บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด
C.R.C. WARE COMPANY LIMITED
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105529043568
บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด (C.R.C. WARE COMPANY LIMITED) จดทะเบียนเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2529 ที่กรุงเทพมหานคร ประกอบธุรกิจกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น ทุนจดทะเบียน 151.5 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 29 จาก 303 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด
- ก่อตั้ง 252926 พฤศจิกายน 2529
- ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
- งบล่าสุด 2568ยื่นงบ 5 ปี (2564–2568)
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 40 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านซี.อาร์.ซี. การท่าเรือจากตัวเลข
ในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นซึ่งมีผู้เล่นดำเนินกิจการอยู่ 636 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียน 151.5 ล้านบาท ของซี.อาร์.ซี. การท่าเรือเป็นตัวเลขที่บอกตำแหน่งได้ชัดที่สุด ตัวเลขนี้สูงกว่ามัธยฐานของหมวด (4 ล้านบาท) ราว 40 เท่า เมื่อจำกัดวงเฉพาะกรุงเทพมหานคร ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือรั้งอันดับ 29 ใน 303 ราย และอันดับ 42 จาก 636 รายทั่วประเทศ
บริษัทเริ่มต้นเมื่อปี พ.ศ. 2529 — อายุกิจการ 39 ปี ณ ข้อมูลล่าสุด นานกว่าค่ามัธยฐานอายุของหมวด (18 ปี) อยู่ 21 ปี — อยู่ในรุ่นบุกเบิกของหมวดนี้ ในกรุงเทพมหานคร หมวดนี้เคยมีผู้เล่นรวม 553 ราย วันนี้ยังเปิดดำเนินการ 303 ราย หรือ 55% ปีนี้มีผู้จดทะเบียนใหม่ในหมวดเพียง 41 ราย — ตลาดค่อนข้างนิ่งสำหรับผู้เล่นหน้าใหม่
ด้านการเงิน ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี รายได้ในงบล่าสุดทรงตัวจากปีก่อนหน้า และปิดปีด้วยกำไรสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
โครงสร้างบริหารของซี.อาร์.ซี. การท่าเรือมีกรรมการ 6 คน โดย 6 คนถือตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย เช่นเดียวกับอีก 96% ของหมวด ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จัดเป็นธุรกิจขนาดใหญ่มาก (ทุน > 100 ล้าน) ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 10% แรกของหมวด อยู่อันดับ 29 จาก 303 รายในกรุงเทพมหานคร และอันดับ 42 จาก 636 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 4 ล้านบาท และก่อตั้งมานานกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (18 ปี)
อันดับในจังหวัด
29 / 303
อันดับทั่วประเทศ
42 / 636
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P94
มัธยฐานทุนของหมวด
4 ล้านบาท
| ตัวชี้วัด | ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ | มัธยฐานของหมวด | อ่านว่า |
|---|---|---|---|
| ทุนจดทะเบียน | 151.5 ล้านบาท | 4 ล้านบาท | ใหญ่กว่าผู้เล่นทั่วไปราว 38 เท่า |
| อายุกิจการ | 39 ปี | 18 ปี | อยู่มานานกว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่ |
| เว็บไซต์ | ไม่พบ | 4% ของหมวดมี | อยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี |
| สถานะ | ดำเนินกิจการอยู่ | 66% ยังดำเนินกิจการ | อยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด |
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ
- โชติธนวัฒน์กรุงเทพมหานคร฿2.4 พันล้าน
- แอลฟา อินดัสเทรียล โซลูชั่นสมุทรปราการ฿1.23 พันล้าน
- ฟูจิทรานส์ โลจิสติกส์ (ประเทศไทย)กรุงเทพมหานคร฿985 ล้าน
- วาย แอนด์ แอสโซซิเอทส์กรุงเทพมหานคร฿950 ล้าน
- ทรัพย์ศรีไทยคลังสินค้ากรุงเทพมหานคร฿842.3 ล้าน
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรืออันดับ 42 จาก 636 ทั่วประเทศ฿151.5 ล้าน
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 20 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในกรุงเทพมหานคร · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
แนวโน้มการเงิน
ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีกำไรสุทธิในปีล่าสุด
ปีงบล่าสุด
2568
จำนวนปีที่ยื่นงบ
5 ปี (2564–2568)
ทิศทางรายได้
▶ รายได้ทรงตัว
ผลประกอบการล่าสุด
กำไรสุทธิ
งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด
รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 5 ปี (2564–2568) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (636 ราย)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ มีกรรมการ 6 คน โดย 6 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย
กรรมการ
6
มีตำแหน่งที่อื่นด้วย
6
บริษัทในเครือข่าย
—
ทุนรวมเครือข่าย
—
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
กรรมการแต่ละคนถือตำแหน่งในบริษัทใดบ้าง
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 611 จาก 636 รายในหมวด
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานคร
บทวิเคราะห์เฉพาะของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ วัตถุประสงค์ที่จดทะเบียนไว้: .ให้บริการรับฝากอาหารสัตว์
ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือแข่งอยู่ในตลาดขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ของกรุงเทพมหานคร ซึ่งมีนิติบุคคลในหมวดเดียวกัน 553 ราย คิดเป็นราว 57% ของทั้งประเทศ ตลาดนี้คัดคนออกเร็วกว่าค่าเฉลี่ยประเทศ (อัตราคงอยู่ 55% เทียบ 66%) การอยู่รอดมาถึงวันนี้จึงเป็นสัญญาณที่ดี เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ซี.อาร์.ซี. การท่าเรืออยู่ในกลุ่มบนสุดของจังหวัด (อันดับ 29 จาก 303) — ตำแหน่งที่ทุกระบบต้องรองรับปริมาณงานมากกว่าผู้เล่นทั่วไปหลายเท่า ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดเดียวกันของกรุงเทพมหานคร ได้แก่ โชติธนวัฒน์ ฟูจิทรานส์ โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) และ วาย แอนด์ แอสโซซิเอทส์ — นี่คือคู่แข่งโดยตรงที่ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือถูกเทียบด้วย ผู้เข้าตลาดใหม่ 41 รายทั่วประเทศในปีนี้ คือคู่แข่งที่เริ่มต้นบนเครื่องมือใหม่กว่าโดยไม่มีของเก่าให้รื้อ
ในปี พ.ศ. 2529 มีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกับซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ 4 รายทั่วประเทศ เหลือที่ยังเปิดอยู่ 3 ราย (75%) เฉพาะในกรุงเทพมหานคร รุ่นเดียวกันมี 3 ราย ยังอยู่ 2 ราย (67%) ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือเป็นหนึ่งในรายที่ผ่านช่วงโควิดมาได้ — สัญญาณที่คู่ค้าและผู้ให้เครดิตมักให้น้ำหนักมากกว่าอายุกิจการเฉย ๆ เทียบกับเส้นอัตรารอดของหมวด ซี.อาร์.ซี. การท่าเรืออยู่เลยจุด 10 ปีที่ผู้เล่นราว 32% ไม่ผ่าน หมวดนี้กำลังร้อนขึ้น: ผู้จดทะเบียนใหม่ปี 2568 มี 46 ราย มากกว่าปีก่อนหน้า ทุนจดทะเบียนของซี.อาร์.ซี. การท่าเรือคิดเป็นราว 0.7% ของทุนรวมทั้งหมวดในกรุงเทพมหานคร
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร (โชติธนวัฒน์) มีทุนจดทะเบียนมากกว่าซี.อาร์.ซี. การท่าเรือราว 16 เท่า — ช่องว่างที่บอกว่าซี.อาร์.ซี. การท่าเรือแข่งด้วยความคล่องตัว ไม่ใช่ขนาด ใกล้ตัวที่สุด: ในเขตสัมพันธวงศ์เองมีผู้เล่นหมวดเดียวกันที่ยังดำเนินกิจการอีก 8 ราย (จากที่เคยจดทะเบียนในพื้นที่ 33 ราย) — นี่คือคู่แข่งที่ลูกค้าเทียบกับซี.อาร์.ซี. การท่าเรือก่อนใคร เฉพาะในกรุงเทพมหานคร ปีนี้มีผู้เล่นใหม่ในหมวดนี้เข้ามาแล้ว 18 ราย ซึ่งจะเริ่มแย่งลูกค้ากลุ่มเดียวกับซี.อาร์.ซี. การท่าเรือภายในหนึ่งถึงสองปี
เมื่อมองจากหน้างาน งานของกลุ่มนี้คือรับ จัดเก็บ จัดส่ง — และหลักฐานว่าของถึงมือลูกค้าตรงเวลา ซึ่งมักอยู่ในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม
รายได้ทรงตัวและยังมีกำไร — จังหวะที่เหมาะกับการวางระบบมากที่สุด เพราะทีมไม่ต้องแก้ไฟระหว่างเรียนรู้ของใหม่ ด้วยงบที่ยื่นไว้ 5 ปี (2564–2568) ทิศทางนี้จึงอ่านได้จากหลายปี ไม่ใช่จากปีล่าสุดปีเดียว ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
สำหรับซี.อาร์.ซี. การท่าเรือซึ่งเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ตามทุนจดทะเบียน ธุรกิจโลจิสติกส์ขนาดนี้ต้องการภาพรวมหลายคลังหลายเส้นทางในหน้าเดียว พร้อมข้อมูลที่ส่งให้ลูกค้ารายใหญ่ตามรูปแบบที่เขากำหนด กิจการที่อยู่มานานกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (18 ปี) มักมีขั้นตอนที่สั่งสมมา ระบบจึงต้องออกแบบจากหน้างานจริง ไม่ใช่จากมาตรฐานทั่วไป ไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ หน้าเว็บที่ดีหนึ่งหน้ามักคุ้มกว่าที่คิด ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง สามเรื่องที่เลือกมาให้ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือเริ่มจากเรื่อง จัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบาน
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีKPI คลังสินค้ามีแค่ห้าตัวที่ต้องดูจริง: ความแม่นสองแบบ ความเร็วหนึ่ง การหมุนหนึ่ง และต้นทุนต่อออเดอร์เราเคยเขียนว่า KPI ธุรกิจของเจ้าของควรมีไม่กี่ตัว คลังสินค้าก็หลักเดียวกัน บทความนี้คือชุดวัดฉบับสมบูรณ์ห้าตัว: ความแม่นสต๊อก ความแม่นออเดอร์ อัตราส่งตรงเวลา อัตราหมุนเวียน และต้นทุนต่อออเดอร์ พร้อมวิธีคำนวณ เกณฑ์ที่ควรเรียกร้อง และปุ่มที่ต้องกดเมื่อตัวไหนตก
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีของตีกลับ COD กินกำไรเงียบกว่าที่คิด: วัดอัตราตีกลับให้เป็น แล้วลดมันด้วยข้อมูล ไม่ใช่ดวงกล่องที่ตีกลับหนึ่งใบไม่ได้เสียแค่ค่าส่ง แต่เสียสองเที่ยวขนส่ง ค่าแพ็คใหม่ เงินจมระหว่างทาง และบางครั้งเสียสินค้าทั้งชิ้น บทความนี้กางสูตรต้นทุนจริงของการตีกลับ วิธีวัดอัตราแยกตามสินค้า ช่องทาง และพื้นที่ แล้วไล่บันไดวิธีลดที่พิสูจน์แล้ว ตั้งแต่การยืนยันออเดอร์จนถึงการเปลี่ยน COD เป็นโอนก่อน
อ่าน ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด กรุงเทพมหานครสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
29 / 303
อันดับตามทุนในกรุงเทพมหานคร
ทุนเทียบมัธยฐานหมวด
38×
มัธยฐาน 4 ล้านบาท
อายุเทียบหมวด
223%
39.8 ปี เทียบมัธยฐาน 18 ปี
เว็บไซต์
ไม่พบ
4% ของหมวดมี
คู่แข่งในอำเภอ
8
เขตสัมพันธวงศ์ หมวดเดียวกัน ยังเปิดอยู่
งบในข้อมูลสาธารณะ
5 ปี
2564–2568
จุดแข็งจากข้อมูล
- ทุนจดทะเบียน 151.5 ล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวดราว 38 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้
- อายุกิจการ 39.8 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (18 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว
- งบล่าสุดมีกำไรสุทธิ — ธุรกิจเลี้ยงตัวเองได้จากการดำเนินงาน
- ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง
จุดที่ต้องจับตา
- ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 4% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
- ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 33 เป็น 46 รายต่อปี — การแข่งขันจะแน่นขึ้นในปีข้างหน้า
- ช่วงทุนในหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 15 ราย (2%) · 1–10 ล้านบาท 407 ราย (64%) · 10–100 ล้านบาท 147 ราย (23%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 67 ราย (11%) — ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ด้วยทุน 151.5 ล้านบาท อยู่ในช่วง 100 ล้านบาทขึ้นไป ซึ่งมี 67 ราย หรือ 11% ของหมวด โดยไม่มีช่วงที่สูงกว่านี้อีก
- จังหวัดนี้ในหมวด
- กรุงเทพมหานครเป็นจังหวัดที่มีผู้เล่นหมวดนี้มากที่สุดในประเทศ — มีผู้จดทะเบียนหมวดนี้ 553 ราย คิดเป็น 57% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ในจังหวัด 55% ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (66%) — ตลาดท้องถิ่นนี้คัดผู้เล่นแรงกว่าค่าเฉลี่ย ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่อันดับ 29 จาก 303 รายในจังหวัดนี้เมื่อเรียงตามทุน
- วินัยการยื่นงบ
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ มีงบการเงินในข้อมูลสาธารณะต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — วินัยการยื่นงบระดับนี้ทำให้คู่ค้าและสถาบันการเงินอ่านแนวโน้มได้จริง ไม่ใช่แค่ปีเดียว
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 33 เป็น 46 รายต่อปี — ปีข้างหน้าจะมีผู้เล่นหน้าใหม่แย่งลูกค้าและคนมากขึ้น ฝั่งอายุ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่มาเกิน 10 ปี ซึ่งรุ่นเดียวกันเหลืออยู่เพียง 68% — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน รายได้ล่าสุดทรงตัว สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105529043568 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (10) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — กรุงเทพมหานคร · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (529) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2529 · หลักที่ 8–12 (04356) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี26 พฤศจิกายน 2532รุ่นไปถึง 91%
- 5 ปี26 พฤศจิกายน 2534รุ่นไปถึง 89%
- 10 ปี26 พฤศจิกายน 2539รุ่นไปถึง 68%
- 20 ปี26 พฤศจิกายน 2549
- 30 ปี26 พฤศจิกายน 2559
- อัตรารอดของขนาดเดียวกัน
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 100 ล้านบาทขึ้นไป มี 72 ราย และยังดำเนินกิจการ 67 ราย (93%) — สูงกว่าทั้งหมวด (66%) ชัดเจน ขนาดทุนระดับนี้เป็นเกราะที่ใช้ได้จริงในหมวดนี้ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่ในกลุ่ม 67 รายที่ยังอยู่
- น้ำหนักของหมวดในจังหวัด
- ในกรุงเทพมหานคร หมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นเป็นหมวดธุรกิจอันดับ 257 จาก 1,449 หมวดที่มีผู้เล่น เมื่อเรียงตามจำนวนนิติบุคคล (553 ราย) — แม้ไม่ใช่หมวดหลักของจังหวัด แต่จำนวนผู้เล่นระดับนี้ก็มากพอให้ตลาดท้องถิ่นแน่น
- นิติบุคคลชื่อเดียวกัน
- นอกจาก ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ยังมีนิติบุคคลอีก 4 รายที่ชื่อขึ้นต้นด้วย "ซี.อาร์.ซี." ในทะเบียน เช่น ซี.อาร์.ซี. แลนด์ (2010), ซี.อาร์.ซี. เวล แอสฟัลท์, ซี.อาร์.ซี. บัดดี้ ไดเวอร์ — ยังดำเนินกิจการ 2 ราย ใน 4 จังหวัด ชื่อที่ซ้ำกันอาจเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน หรือเป็นคนละเจ้าที่ใช้ชื่อคล้ายกัน คู่ค้าจึงควรเทียบเลขทะเบียน 0105529043568 ทุกครั้งก่อนทำสัญญา
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จดไว้ระบุว่า ".ให้บริการรับฝากอาหารสัตว์" — ครอบคลุมงานบริการ และกินความไปถึงธุรกิจนอกหมวดหลัก (2 ด้าน) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของบริษัทที่จดวัตถุประสงค์ไว้กว้างเผื่อขยายงาน ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
- ทั่วประเทศ ปีที่ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ก่อตั้ง (2529) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 4 ราย ปี 2568 มี 46 ราย — ตลาดคึกคักกว่าตอนที่บริษัทเริ่มต้นราว 11.5 เท่า ผู้เล่นหน้าใหม่จึงมากกว่าเดิม ในกรุงเทพมหานคร ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 3 ราย ปีที่แล้ว 17 ราย (เพิ่มขึ้น)
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานครที่อยู่มานานกว่าค่ากลางของหมวด — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0105529043568 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 151.5 ล้านบาท สูงกว่าค่ากลางของหมวด งบล่าสุดมีกำไร และรายได้ทรงตัว — ให้เครดิตตามปกติของหมวดได้ แต่ยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนขยายวงเงิน
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
มีงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) ให้อ่านแนวโน้ม หมวดนี้อัตราคงอยู่ 66% และช่วงทุนเดียวกันรอด 93% — โปรไฟล์ที่ผ่านด่านแรกของการพิจารณา ขั้นต่อไปคืออัตราส่วนทางการเงินเทียบหมวดในส่วนปลดล็อก
คำถามที่ผู้บริหารของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานคร เจอ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 4% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
- ระบบที่ใช้อยู่วันนี้รองรับปริมาณงานอีก 2 เท่าโดยไม่ต้องเพิ่มคนหลังบ้านหรือไม่
- ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ตัวเลขนี้ของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
- จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม — ถ้าเกิดขึ้นเดือนหน้า ระบบปัจจุบันจะแจ้งเตือนหรือรู้เมื่อสาย
คำถามประมวลจากตัวเลขของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) และปีล่าสุดมีกำไร — สัญญาณที่ดี แต่ยังควรยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนให้เครดิตก้อนใหญ่
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
หมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในภาพรวม
หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 965 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 636 ราย (อัตราคงอยู่ 66%) ในกรุงเทพมหานคร มี 553 ราย ดำเนินกิจการ 303 ราย (55%) จดทะเบียนใหม่ปีนี้ 41 ราย
อัตราคงอยู่ทั่วประเทศ
ดำเนินกิจการอยู่ 636 จาก 965 รายในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 303 จาก 553 รายในกรุงเทพมหานคร
ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดทั่วประเทศ
หมวดเดียวกันในจังหวัดอื่น
หมวดเดียวกันในเขตสัมพันธวงศ์
ผู้เล่นหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นที่ยังดำเนินกิจการในอำเภอเดียวกับ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ เรียงตามทุนจดทะเบียน — คู่แข่งที่ลูกค้าในพื้นที่เทียบกับซี.อาร์.ซี. การท่าเรือก่อนใคร
บริษัทใกล้เคียงในหมวดเดียวกัน · กรุงเทพมหานคร
- ดูกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นทั้งจังหวัดกรุงเทพมหานคร — ผู้เล่นรายใหญ่ อำเภอที่กระจุกตัว และแนวโน้ม →
- บริษัท โชติธนวัฒน์ จำกัด฿2.4 พันล้าน
- บริษัท ฟูจิทรานส์ โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) จำกัด฿985 ล้าน
- บริษัท วาย แอนด์ แอสโซซิเอทส์ จำกัด฿950 ล้าน
- บริษัท ทรัพย์ศรีไทยคลังสินค้า จำกัด (มหาชน)฿842.3 ล้าน
- บริษัท ไทยพับลิคพอร์ต จำกัด฿840 ล้าน
- บริษัท เอส ซี คอร์ปอเรชั่น จำกัด฿749 ล้าน
- บริษัท แสงอารี เอสเตท จำกัด฿565 ล้าน
- บริษัท เคอรี่ โลจิสติคส์ (บางนา) จำกัด฿500 ล้าน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด (C.R.C. WARE COMPANY LIMITED) จดทะเบียนเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2529 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105529043568 ทุนจดทะเบียน 151.5 ล้านบาท อายุกิจการ 39 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ประกอบธุรกิจอะไร
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด จดทะเบียนในหมวดกิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (TSIC 52109) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 965 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 636 ราย
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด อยู่อันดับ 29 จาก 303 รายในหมวดเดียวกันของกรุงเทพมหานคร และอันดับ 42 จาก 636 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 10% แรกของหมวด
- ผลประกอบการของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ เป็นอย่างไร
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีกำไรสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด มีกรรมการ 6 คน โดย 6 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในกรุงเทพมหานคร ตามข้อมูลสาธารณะ ธุรกิจโลจิสติกส์ขนาดนี้ต้องการภาพรวมหลายคลังหลายเส้นทางในหน้าเดียว พร้อมข้อมูลที่ส่งให้ลูกค้ารายใหญ่ตามรูปแบบที่เขากำหนด ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ จัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบาน
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จดทะเบียนปีเดียวกับบริษัทในหมวดเดียวกันกี่ราย และเหลือกี่ราย
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2529 ซึ่งปีนั้นมีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ 4 ราย ปัจจุบันยังดำเนินกิจการอยู่ 3 ราย (75%) เฉพาะในกรุงเทพมหานคร 3 ราย ยังอยู่ 2 ราย — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ตั้งอยู่ที่ไหน
- บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในเขตสัมพันธวงศ์ กรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นหนึ่งใน553นิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด เช่นเดียวกับอีก 611 จาก 636 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
- ในกรุงเทพมหานคร มีนิติบุคคลหมวดเดียวกับ บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด ที่ดำเนินกิจการอยู่ 303 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 553 ราย) และในเขตสัมพันธวงศ์เองมีอีก 8 รายที่ยังเปิดอยู่ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- ก่อนทำธุรกิจกับ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) และปีล่าสุดมีกำไร — สัญญาณที่ดี แต่ยังควรยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนให้เครดิตก้อนใหญ่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105529043568 ของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105529043568 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (10) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — กรุงเทพมหานคร · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (529) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2529 · หลักที่ 8–12 (04356) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ บนหน้านี้
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 15 ราย (2%) · 1–10 ล้านบาท 407 ราย (64%) · 10–100 ล้านบาท 147 ราย (23%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 67 ราย (11%) — ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ด้วยทุน 151.5 ล้านบาท อยู่ในช่วง 100 ล้านบาทขึ้นไป ซึ่งมี 67 ราย หรือ 11% ของหมวด โดยไม่มีช่วงที่สูงกว่านี้อีก
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: ทุนจดทะเบียน 151.5 ล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวดราว 38 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้ อายุกิจการ 39.8 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (18 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว งบล่าสุดมีกำไรสุทธิ — ธุรกิจเลี้ยงตัวเองได้จากการดำเนินงาน ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 4% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 33 เป็น 46 รายต่อปี — การแข่งขันจะแน่นขึ้นในปีข้างหน้า — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จำกัด โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 33 เป็น 46 รายต่อปี — ปีข้างหน้าจะมีผู้เล่นหน้าใหม่แย่งลูกค้าและคนมากขึ้น ฝั่งอายุ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่มาเกิน 10 ปี ซึ่งรุ่นเดียวกันเหลืออยู่เพียง 68% — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน รายได้ล่าสุดทรงตัว สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ จดไว้ระบุว่า ".ให้บริการรับฝากอาหารสัตว์" — ครอบคลุมงานบริการ และกินความไปถึงธุรกิจนอกหมวดหลัก (2 ด้าน) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของบริษัทที่จดวัตถุประสงค์ไว้กว้างเผื่อขยายงาน ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดของ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
- ทั่วประเทศ ปีที่ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ก่อตั้ง (2529) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 4 ราย ปี 2568 มี 46 ราย — ตลาดคึกคักกว่าตอนที่บริษัทเริ่มต้นราว 11.5 เท่า ผู้เล่นหน้าใหม่จึงมากกว่าเดิม ในกรุงเทพมหานคร ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 3 ราย ปีที่แล้ว 17 ราย (เพิ่มขึ้น)
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- บริษัทขนาดเดียวกับ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ ในหมวดนี้อยู่รอดกี่เปอร์เซ็นต์
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 100 ล้านบาทขึ้นไป มี 72 ราย และยังดำเนินกิจการ 67 ราย (93%) — สูงกว่าทั้งหมวด (66%) ชัดเจน ขนาดทุนระดับนี้เป็นเกราะที่ใช้ได้จริงในหมวดนี้ ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ อยู่ในกลุ่ม 67 รายที่ยังอยู่
- ข้อมูล ซี.อาร์.ซี. การท่าเรือ บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope