ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา
T P N TRANSPORT AND CIVIL LIMITED PARTNERSHIP
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0113555004122
ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา (T P N TRANSPORT AND CIVIL LIMITED PARTNERSHIP) จดทะเบียนเมื่อ 14 มิถุนายน 2555 ที่จังหวัดสมุทรปราการ ประกอบธุรกิจประกอบกิจการขนส่ง ทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 748 จาก 2,885 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด
- ก่อตั้ง 255514 มิถุนายน 2555
- ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 14 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านที พี เอ็น ขนส่งและการโยธาจากตัวเลข
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธาจดทะเบียนในปี พ.ศ. 2555 ผ่านมาแล้ว 14 ปี
โครงสร้างบริหารของที พี เอ็น ขนส่งและการโยธามีกรรมการ 3 คน และไม่พบความเชื่อมโยงเป็นเครือข่ายกับบริษัทอื่นในข้อมูลสาธารณะ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จัดเป็นธุรกิจขนาดกลาง (ทุน 1–10 ล้าน) ทุนจดทะเบียนต่ำกว่าค่ามัธยฐานของหมวด อยู่อันดับ 748 จาก 2,885 รายในจังหวัดสมุทรปราการ และอันดับ 17,697 จาก 52,255 รายทั่วประเทศ
อันดับในจังหวัด
748 / 2,885
อันดับทั่วประเทศ
17,697 / 52,255
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P17
มัธยฐานทุนของหมวด
—
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 20 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในสมุทรปราการ · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา มีกรรมการ 3 คน
กรรมการ
3
มีตำแหน่งที่อื่นด้วย
0
บริษัทในเครือข่าย
—
ทุนรวมเครือข่าย
—
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
กรรมการแต่ละคนถือตำแหน่งในบริษัทใดบ้าง
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ในข้อมูลสาธารณะ
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจ SMEในสมุทรปราการ
บทวิเคราะห์เฉพาะของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจ SME
อันดับ 748 จาก 2,885 รายในจังหวัดตามทุนจดทะเบียน วางที พี เอ็น ขนส่งและการโยธาไว้กลางตาราง ซึ่งเป็นช่วงที่ธุรกิจส่วนใหญ่ตัดสินใจเรื่องระบบครั้งแรก
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธาเป็นห้างหุ้นส่วนจำกัด ซึ่งหุ้นส่วนผู้จัดการรับผิดไม่จำกัด — โครงสร้างที่เจ้าของใกล้ชิดหน้างานที่สุด และมักเป็นคนตัดสินใจเรื่องระบบด้วยตัวเอง
ถ้าดูจากวิธีที่ธุรกิจกลุ่มนี้ทำงานจริง ธุรกิจ SME ส่วนใหญ่ทำงานอยู่บน Excel หลายไฟล์ ไลน์กลุ่ม และความจำของเจ้าของ — จนถึงวันที่ระบบเหล่านั้นเริ่มไม่คุยกัน กำไรของ SME อยู่ที่ต้นทุนที่ขึ้นทีละนิดโดยราคาขายเท่าเดิม — ตัวเลขที่ต้องเห็นรายเดือน ไม่ใช่รายปี ความเสี่ยงคือเจ้าของที่เป็นคนเดียวที่ปะติดปะต่อภาพรวมได้ — ธุรกิจที่ลาพักสองสัปดาห์ไม่ได้คือธุรกิจที่ยังไม่มีระบบ
ในขนาดนี้ ระบบที่ควรมีคือขาย สต๊อก และบัญชีบนข้อมูลชุดเดียว วางเป็นเฟสจากจุดที่เจ็บที่สุด — นั่นคือแนวทางที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจ SMEขนาดกลางอย่างที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ของกิจการนี้ ซึ่งเป็นภาพเดียวกับผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวด — จุดที่เริ่มต่างจากคู่แข่งได้ด้วยต้นทุนต่ำที่สุด ถ้าจะอ่านเรื่องเดียว สำหรับที พี เอ็น ขนส่งและการโยธาเราชี้ไปที่ พนักงานเงินเดือนหนึ่งหมื่นแปด ต้นทุนจริงชั่วโมงละเท่าไร: ตัวเลขที่ใบเสนอราคาและการตัดสินใจจ้างคนใช้ผิดกันมาตลอด
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจ SME — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
การเงินธุรกิจ · อ่าน 7 นาทีพนักงานเงินเดือนหนึ่งหมื่นแปด ต้นทุนจริงชั่วโมงละเท่าไร: ตัวเลขที่ใบเสนอราคาและการตัดสินใจจ้างคนใช้ผิดกันมาตลอดเจ้าของส่วนใหญ่คิดค่าแรงพนักงานด้วยเงินเดือนหารด้วยชั่วโมงทำงานตามกฎหมาย ได้ตัวเลขที่ต่ำกว่าความจริงราวครึ่งหนึ่ง เพราะลืมประกันสังคม โบนัส วันหยุด วันลา เวลาที่ไม่ได้ทำงานให้ลูกค้า และเวลาที่ต้องมีคนคุม บทความว่าด้วยสูตรต้นทุนต่อชั่วโมงที่ทำงานจริง และสามการตัดสินใจที่เปลี่ยนเมื่อตัวเลขนี้ถูก
การเงินธุรกิจ · อ่าน 7 นาทีต้นทุนขึ้นทีละนิด ราคาขายเท่าเดิม กำไรหายทั้งก้อน: วิธีจับสินค้าที่มาร์จิ้นรั่วเงียบ ๆ ก่อนที่งบสิ้นปีจะบอกไม่มีซัพพลายเออร์รายไหนขึ้นราคาสามสิบเปอร์เซ็นต์ในวันเดียว — พวกเขาขึ้นสามเปอร์เซ็นต์สิบครั้ง และร้านที่ตั้งราคาขายไว้เมื่อสองปีก่อนจะพบว่ากำไรขั้นต้นของสินค้าหลักหายไปครึ่งหนึ่งโดยไม่มีวันไหนที่รู้สึกว่ามีอะไรเปลี่ยน บทความว่าด้วยการวัดระยะห่างระหว่างต้นทุนล่าสุดกับราคาขายต่อสินค้า และรายงานหน้าเดียวที่ควรดูทุกเดือน
ธุรกิจ · อ่าน 10 นาทีซื้อแฟรนไชส์คือการซื้อระบบ ไม่ใช่ซื้อความสำเร็จ: ค่าธรรมเนียมก้อนนั้นจ่ายเพื่ออะไรกันแน่ — และคำถามข้อเดียวที่แยกแบรนด์ที่ขายของ ออกจากแบรนด์ที่ขายแฟรนไชส์ตั้งแต่ร้านสะดวกซื้อหลักล้านจนถึงคีออสก์เครื่องดื่มหลักหมื่น แฟรนไชส์ขายคำสัญญาเดียวกัน: ไม่ต้องลองผิดเอง เรามีระบบให้ — ซึ่งเป็นคำสัญญาที่มีมูลค่าจริง เพราะระบบที่ชุดบทวิเคราะห์ของเราสอนสร้างทีละบท แฟรนไชส์เสนอขายสำเร็จรูปในกล่องเดียว คำถามจึงไม่ใช่แฟรนไชส์ดีไหม แต่คือกล่องนี้มีระบบอยู่จริงเท่าราคาที่ตั้งไหม บทความนี้แจกแจงว่าค่าธรรมเนียมซื้ออะไรได้และซื้ออะไรไม่ได้ (ความเสี่ยงทำเลยังเป็นของคุณเสมอ) สูตรยอดขายส่วนเพิ่มที่แบรนด์ต้องสร้างให้ได้จึงคุ้มค่าตัว การสืบแฟรนไชส์ซีเก่าที่สำคัญกว่าเอกสารขายทุกหน้า และคำถามชี้ขาด: แบรนด์นี้รวยจากร้านสาขาขายดี หรือรวยจากการขายสาขา
อ่าน ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด จังหวัดสมุทรปราการสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
748 / 2,885
อันดับตามทุนในจังหวัดสมุทรปราการ
จุดแข็งจากข้อมูล
- ยังดำเนินกิจการอยู่ในหมวดที่ผู้เล่นจำนวนมากปิดตัว — การอยู่รอดคือผลงานแรกที่ข้อมูลยืนยันได้
- ทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท จดไว้ชัดเจนในทะเบียน — จุดเริ่มต้นของการประเมินขนาดและวงเงิน
จุดที่ต้องจับตา
- ไม่พบงบการเงินในสแนปช็อต — ความโปร่งใสทางการเงินต่อคู่ค้ายังต้องพิสูจน์ด้วยเอกสารโดยตรง
- ความเสี่ยงคือเจ้าของที่เป็นคนเดียวที่ปะติดปะต่อภาพรวมได้ — ธุรกิจที่ลาพักสองสัปดาห์ไม่ได้คือธุรกิจที่ยังไม่มีระบบ — ความเสี่ยงประจำธุรกิจ SMEที่ข้อมูลทะเบียนมองไม่เห็น แต่ตัดสินกำไรของปี
- วินัยการยื่นงบ
- ยังไม่พบงบการเงินของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ในสแนปช็อตนี้ แม้กิจการมีอายุ 14.2 ปี — คู่ค้าควรขอเอกสารทางการเงินโดยตรงก่อนให้เครดิต
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งอายุ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา อยู่มาเกิน 10 ปี — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน สำหรับธุรกิจ SMEอย่าง ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา กำไรของ SME อยู่ที่ต้นทุนที่ขึ้นทีละนิดโดยราคาขายเท่าเดิม — ตัวเลขที่ต้องเห็นรายเดือน ไม่ใช่รายปี — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0113555004122 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (11) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสมุทรปราการ · หลักที่ 4 (3) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นห้างหุ้นส่วน · หลักที่ 5–7 (555) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2555 · หลักที่ 8–12 (00412) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี14 มิถุนายน 2558
- 5 ปี14 มิถุนายน 2560
- 10 ปี14 มิถุนายน 2565
- 20 ปี14 มิถุนายน 2575
- 30 ปี14 มิถุนายน 2585
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จะครบ 20 ปีในวันที่ 14 มิถุนายน 2575
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จดไว้ระบุว่า "ประกอบกิจการขนส่ง" — ครอบคลุมการขนส่ง และกินความไปถึงธุรกิจนอกหมวดหลัก (1 ด้าน) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของบริษัทที่จดวัตถุประสงค์ไว้กว้างเผื่อขยายงาน ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา เป็นธุรกิจ SMEในจังหวัดสมุทรปราการที่อยู่มา 14.2 ปี — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0113555004122 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 1 ล้านบาท ยังไม่มีงบให้อ่านทิศทาง — กำหนดวงเงินให้สอดคล้องกับขนาดทุน และทบทวนเมื่อเห็นงบปีถัดไป
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
ยังไม่มีงบในข้อมูลสาธารณะ — ขอสำเนางบจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าประกอบการพิจารณา
คำถามที่ผู้บริหารของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- กำไรของ SME อยู่ที่ต้นทุนที่ขึ้นทีละนิดโดยราคาขายเท่าเดิม — ตัวเลขที่ต้องเห็นรายเดือน ไม่ใช่รายปี — ตัวเลขนี้ของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
- ความเสี่ยงคือเจ้าของที่เป็นคนเดียวที่ปะติดปะต่อภาพรวมได้ — ธุรกิจที่ลาพักสองสัปดาห์ไม่ได้คือธุรกิจที่ยังไม่มีระบบ — ถ้าเกิดขึ้นเดือนหน้า ระบบปัจจุบันจะแจ้งเตือนหรือรู้เมื่อสาย
คำถามประมวลจากตัวเลขของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- เทียบทุนจดทะเบียน อายุกิจการ และสถานะ กับคู่เทียบในหมวดเดียวกันบนหน้านี้ ก่อนตัดสินใจเรื่องวงเงินและเงื่อนไข
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา (T P N TRANSPORT AND CIVIL LIMITED PARTNERSHIP) จดทะเบียนเมื่อ 14 มิถุนายน 2555 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0113555004122 ทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท อายุกิจการ 14 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ประกอบธุรกิจอะไร
- ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จดทะเบียนในหมวดประกอบกิจการขนส่ง
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา อยู่อันดับ 748 จาก 2,885 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัดสมุทรปราการ และอันดับ 17,697 จาก 52,255 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนต่ำกว่าค่ามัธยฐานของหมวด
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา มีกรรมการ 3 คน ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา เป็นธุรกิจ SMEขนาดกลางในจังหวัดสมุทรปราการ ตามข้อมูลสาธารณะ ในขนาดนี้ ระบบที่ควรมีคือขาย สต๊อก และบัญชีบนข้อมูลชุดเดียว วางเป็นเฟสจากจุดที่เจ็บที่สุด ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ พนักงานเงินเดือนหนึ่งหมื่นแปด ต้นทุนจริงชั่วโมงละเท่าไร: ตัวเลขที่ใบเสนอราคาและการตัดสินใจจ้างคนใช้ผิดกันมาตลอด
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ตั้งอยู่ที่ไหน
- ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- ก่อนทำธุรกิจกับ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า เทียบทุนจดทะเบียน อายุกิจการ และสถานะ กับคู่เทียบในหมวดเดียวกันบนหน้านี้ ก่อนตัดสินใจเรื่องวงเงินและเงื่อนไข — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0113555004122 ของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0113555004122 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (11) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสมุทรปราการ · หลักที่ 4 (3) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นห้างหุ้นส่วน · หลักที่ 5–7 (555) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2555 · หลักที่ 8–12 (00412) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา บนหน้านี้
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: ยังดำเนินกิจการอยู่ในหมวดที่ผู้เล่นจำนวนมากปิดตัว — การอยู่รอดคือผลงานแรกที่ข้อมูลยืนยันได้ ทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท จดไว้ชัดเจนในทะเบียน — จุดเริ่มต้นของการประเมินขนาดและวงเงิน จุดที่ต้องจับตา: ไม่พบงบการเงินในสแนปช็อต — ความโปร่งใสทางการเงินต่อคู่ค้ายังต้องพิสูจน์ด้วยเอกสารโดยตรง ความเสี่ยงคือเจ้าของที่เป็นคนเดียวที่ปะติดปะต่อภาพรวมได้ — ธุรกิจที่ลาพักสองสัปดาห์ไม่ได้คือธุรกิจที่ยังไม่มีระบบ — ความเสี่ยงประจำธุรกิจ SMEที่ข้อมูลทะเบียนมองไม่เห็น แต่ตัดสินกำไรของปี — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ ห้างหุ้นส่วนจำกัด ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งอายุ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา อยู่มาเกิน 10 ปี — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน สำหรับธุรกิจ SMEอย่าง ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา กำไรของ SME อยู่ที่ต้นทุนที่ขึ้นทีละนิดโดยราคาขายเท่าเดิม — ตัวเลขที่ต้องเห็นรายเดือน ไม่ใช่รายปี — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา จดไว้ระบุว่า "ประกอบกิจการขนส่ง" — ครอบคลุมการขนส่ง และกินความไปถึงธุรกิจนอกหมวดหลัก (1 ด้าน) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของบริษัทที่จดวัตถุประสงค์ไว้กว้างเผื่อขยายงาน ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- ข้อมูล ที พี เอ็น ขนส่งและการโยธา บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope