตรงเวลา ซึ่งมักอยู่ในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด — นั่นคือจุดเริ่มที่ Whale Task แนะนำให้ผู้เล่นขนาดกลางซึ่งเป็นส่วนใหญ่ของหมวดนี้
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีบริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหนเมื่อธุรกิจมีคลังมากกว่าหนึ่งแห่ง คำถามง่าย ๆ ว่ามีของพอไหมกลายเป็นคำถามยาก เพราะของกระจายอยู่หลายที่และแต่ละที่รู้แค่ของตัวเอง บทความนี้อธิบายการบริหารหลายคลังที่ทำให้เห็นภาพรวม จัดสรรของได้ถูก และเลือกคลังส่งที่คุ้มที่สุด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดการรถส่งของและเส้นทาง ลดค่าน้ำมันและส่งตรงเวลายังไงวิธีจัดการรถส่งของแบบ Fleet Management และวางเส้นทางให้ฉลาด ลดค่าน้ำมัน ส่งตรงเวลา พร้อมตัวอย่างร้านจริงและเช็กลิสต์ที่ SME เริ่มทำได้ทันที
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีธุรกิจขนส่งที่ยังจัดรถด้วยโทรศัพท์กับกระดาษ ในปีที่ลูกค้าขอเห็นสถานะเองลูกค้าขนส่งปี 2026–2027 ขอสามอย่างที่กระดาษให้ไม่ได้ คือสถานะที่ดูเองได้ หลักฐานส่งมอบทันที และราคาที่ตอบเร็ว ขณะที่ต้นทุนน้ำมันผันผวนจนการรับงานด้วยราคาจำทำให้วิ่งขาดทุนโดยไม่รู้ตัว บทความนี้ไล่ว่าควรเปลี่ยนอะไรก่อนและอะไรยังไม่ต้อง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอของที่มีอยู่จริงแต่หาไม่เจอ มีต้นทุนเท่ากับของที่ไม่มี เพราะจบลงด้วยการสั่งซ้ำหรือเสียออเดอร์ บทความนี้คำนวณต้นทุนของการเดินหา และอธิบายว่าทำไมการตั้งตำแหน่งจัดเก็บแก้ปัญหานี้ได้จริงกว่าการนับสต๊อกถี่ขึ้น
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีต้นทุนต่อเที่ยววิ่งคิดยังไงให้ครบ: สูตรที่ทำให้รู้ว่าเที่ยวไหนกำไร เที่ยวไหนวิ่งฟรี และขากลับเปล่าแพงแค่ไหนธุรกิจที่มีรถวิ่งงาน — ขนส่งรับจ้างหรือส่งของตัวเอง — ส่วนใหญ่ตั้งราคาต่อเที่ยวจากราคาตลาดและความรู้สึก ทั้งที่ต้นทุนจริงต่อเที่ยวคำนวณได้ บทความนี้ให้สูตรที่นับครบทั้งน้ำมัน ค่าเสื่อม ซ่อมบำรุง คนขับ และเที่ยวเปล่าขากลับ พร้อมตัวอย่างที่เผยว่างานที่ดูกำไร แท้จริงวิ่งฟรีมาตลอด
- ธุรกิจประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ผู้เล่นทั่วไปในหมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ (TSIC 52113) เป็นธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในหมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ คือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในหมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ (TSIC 52113) คือ เอส แอนด์ ที เยนเนอร์รัล ฟู๊ด ทุน 13 ล้านบาท (พระนครศรีอยุธยา) แอร์มาร์ท ทุน 5 ล้านบาท (สงขลา) ไทยซันโบ๊ท ทุน 5 ล้านบาท (ราชบุรี) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- หมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ มีผู้เล่นกี่ราย และอยู่รอดมากแค่ไหน
- หมวดประกอบกิจการร้านสะดวกซื้อ (TSIC 52113) มีนิติบุคคลทั้งหมด 273 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 107 ราย คิดเป็นอัตราคงอยู่ 39% จังหวัดที่มีผู้เล่นมากที่สุดคือกรุงเทพมหานคร (61 ราย) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope