บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด
GROWLINK 1 CO., LTD.
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105562087927
บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด (GROWLINK 1 CO., LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 16 พฤษภาคม 2562 ที่กรุงเทพมหานคร ประกอบธุรกิจกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้อง ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 253 จาก 3,024 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 2 บริษัท
- ก่อตั้ง 256216 พฤษภาคม 2562
- ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
- งบล่าสุด 2565ยื่นงบ 4 ปี (2562–2565)
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 7 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)จากตัวเลข
เทียบภายในหมวดกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้อง (ดำเนินกิจการอยู่ 6,778 รายทั่วประเทศ) ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ของโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) คือจุดตั้งต้นของการอ่านบริษัทนี้ ตัวเลขนี้สูงกว่ามัธยฐานของหมวด (1 ล้านบาท) ประมาณ 5 เท่า เมื่อจำกัดวงเฉพาะกรุงเทพมหานคร โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) รั้งอันดับ 253 ใน 3,024 ราย และอันดับ 430 จาก 6,778 รายทั่วประเทศ
บริษัทเริ่มต้นเมื่อปี พ.ศ. 2562 — อายุกิจการ 7 ปี ณ ข้อมูลล่าสุด ใกล้เคียงกับค่ามัธยฐานอายุของหมวดที่ 8 ปี ในกรุงเทพมหานคร หมวดนี้เคยมีผู้เล่นรวม 4,688 ราย วันนี้ยังเปิดดำเนินการ 3,024 ราย หรือ 65% ขณะเดียวกันหมวดนี้ยังมีผู้เข้าตลาดใหม่ปีนี้ถึง 293 ราย — การแข่งขันยังไหลเข้าไม่หยุด
ด้านการเงิน โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ยื่นงบต่อเนื่อง 4 ปี รายได้ในงบล่าสุดทรงตัวจากปีก่อนหน้า แต่ปิดปีด้วยผลขาดทุนสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
เส้นสายของกรรมการพาโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เข้าเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มธุรกิจ 3 บริษัท ซึ่งมีทุนจดทะเบียนรวมกัน 15 ล้านบาท เช่นเดียวกับอีก 94% ของหมวด โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จัดเป็นธุรกิจขนาดกลาง (ทุน 1–10 ล้าน) ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด อยู่อันดับ 253 จาก 3,024 รายในกรุงเทพมหานคร และอันดับ 430 จาก 6,778 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 1 ล้านบาท และก่อตั้งมาน้อยกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (8 ปี)
อันดับในจังหวัด
253 / 3,024
อันดับทั่วประเทศ
430 / 6,778
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P83
มัธยฐานทุนของหมวด
1 ล้านบาท
| ตัวชี้วัด | โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) | มัธยฐานของหมวด | อ่านว่า |
|---|---|---|---|
| ทุนจดทะเบียน | 5 ล้านบาท | 1 ล้านบาท | ใหญ่กว่าผู้เล่นทั่วไปราว 5 เท่า |
| อายุกิจการ | 7 ปี | 8 ปี | ใหม่กว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่ |
| เว็บไซต์ | ไม่พบ | 6% ของหมวดมี | อยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี |
| สถานะ | ดำเนินกิจการอยู่ | 70% ยังดำเนินกิจการ | อยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด |
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ
- ดรากอน คิงส์ คอร์เปอเรชั่นเชียงใหม่฿2 พันล้าน
- เมอร์เมด ออฟชอร์ เซอร์วิสเซสกรุงเทพมหานคร฿1.58 พันล้าน
- โกลเบิลแอโร่แอสโซซิเอทส์สมุทรปราการ฿1.21 พันล้าน
- ไทย เอ็น ดี ทีกรุงเทพมหานคร฿1.15 พันล้าน
- สยาม สกาลากรุงเทพมหานคร฿1 พันล้าน
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)อันดับ 430 จาก 6,778 ทั่วประเทศ฿5 ล้าน
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 20 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในกรุงเทพมหานคร · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
แนวโน้มการเงิน
โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ยื่นงบการเงินไว้ 4 ปี (2562–2565) งบล่าสุดปี 2565 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด
ปีงบล่าสุด
2565
จำนวนปีที่ยื่นงบ
4 ปี (2562–2565)
ทิศทางรายได้
▶ รายได้ทรงตัว
ผลประกอบการล่าสุด
ขาดทุนสุทธิ
งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด
รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 4 ปี (2562–2565) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (6,778 ราย)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) มีกรรมการ 3 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 2 บริษัท ผ่านกรรมการร่วม 2 คน ทุนรวมทั้งเครือข่าย 15 ล้านบาท
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
เส้นทางความเชื่อมโยงผ่านกรรมการร่วม และมูลค่าทุนรายบริษัทในเครือข่าย
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 6,383 จาก 6,778 รายในหมวด
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาในกรุงเทพมหานคร
บทวิเคราะห์เฉพาะของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจสถาปนิกและวิศวกรที่ปรึกษา
ในกรุงเทพมหานคร หมวดบริการวิชาชีพและที่ปรึกษามีนิติบุคคล 4,688 ราย คิดเป็นราว 48% ของทั้งประเทศ และโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เป็นหนึ่งในนั้น ตลาดนี้คัดคนออกเร็วกว่าค่าเฉลี่ยประเทศ (อัตราคงอยู่ 65% เทียบ 70%) การอยู่รอดมาถึงวันนี้จึงเป็นสัญญาณที่ดี เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ในกลุ่มบนสุดของจังหวัด (อันดับ 253 จาก 3,024) — ตำแหน่งที่ทุกระบบต้องรองรับปริมาณงานมากกว่าผู้เล่นทั่วไปหลายเท่า ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดเดียวกันของกรุงเทพมหานคร ได้แก่ เมอร์เมด ออฟชอร์ เซอร์วิสเซส ไทย เอ็น ดี ที และ สยาม สกาลา — นี่คือคู่แข่งโดยตรงที่โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ถูกเทียบด้วย ผู้เข้าตลาดใหม่ 293 รายทั่วประเทศในปีนี้ คือคู่แข่งที่เริ่มต้นบนเครื่องมือใหม่กว่าโดยไม่มีของเก่าให้รื้อ
ในปี พ.ศ. 2562 มีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกับโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) 519 รายทั่วประเทศ เหลือที่ยังเปิดอยู่ 375 ราย (72%) เฉพาะในกรุงเทพมหานคร รุ่นเดียวกันมี 173 ราย ยังอยู่ 128 ราย (74%) โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เป็นหนึ่งในรายที่ผ่านช่วงโควิดมาได้ — สัญญาณที่คู่ค้าและผู้ให้เครดิตมักให้น้ำหนักมากกว่าอายุกิจการเฉย ๆ เทียบกับเส้นอัตรารอดของหมวด โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่เลยจุด 5 ปีที่ผู้เล่นราว 13% ไม่ผ่าน การไหลเข้าของผู้เล่นใหม่ในหมวดชะลอลง (2568: 583 ราย) ซึ่งมักหมายถึงตลาดที่ผู้เล่นเดิมแบ่งกันอยู่แล้ว
การใส่ (ประเทศไทย) ในชื่อเป็นแบบแผนของกิจการที่มีบริษัทแม่ในต่างประเทศ — ระบบภายในจึงมักถูกกำหนดจากส่วนกลาง และงานฝั่งไทยคือเชื่อมข้อมูลหน้างานเข้ากับมาตรฐานนั้น ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร (เมอร์เมด ออฟชอร์ เซอร์วิสเซส) มีทุนจดทะเบียนมากกว่าโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)ราว 320 เท่า — ช่องว่างที่บอกว่าโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)แข่งด้วยความคล่องตัว ไม่ใช่ขนาด ใกล้ตัวที่สุด: ในเขตมีนบุรีเองมีผู้เล่นหมวดเดียวกันที่ยังดำเนินกิจการอีก 92 ราย (จากที่เคยจดทะเบียนในพื้นที่ 122 ราย) — นี่คือคู่แข่งที่ลูกค้าเทียบกับโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)ก่อนใคร เฉพาะในกรุงเทพมหานคร ปีนี้มีผู้เล่นใหม่ในหมวดนี้เข้ามาแล้ว 98 ราย ซึ่งจะเริ่มแย่งลูกค้ากลุ่มเดียวกับโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)ภายในหนึ่งถึงสองปี
ในมุมของระบบงาน โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เป็นธุรกิจสถาปนิกและวิศวกรที่ปรึกษา — สำนักงานสถาปนิกและวิศวกรบริหารโครงการที่กินเวลาเป็นปี งวดค่าออกแบบ และแบบที่แก้หลายรอบ — ส่วนใหญ่ด้วยไฟล์และอีเมล ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือชั่วโมงจริงต่อโครงการเทียบค่าออกแบบ และงวดที่เบิกได้ตรงเวลา ความเสี่ยงคือโครงการที่ยืดออกไปโดยค่าออกแบบเท่าเดิม และการแก้แบบที่ไม่ถูกคิดเงิน
รายได้ทรงตัวแต่ขาดทุน — ตัวเลขแรกที่ต้องเห็นรายสัปดาห์คือกระแสเงินสด ก่อนคิดถึงระบบใหญ่ใด ๆ ด้วยงบที่ยื่นไว้ 4 ปี (2562–2565) ทิศทางนี้จึงอ่านได้จากหลายปี ไม่ใช่จากปีล่าสุดปีเดียว ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
บริษัทนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย 3 บริษัท (ทุนรวม 15 ล้านบาท) — กลุ่มแบบนี้ได้ประโยชน์ที่สุดจากผังบัญชีเดียว การตัดรายการระหว่างกันอัตโนมัติ และแดชบอร์ดที่ผู้บริหารเห็นทุกบริษัทในหน้าเดียว
สำหรับโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ซึ่งเป็นธุรกิจสถาปนิกและวิศวกรที่ปรึกษาขนาดกลางตามทุนจดทะเบียน ระบบแรกที่คุ้มคือชั่วโมงงานต่อโครงการต่อเฟส ผูกกับงวดค่าบริการและรอบแก้แบบที่ตกลงไว้ ไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — สำหรับธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษา หน้าเว็บที่ดีหนึ่งหน้ามักคุ้มกว่าที่คิด ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง สามเรื่องที่เลือกมาให้โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เริ่มจากเรื่อง Utilization: เปอร์เซ็นต์ชั่วโมงที่เก็บเงินได้ — ตัวเลขเดียวที่ตัดสินกำไรของทุกธุรกิจที่ขายเวลาคน
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษา — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
การเงินธุรกิจ · อ่าน 9 นาทีUtilization: เปอร์เซ็นต์ชั่วโมงที่เก็บเงินได้ — ตัวเลขเดียวที่ตัดสินกำไรของทุกธุรกิจที่ขายเวลาคนสำนักงานบัญชี เอเจนซี่ สตูดิโอ และบริษัทที่ปรึกษา ขายสินค้าชนิดเดียว: ชั่วโมงของทีม แต่ธุรกิจส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าชั่วโมงที่ซื้อมาด้วยเงินเดือน ถูกขายออกไปจริงกี่เปอร์เซ็นต์ บทความนี้ให้สูตร utilization ตัวอย่างที่สิบจุดที่เพิ่มขึ้นเท่ากับเงินแสนต่อเดือน จุดที่เวลารั่ว และชั้นถัดไปที่ชื่อ realization
การเงินธุรกิจ · อ่าน 7 นาทีจ้างสำนักงานบัญชีต่อ หรือจ้างนักบัญชีเข้ามาเอง: จุดตัดไม่ได้อยู่ที่ค่าธรรมเนียม แต่อยู่ที่ว่าคุณต้องการตัวเลขเร็วแค่ไหนสำนักงานบัญชีให้สิ่งที่ถูกต้องสี่สิบห้าวันหลังเดือนจบ นักบัญชีในบริษัทให้สิ่งที่ใกล้เคียงทุกสัปดาห์ — และธุรกิจที่ตัดสินใจเรื่องนี้ด้วยการเทียบค่าธรรมเนียมกับเงินเดือน กำลังเทียบราคาของสองสินค้าคนละอย่าง บทความว่าด้วยความล่าช้าของตัวเลขในฐานะต้นทุน สามสัญญาณของจุดเปลี่ยน และทางที่สามที่ธุรกิจส่วนใหญ่ควรเลือกก่อน
การตลาดและการขาย · อ่าน 5 นาทีเอเจนซีโฆษณาและครีเอทีฟ: จัดการงานลูกค้าหลายราย รีวิชันที่ไม่จบ และเดดไลน์ที่ชนกันเอเจนซีทำงานให้ลูกค้าหลายรายพร้อมกัน ที่แต่ละงานมีรีวิชันไม่จบ ไฟล์หลายเวอร์ชัน และเดดไลน์ที่ชนกัน ความวุ่นวายนี้ทำให้ทีมครีเอทีฟหมดพลังไปกับการตามงานแทนการสร้างงาน ระบบที่เห็นงานทุกลูกค้า คุมรีวิชัน และวางคิวงานให้ทีม คือสิ่งที่คืนเวลาให้ความคิดสร้างสรรค์
อ่าน โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด กรุงเทพมหานครสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
253 / 3,024
อันดับตามทุนในกรุงเทพมหานคร
ทุนเทียบมัธยฐานหมวด
5×
มัธยฐาน 1 ล้านบาท
อายุเทียบหมวด
87%
7.3 ปี เทียบมัธยฐาน 8 ปี
รุ่นเดียวกันที่ยังอยู่
72%
จด 2562 ทั่วประเทศ 519 ราย
เว็บไซต์
ไม่พบ
6% ของหมวดมี
คู่แข่งในอำเภอ
92
เขตมีนบุรี หมวดเดียวกัน ยังเปิดอยู่
จุดแข็งจากข้อมูล
- ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวดราว 5 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้
- อยู่ในเครือข่ายธุรกิจ 3 บริษัทผ่านกรรมการร่วม — มีทรัพยากรและประสบการณ์จากบริษัทในเครือให้พึ่งพา
จุดที่ต้องจับตา
- ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 6% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่
- ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่งหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ 92 ราย — ลูกค้าเปรียบเทียบได้ในระยะไม่กี่กิโลเมตร
- ช่วงทุนในหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 456 ราย (7%) · 1–10 ล้านบาท 5,967 ราย (88%) · 10–100 ล้านบาท 296 ราย (4%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 59 ราย (1%) — โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ด้วยทุน 5 ล้านบาท อยู่ในช่วง 1–10 ล้านบาท ซึ่งมี 5,967 ราย หรือ 88% ของหมวด และมีเพียง 355 รายที่ทุนอยู่ช่วงสูงกว่า
- จังหวัดนี้ในหมวด
- กรุงเทพมหานครเป็นจังหวัดที่มีผู้เล่นหมวดนี้มากที่สุดในประเทศ — มีผู้จดทะเบียนหมวดนี้ 4,688 ราย คิดเป็น 48% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ในจังหวัด 65% ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (70%) — ตลาดท้องถิ่นนี้คัดผู้เล่นแรงกว่าค่าเฉลี่ย โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่อันดับ 253 จาก 3,024 รายในจังหวัดนี้เมื่อเรียงตามทุน
- วินัยการยื่นงบ
- ข้อมูลสาธารณะมีงบของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) 4 ปี (2562–2565) จากอายุกิจการ 7.3 ปี — สแนปช็อตนี้เก็บงบย้อนหลังจำกัด ผู้ที่ต้องการภาพเต็มควรขอสำเนางบจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดลดจาก 698 เหลือ 583 รายต่อปี — ตลาดกำลังคัดผู้เล่น ผู้ที่อยู่ต่อได้จะได้ส่วนแบ่งจากผู้ที่ถอนตัว ฝั่งอายุ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ผ่านจุด 5 ปีมาแล้ว ก่อนถึงจุด 10 ปีที่รุ่นเดียวกันเหลืออยู่ 59% — ช่วงที่ธุรกิจส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนจากการพึ่งเจ้าของเป็นการพึ่งระบบ ฝั่งการเงิน งบล่าสุดขาดทุนและรายได้ไม่โต — ปีหน้าคือปีของการปรับโครงสร้างต้นทุน สำหรับธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาอย่าง โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือกำไรต่อลูกค้าหลังหักชั่วโมงงานจริง ไม่ใช่ค่าบริการที่เรียกเก็บ — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105562087927 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (10) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — กรุงเทพมหานคร · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (562) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2562 · หลักที่ 8–12 (08792) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี16 พฤษภาคม 2565รุ่นไปถึง 91%
- 5 ปี16 พฤษภาคม 2567รุ่นไปถึง 87%
- 10 ปี16 พฤษภาคม 2572รุ่นไปถึง 59%
- 20 ปี16 พฤษภาคม 2582
- 30 ปี16 พฤษภาคม 2592
โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จะครบ 10 ปีในวันที่ 16 พฤษภาคม 2572 — ในหมวดนี้ ผู้เล่นที่ไปถึงจุด 10 ปีมีอยู่ 59% ของรุ่น
- อัตรารอดของขนาดเดียวกัน
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 8,514 ราย และยังดำเนินกิจการ 5,967 ราย (70%) — ใกล้เคียงทั้งหมวด (70%) ขนาดทุนไม่ใช่ตัวแปรหลักของการอยู่รอดในหมวดนี้ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ในกลุ่ม 5,967 รายที่ยังอยู่
- ทุนเทียบรุ่นเดียวกัน
- บริษัทที่จดทะเบียนในหมวดนี้ปี 2562 มีทุนมัธยฐาน 1 ล้านบาท — โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เริ่มต้นด้วย 5 ล้านบาท สูงกว่ารุ่นเดียวกันราว 5 เท่า ตั้งแต่วันแรกก็วางตัวเป็นผู้เล่นขนาดใหญ่กว่าคนรุ่นเดียวกัน
- ตำแหน่งในเครือข่าย
- ในเครือข่ายธุรกิจ 3 บริษัทที่เชื่อมกันผ่านกรรมการร่วม โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ใหญ่เป็นอันดับ 1 ตามทุนจดทะเบียน คิดเป็น 33% ของทุนรวมเครือ (15 ล้านบาท) บริษัทในเครือยังดำเนินกิจการ 3 จาก 3 ราย ทั้งหมดอยู่ในกรุงเทพมหานคร — เครือข่ายแบบนี้คือทั้งทรัพยากรและภาระผูกพันร่วม รายชื่อกรรมการและแผนผังความเชื่อมโยงอยู่ในส่วนปลดล็อก
- น้ำหนักของหมวดในจังหวัด
- ในกรุงเทพมหานคร หมวดกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้องเป็นหมวดธุรกิจอันดับ 28 จาก 1,449 หมวดที่มีผู้เล่น เมื่อเรียงตามจำนวนนิติบุคคล (4,688 ราย) — แม้ไม่ใช่หมวดหลักของจังหวัด แต่จำนวนผู้เล่นระดับนี้ก็มากพอให้ตลาดท้องถิ่นแน่น
- นิติบุคคลชื่อเดียวกัน
- นอกจาก โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ยังมีนิติบุคคลอีก 23 รายที่ชื่อขึ้นต้นด้วย "โรด" ในทะเบียน เช่น โรด แอนด์ ไปป์ คอนสตรั๊กชั่น, โรด อะแฟร์, โรด คิง — ยังดำเนินกิจการ 21 ราย ใน 9 จังหวัด ชื่อที่ซ้ำกันอาจเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน หรือเป็นคนละเจ้าที่ใช้ชื่อคล้ายกัน คู่ค้าจึงควรเทียบเลขทะเบียน 0105562087927 ทุกครั้งก่อนทำสัญญา
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จดไว้กับกรมพัฒนาธุรกิจการค้าใช้ถ้อยคำเดียวกับคำอธิบายมาตรฐานของหมวด ("กิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้อง") — ไม่ได้ระบุสินค้า บริการ หรือกลุ่มลูกค้าเฉพาะ ผู้ที่ต้องการรู้ว่าบริษัททำอะไรจริงจึงต้องดูจากงบ เว็บไซต์ หรือผลงาน มากกว่าจากทะเบียน
- ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
- ทั่วประเทศ ปีที่ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ก่อตั้ง (2562) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 519 ราย ปี 2568 มี 583 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น ในกรุงเทพมหานคร ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 173 ราย ปีที่แล้ว 229 ราย (เพิ่มขึ้น) จากรุ่นเดียวกันทั่วประเทศ 519 ราย วันนี้เหลือ 375 ราย (72%) — โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) คือหนึ่งในผู้ที่ยังอยู่
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เป็นธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาในกรุงเทพมหานครที่อยู่มา 7.3 ปี — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0105562087927 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 5 ล้านบาท สูงกว่าค่ากลางของหมวด งบล่าสุดขาดทุน และรายได้ทรงตัว — เริ่มจากวงเงินเครดิตสั้นและผูกกับการส่งมอบเป็นงวด
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ในเครือข่าย 3 บริษัท ซึ่งมักหมายถึงโอกาสโยกย้ายภายในเครือ ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
มีงบ 4 ปี (2562–2565) ซึ่งยังสั้น หมวดนี้อัตราคงอยู่ 70% และช่วงทุนเดียวกันรอด 70% — ต้องเห็นโครงสร้างต้นทุนและกระแสเงินสดก่อน อัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก และตรวจภาระผูกพันร่วมกับบริษัทในเครือ 3 แห่ง
คำถามที่ผู้บริหารของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาในกรุงเทพมหานคร เจอ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 6% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
- ต้นทุนรายการไหนโตเร็วกว่ารายได้ในปีล่าสุด — และเห็นเป็นรายเดือนได้หรือไม่
- ตัวเลขของบริษัทในเครือ 3 แห่ง รวมเป็นภาพเดียวได้ภายในวันเดียวกันหรือยัง
- ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่ง 92 ราย — ลูกค้าเลือก โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เพราะอะไรนอกจากราคา และวัดสิ่งนั้นได้หรือไม่
- ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือกำไรต่อลูกค้าหลังหักชั่วโมงงานจริง ไม่ใช่ค่าบริการที่เรียกเก็บ — ตัวเลขนี้ของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
คำถามประมวลจากตัวเลขของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่
- อยู่ในเครือข่าย 3 บริษัท — ระบุให้ชัดว่าคู่สัญญาคือนิติบุคคลใด และเช็กว่าบริษัทในเครือรายอื่นมีภาระผูกพันร่วมหรือไม่
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
หมวดกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้องในภาพรวม
หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 9,723 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 6,778 ราย (อัตราคงอยู่ 70%) ในกรุงเทพมหานคร มี 4,688 ราย ดำเนินกิจการ 3,024 ราย (65%) จดทะเบียนใหม่ปีนี้ 293 ราย
อัตราคงอยู่ทั่วประเทศ
ดำเนินกิจการอยู่ 6,778 จาก 9,723 รายในหมวดกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้อง
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 3,024 จาก 4,688 รายในกรุงเทพมหานคร
ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดทั่วประเทศ
หมวดเดียวกันในเขตมีนบุรี
ผู้เล่นหมวดกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้องที่ยังดำเนินกิจการในอำเภอเดียวกับ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เรียงตามทุนจดทะเบียน — คู่แข่งที่ลูกค้าในพื้นที่เทียบกับโรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)ก่อนใคร
บริษัทใกล้เคียงในหมวดเดียวกัน · กรุงเทพมหานคร
- ดูกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้องทั้งจังหวัดกรุงเทพมหานคร — ผู้เล่นรายใหญ่ อำเภอที่กระจุกตัว และแนวโน้ม →
- บริษัท เมอร์เมด ออฟชอร์ เซอร์วิสเซส จำกัด฿1.58 พันล้าน
- บริษัท ไทย เอ็น ดี ที จำกัด (มหาชน)฿1.15 พันล้าน
- บริษัท สยาม สกาลา จำกัด฿1 พันล้าน
- บริษัท เสริมทรัพย์ไพศาล กรุ๊ป 1999 จำกัด฿999 ล้าน
- บริษัท โตโย-ไทย คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน)฿896 ล้าน
- บริษัท เอสที อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด฿705.4 ล้าน
- บริษัท พลัส โพรเกรส เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด฿630 ล้าน
- บริษัท ซีเมนส์ จำกัด฿630 ล้าน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์)
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด (GROWLINK 1 CO., LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 16 พฤษภาคม 2562 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105562087927 ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท อายุกิจการ 7 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ประกอบธุรกิจอะไร
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด จดทะเบียนในหมวดกิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้อง (TSIC 71102) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 9,723 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 6,778 ราย
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด อยู่อันดับ 253 จาก 3,024 รายในหมวดเดียวกันของกรุงเทพมหานคร และอันดับ 430 จาก 6,778 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด
- ผลประกอบการของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) เป็นอย่างไร
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 4 ปี (2562–2565) งบล่าสุดปี 2565 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด มีกรรมการ 3 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 2 บริษัท ทุนรวมทั้งเครือข่าย 15 ล้านบาท ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด เป็นธุรกิจสถาปนิกและวิศวกรที่ปรึกษาขนาดกลางในกรุงเทพมหานคร ตามข้อมูลสาธารณะ ระบบแรกที่คุ้มคือชั่วโมงงานต่อโครงการต่อเฟส ผูกกับงวดค่าบริการและรอบแก้แบบที่ตกลงไว้ ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ Utilization: เปอร์เซ็นต์ชั่วโมงที่เก็บเงินได้ — ตัวเลขเดียวที่ตัดสินกำไรของทุกธุรกิจที่ขายเวลาคน
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จดทะเบียนปีเดียวกับบริษัทในหมวดเดียวกันกี่ราย และเหลือกี่ราย
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2562 ซึ่งปีนั้นมีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ 519 ราย ปัจจุบันยังดำเนินกิจการอยู่ 375 ราย (72%) เฉพาะในกรุงเทพมหานคร 173 ราย ยังอยู่ 128 ราย — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ตั้งอยู่ที่ไหน
- บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในเขตมีนบุรี กรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นหนึ่งใน4,688นิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด เช่นเดียวกับอีก 6,383 จาก 6,778 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
- ในกรุงเทพมหานคร มีนิติบุคคลหมวดเดียวกับ บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด ที่ดำเนินกิจการอยู่ 3,024 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 4,688 ราย) และในเขตมีนบุรีเองมีอีก 92 รายที่ยังเปิดอยู่ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- ก่อนทำธุรกิจกับ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่ อยู่ในเครือข่าย 3 บริษัท — ระบุให้ชัดว่าคู่สัญญาคือนิติบุคคลใด และเช็กว่าบริษัทในเครือรายอื่นมีภาระผูกพันร่วมหรือไม่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105562087927 ของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105562087927 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (10) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — กรุงเทพมหานคร · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (562) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2562 · หลักที่ 8–12 (08792) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) บนหน้านี้
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 456 ราย (7%) · 1–10 ล้านบาท 5,967 ราย (88%) · 10–100 ล้านบาท 296 ราย (4%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 59 ราย (1%) — โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ด้วยทุน 5 ล้านบาท อยู่ในช่วง 1–10 ล้านบาท ซึ่งมี 5,967 ราย หรือ 88% ของหมวด และมีเพียง 355 รายที่ทุนอยู่ช่วงสูงกว่า
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวดราว 5 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้ อยู่ในเครือข่ายธุรกิจ 3 บริษัทผ่านกรรมการร่วม — มีทรัพยากรและประสบการณ์จากบริษัทในเครือให้พึ่งพา จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 6% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่ ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่งหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ 92 ราย — ลูกค้าเปรียบเทียบได้ในระยะไม่กี่กิโลเมตร — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จำกัด โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดลดจาก 698 เหลือ 583 รายต่อปี — ตลาดกำลังคัดผู้เล่น ผู้ที่อยู่ต่อได้จะได้ส่วนแบ่งจากผู้ที่ถอนตัว ฝั่งอายุ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ผ่านจุด 5 ปีมาแล้ว ก่อนถึงจุด 10 ปีที่รุ่นเดียวกันเหลืออยู่ 59% — ช่วงที่ธุรกิจส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนจากการพึ่งเจ้าของเป็นการพึ่งระบบ ฝั่งการเงิน งบล่าสุดขาดทุนและรายได้ไม่โต — ปีหน้าคือปีของการปรับโครงสร้างต้นทุน สำหรับธุรกิจบริการวิชาชีพและที่ปรึกษาอย่าง โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือกำไรต่อลูกค้าหลังหักชั่วโมงงานจริง ไม่ใช่ค่าบริการที่เรียกเก็บ — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ตรงไหนในเครือข่ายธุรกิจของตัวเอง
- ในเครือข่ายธุรกิจ 3 บริษัทที่เชื่อมกันผ่านกรรมการร่วม โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ใหญ่เป็นอันดับ 1 ตามทุนจดทะเบียน คิดเป็น 33% ของทุนรวมเครือ (15 ล้านบาท) บริษัทในเครือยังดำเนินกิจการ 3 จาก 3 ราย ทั้งหมดอยู่ในกรุงเทพมหานคร — เครือข่ายแบบนี้คือทั้งทรัพยากรและภาระผูกพันร่วม รายชื่อกรรมการและแผนผังความเชื่อมโยงอยู่ในส่วนปลดล็อก
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) จดไว้กับกรมพัฒนาธุรกิจการค้าใช้ถ้อยคำเดียวกับคำอธิบายมาตรฐานของหมวด ("กิจกรรมงานวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิค ที่เกี่ยวข้อง") — ไม่ได้ระบุสินค้า บริการ หรือกลุ่มลูกค้าเฉพาะ ผู้ที่ต้องการรู้ว่าบริษัททำอะไรจริงจึงต้องดูจากงบ เว็บไซต์ หรือผลงาน มากกว่าจากทะเบียน
- ตลาดของ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
- ทั่วประเทศ ปีที่ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ก่อตั้ง (2562) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 519 ราย ปี 2568 มี 583 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น ในกรุงเทพมหานคร ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 173 ราย ปีที่แล้ว 229 ราย (เพิ่มขึ้น) จากรุ่นเดียวกันทั่วประเทศ 519 ราย วันนี้เหลือ 375 ราย (72%) — โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) คือหนึ่งในผู้ที่ยังอยู่
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ในเครือข่าย 3 บริษัท ซึ่งมักหมายถึงโอกาสโยกย้ายภายในเครือ ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- บริษัทขนาดเดียวกับ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) ในหมวดนี้อยู่รอดกี่เปอร์เซ็นต์
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 8,514 ราย และยังดำเนินกิจการ 5,967 ราย (70%) — ใกล้เคียงทั้งหมวด (70%) ขนาดทุนไม่ใช่ตัวแปรหลักของการอยู่รอดในหมวดนี้ โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) อยู่ในกลุ่ม 5,967 รายที่ยังอยู่
- ข้อมูล โรด แอนด์ บริดจ์ คอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง (ไทยแลนด์) บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope