บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด
N.O.I.TRANSPORT (THAILAND) COMPANY LIMITED
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115555018150
บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด (N.O.I.TRANSPORT (THAILAND) COMPANY LIMITED) จดทะเบียนเมื่อ 4 ตุลาคม 2555 ที่จังหวัดสมุทรปราการ ประกอบธุรกิจการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 24 จาก 303 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 1 บริษัท
- ก่อตั้ง 25554 ตุลาคม 2555
- ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
- งบล่าสุด 2568ยื่นงบ 5 ปี (2564–2568)
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 14 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)จากตัวเลข
เทียบภายในหมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (ดำเนินกิจการอยู่ 4,221 รายทั่วประเทศ) ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ของเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) คือจุดตั้งต้นของการอ่านบริษัทนี้ มากกว่ามัธยฐานของหมวดซึ่งอยู่ที่ 1 ล้านบาท ประมาณ 5 เท่า ในจังหวัดสมุทรปราการ บริษัทอยู่อันดับที่ 24 จาก 303 รายของหมวดเดียวกัน และอันดับ 382 จาก 4,221 รายทั่วประเทศ
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2555 ผ่านมาแล้ว 13 ปี ยังอ่อนกว่าค่ามัธยฐานอายุของหมวด (16 ปี) — เป็นผู้เล่นรุ่นหลังที่เข้ามาในตลาดที่มีเจ้าถิ่นอยู่ก่อน สนามที่บริษัทอยู่ไม่ได้ง่าย: จากผู้เล่นหมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นทั้งหมด 367 รายในจังหวัดสมุทรปราการ เหลือที่ยังดำเนินกิจการ 303 ราย (อัตราคงอยู่ 83%) ขณะเดียวกันหมวดนี้ยังมีผู้เข้าตลาดใหม่ปีนี้ถึง 153 ราย — การแข่งขันยังไหลเข้าไม่หยุด
ประวัติการยื่นงบ 5 ปีของเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) พอให้เห็นทิศทาง รายได้ในงบล่าสุดทรงตัวจากปีก่อนหน้า และปิดปีด้วยกำไรสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ไม่ได้ยืนอยู่ลำพัง — กรรมการร่วมเชื่อมบริษัทนี้เข้ากับเครือข่ายอีก 1 บริษัท ทุนรวมทั้งเครือข่าย 9 ล้านบาท เช่นเดียวกับอีก 97% ของหมวด เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จัดเป็นธุรกิจขนาดกลาง (ทุน 1–10 ล้าน) ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด อยู่อันดับ 24 จาก 303 รายในจังหวัดสมุทรปราการ และอันดับ 382 จาก 4,221 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 1 ล้านบาท และก่อตั้งมาน้อยกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (16 ปี)
อันดับในจังหวัด
24 / 303
อันดับทั่วประเทศ
382 / 4,221
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P77
มัธยฐานทุนของหมวด
1 ล้านบาท
| ตัวชี้วัด | เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) | มัธยฐานของหมวด | อ่านว่า |
|---|---|---|---|
| ทุนจดทะเบียน | 5 ล้านบาท | 1 ล้านบาท | ใหญ่กว่าผู้เล่นทั่วไปราว 5 เท่า |
| อายุกิจการ | 13 ปี | 16 ปี | ใหม่กว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่ |
| เว็บไซต์ | ไม่พบ | 3% ของหมวดมี | อยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี |
| สถานะ | ดำเนินกิจการอยู่ | 53% ยังดำเนินกิจการ | อยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด |
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ
- โฮม โปรดักส์ เซ็นเตอร์นนทบุรี฿13.15 พันล้าน
- สยามโกลบอลเฮ้าส์ร้อยเอ็ด฿5.6 พันล้าน
- พี.โอเวอร์ซีส์ สตีลกรุงเทพมหานคร฿1.5 พันล้าน
- เวิร์ท แฟบินดุงส์เทคนิคกรุงเทพมหานคร฿648.3 ล้าน
- อาซีฟาสมุทรสาคร฿545.6 ล้าน
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)อันดับ 382 จาก 4,221 ทั่วประเทศ฿5 ล้าน
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 20 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในสมุทรปราการ · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
แนวโน้มการเงิน
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีกำไรสุทธิในปีล่าสุด
ปีงบล่าสุด
2568
จำนวนปีที่ยื่นงบ
5 ปี (2564–2568)
ทิศทางรายได้
▶ รายได้ทรงตัว
ผลประกอบการล่าสุด
กำไรสุทธิ
งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด
รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 5 ปี (2564–2568) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (4,221 ราย)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) มีกรรมการ 1 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 1 บริษัท ผ่านกรรมการร่วม 1 คน ทุนรวมทั้งเครือข่าย 9 ล้านบาท
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
เส้นทางความเชื่อมโยงผ่านกรรมการร่วม และมูลค่าทุนรายบริษัทในเครือข่าย
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 4,085 จาก 4,221 รายในหมวด
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าในสมุทรปราการ
บทวิเคราะห์เฉพาะของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจค้าส่งวัสดุก่อสร้างและเคมีภัณฑ์ วัตถุประสงค์ที่จดทะเบียนไว้: การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร
ในจังหวัดสมุทรปราการ หมวดค้าส่งและกระจายสินค้ามีนิติบุคคล 367 ราย คิดเป็นราว 5% ของทั้งประเทศ และเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เป็นหนึ่งในนั้น อัตราคงอยู่ของหมวดในจังหวัดนี้ (83%) สูงกว่าระดับประเทศ (53%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย แปลว่าคู่แข่งที่เหลืออยู่แข็งแรง ด้วยอันดับ 24 จาก 303 รายในจังหวัดตามทุนจดทะเบียน เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่ในกลุ่มที่คู่แข่งส่วนใหญ่เล็กกว่ามาก โจทย์จึงไม่ใช่ตามให้ทัน แต่คือรักษาระยะ ในตลาดเดียวกันนี้ ไวท์ ฮอร์ส เซรามิค (ประเทศไทย) อิวาตะ โบลท์ (ประเทศไทย) และ ต.แสงชัยปากน้ำ คือชื่อที่อยู่หัวตาราง และเป็นเกณฑ์ที่เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ถูกวัดเทียบ ปีนี้มีผู้เข้าตลาดใหม่ในหมวดนี้ทั่วประเทศ 153 ราย — แรงกดดันที่มาถึงทุกจังหวัดในที่สุด
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2555 พร้อมกับอีก 244 รายในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ — วันนี้รุ่นนั้นยังดำเนินกิจการอยู่ 112 ราย (46%) ในจังหวัดสมุทรปราการ ปีนั้นมีผู้เล่นหมวดเดียวกันเริ่มต้น 10 ราย และ 9 รายยังเปิดอยู่ (90%) การผ่านช่วงปี 2563–2564 มาได้ทั้งที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว เป็นข้อมูลที่บอกความทนทานของกิจการมากกว่าตัวเลขปีใดปีหนึ่ง เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ผ่านหลัก 10 ปีมาแล้ว — จุดที่ราว 42% ของผู้เล่นหมวดเดียวกันที่เริ่มพร้อมกันหลุดไปก่อนถึง ผู้เข้าใหม่ในหมวดกำลังเพิ่มขึ้น (2568: 378 ราย) — คู่แข่งหน้าใหม่ที่เริ่มบนเครื่องมือใหม่กว่าจะมาถึงจังหวัดนี้ในที่สุด เมื่อรวมทุนของทุกผู้เล่นหมวดนี้ในจังหวัดสมุทรปราการ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ถือราว 0.3% ของทั้งหมด
ชื่อที่ระบุ (ประเทศไทย) มักบ่งชี้บริษัทลูกหรือสาขาของกิจการต่างชาติ — ธุรกิจแบบนี้มักต้องส่งข้อมูลให้บริษัทแม่ในรูปแบบและรอบเวลาที่กำหนด ซึ่งเป็นโจทย์เรื่องระบบตั้งแต่วันแรก ระยะห่างจากรายใหญ่ที่สุดของจังหวัด (ไวท์ ฮอร์ส เซรามิค (ประเทศไทย)) คือทุนมากกว่าราว 40 เท่า — เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)จึงอยู่ในเกมที่ชนะด้วยความเร็วและความแม่นยำมากกว่าเงินทุน ในระดับอำเภอ บางเสาธงมีผู้เล่นหมวดนี้ที่ยังเปิดอยู่ 22 รายนอกจากเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) — การแข่งขันที่ใกล้ที่สุดและมองเห็นกันทุกวัน ปีนี้มีผู้จดทะเบียนใหม่ในหมวดเดียวกันในจังหวัดสมุทรปราการแล้ว 12 ราย — คู่แข่งหน้าใหม่ที่อยู่ในพื้นที่เดียวกับเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)โดยตรง
ในมุมของระบบงาน เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เป็นธุรกิจค้าส่งวัสดุก่อสร้างและเคมีภัณฑ์ — ผู้ค้าส่งวัสดุก่อสร้างขายเป็นโครงการ ให้เครดิตผู้รับเหมา และส่งของด้วยรถของตัวเอง — สามงานที่มักอยู่คนละไฟล์ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือลูกหนี้ผู้รับเหมาที่เกินกำหนด และต้นทุนส่งต่อเที่ยวที่ไม่เคยถูกคิดเข้าราคา ความเสี่ยงคือผู้รับเหมารายใหญ่ไม่กี่รายที่กินยอดและเครดิตส่วนใหญ่ — เมื่อรายหนึ่งจ่ายช้า กระแสเงินสดของทั้งบริษัทสะเทือน
ธุรกิจนิ่งและมีกำไร คือธุรกิจที่มีเวลาและเงินพอจะวางระบบเป็นเฟสโดยไม่กระทบหน้างาน เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — ประวัติที่ยาวพอให้เทียบทิศทางได้ ไม่ใช่ปีเดียว รายละเอียดตัวเลขและอัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ใน WhaleScope Pro
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่ในเครือข่ายเดียวกับอีก 1 บริษัทผ่านกรรมการร่วม 1 คน — เมื่อธุรกิจถูกแบ่งเป็นหลายนิติบุคคล ภาพรวมของกลุ่มมักรวมได้ตอนปิดงบ และรายการระหว่างกันคือจุดที่ตัวเลขไม่ตรงบ่อยที่สุด
ระบบแรกที่คุ้มคือคำสั่งซื้อที่ผูกกับเครดิตต่อลูกค้าและการจัดส่ง ให้เห็นว่าโครงการไหนค้างเท่าไรและส่งไปกี่เที่ยว — นั่นคือแนวทางที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจค้าส่งวัสดุก่อสร้างและเคมีภัณฑ์ขนาดกลางอย่างเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ของกิจการนี้ ซึ่งเป็นภาพเดียวกับผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวด — จุดที่เริ่มต่างจากคู่แข่งได้ด้วยต้นทุนต่ำที่สุด ถ้าจะอ่านเรื่องเดียว สำหรับเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เราชี้ไปที่ ระบบจัดการธุรกิจค้าส่งอะไหล่ยนต์ คุมสต็อกหลายหมื่น SKU ราคา และลูกหนี้
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้า — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
อุตสาหกรรม · อ่าน 6 นาทีระบบจัดการธุรกิจค้าส่งอะไหล่ยนต์ คุมสต็อกหลายหมื่น SKU ราคา และลูกหนี้ธุรกิจค้าส่งอะไหล่ยนต์มี SKU เป็นหมื่น ราคาหลายระดับ และลูกหนี้เครดิตเยอะ คู่มือนี้ช่วยวางระบบให้คุมของและเงินได้จริง
การเงินธุรกิจ · อ่าน 9 นาทีให้เครดิตลูกค้ารายไหน เท่าไหร่ กี่วัน: สร้างสกอร์เครดิตจากข้อมูลที่ธุรกิจมีอยู่แล้ว แทนการดูหน้ากับดูนามบัตรทุกบิลเครดิตเทอมคือเงินกู้ไม่มีดอกเบี้ยที่ธุรกิจปล่อยให้ลูกค้า แต่ธุรกิจส่วนใหญ่อนุมัติเงินกู้ก้อนนี้ด้วยความรู้สึก บทความนี้สอนสร้างสกอร์เครดิตร้อยคะแนนจากประวัติจ่ายจริง ข้อมูลงบการเงินสาธารณะ และพฤติกรรมออเดอร์ พร้อมตารางแปลงสกอร์เป็นวงเงินและเทอม และกติการีวิวที่ทำให้วงเงินขยับตามพฤติกรรม ไม่ใช่ตามคำขอ
อุตสาหกรรม · อ่าน 7 นาทีแอพสำหรับเซลล์ออกตลาด — ปิดออเดอร์หน้าร้านค้า เช็คสต็อก และเก็บเงินจบในเครื่องเดียวธุรกิจที่มีเซลล์วิ่งสายเยี่ยมร้านค้า มักเสียยอดไปกับออเดอร์ที่จดใส่กระดาษ สต็อกที่ตอบไม่ได้ และบิลค้างที่ไม่มีใครตาม บทความนี้อธิบายว่าแอพเซลล์ที่ดีต้องทำอะไรได้บ้าง และเปลี่ยนการวิ่งสายให้เป็นยอดขายที่วัดได้ต่อร้านต่อสายอย่างไร
อ่าน เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด จังหวัดสมุทรปราการสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
24 / 303
อันดับตามทุนในจังหวัดสมุทรปราการ
ทุนเทียบมัธยฐานหมวด
5×
มัธยฐาน 1 ล้านบาท
อายุเทียบหมวด
89%
13.9 ปี เทียบมัธยฐาน 16 ปี
รุ่นเดียวกันที่ยังอยู่
46%
จด 2555 ทั่วประเทศ 245 ราย
เว็บไซต์
ไม่พบ
3% ของหมวดมี
คู่แข่งในอำเภอ
22
บางเสาธง หมวดเดียวกัน ยังเปิดอยู่
จุดแข็งจากข้อมูล
- ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวดราว 5 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้
- งบล่าสุดมีกำไรสุทธิ — ธุรกิจเลี้ยงตัวเองได้จากการดำเนินงาน
- ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง
จุดที่ต้องจับตา
- ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 3% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
- ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่งหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ 22 ราย — ลูกค้าเปรียบเทียบได้ในระยะไม่กี่กิโลเมตร
- ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 282 เป็น 378 รายต่อปี — การแข่งขันจะแน่นขึ้นในปีข้างหน้า
- ช่วงทุนในหมวด
- ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท วาง เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ไว้ในช่วง 1–10 ล้านบาท — ช่วงที่มีผู้เล่น 3,635 ราย (86%) จากทั้งหมวด โครงสร้างทุนของหมวดกระจายเป็น ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 246 ราย (6%) · 1–10 ล้านบาท 3,635 ราย (86%) · 10–100 ล้านบาท 291 ราย (7%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 49 ราย (1%) ผู้ที่ทุนสูงกว่า เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) มี 340 ราย
- จังหวัดนี้ในหมวด
- จังหวัดสมุทรปราการอยู่ใน 10 จังหวัดแรกของหมวดนี้ (อันดับ 4) — มีผู้จดทะเบียนหมวดนี้ 367 ราย คิดเป็น 5% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ในจังหวัด 83% สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (53%) — ตลาดท้องถิ่นนี้เลี้ยงผู้เล่นได้ดีกว่าค่าเฉลี่ย เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่อันดับ 24 จาก 303 รายในจังหวัดนี้เมื่อเรียงตามทุน
- วินัยการยื่นงบ
- ข้อมูลสาธารณะมีงบของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ติดกัน 5 ปี (2564–2568) ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้เล่นจำนวนมากในหมวดไม่มี — ความต่อเนื่องนี้เป็นทรัพย์สินเวลาขอสินเชื่อหรือเข้าประมูลงาน
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 282 เป็น 378 รายต่อปี — ปีข้างหน้าจะมีผู้เล่นหน้าใหม่แย่งลูกค้าและคนมากขึ้น ฝั่งอายุ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี ซึ่งรุ่นเดียวกันเหลืออยู่เพียง 58% — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน รายได้ล่าสุดทรงตัว สำหรับธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าอย่าง เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) กำไรของค้าส่งอยู่ที่วันเก็บเงินเฉลี่ยและสินค้าที่หมุนช้าในคลัง — สองตัวเลขที่กินกระแสเงินสดเงียบ ๆ — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115555018150 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (11) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสมุทรปราการ · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (555) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2555 · หลักที่ 8–12 (01815) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี4 ตุลาคม 2558รุ่นไปถึง 94%
- 5 ปี4 ตุลาคม 2560รุ่นไปถึง 90%
- 10 ปี4 ตุลาคม 2565รุ่นไปถึง 58%
- 20 ปี4 ตุลาคม 2575
- 30 ปี4 ตุลาคม 2585
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จะครบ 20 ปีในวันที่ 4 ตุลาคม 2575
- อัตรารอดของขนาดเดียวกัน
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 6,654 ราย และยังดำเนินกิจการ 3,635 ราย (55%) — ใกล้เคียงทั้งหมวด (53%) ขนาดทุนไม่ใช่ตัวแปรหลักของการอยู่รอดในหมวดนี้ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่ในกลุ่ม 3,635 รายที่ยังอยู่
- ทุนเทียบรุ่นเดียวกัน
- บริษัทที่จดทะเบียนในหมวดนี้ปี 2555 มีทุนมัธยฐาน 1 ล้านบาท — เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เริ่มต้นด้วย 5 ล้านบาท สูงกว่ารุ่นเดียวกันราว 5 เท่า ตั้งแต่วันแรกก็วางตัวเป็นผู้เล่นขนาดใหญ่กว่าคนรุ่นเดียวกัน
- น้ำหนักของหมวดในจังหวัด
- ในจังหวัดสมุทรปราการ หมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นเป็นหมวดธุรกิจอันดับ 42 จาก 1,035 หมวดที่มีผู้เล่น เมื่อเรียงตามจำนวนนิติบุคคล (367 ราย) — แม้ไม่ใช่หมวดหลักของจังหวัด แต่จำนวนผู้เล่นระดับนี้ก็มากพอให้ตลาดท้องถิ่นแน่น
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดไว้ระบุว่า "การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร" — ครอบคลุมการขนส่ง และกินความไปถึงธุรกิจนอกหมวดหลัก (1 ด้าน) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของบริษัทที่จดวัตถุประสงค์ไว้กว้างเผื่อขยายงาน ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
- ทั่วประเทศ ปีที่ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ก่อตั้ง (2555) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 245 ราย ปี 2568 มี 378 ราย — ตลาดคึกคักกว่าตอนที่บริษัทเริ่มต้นราว 1.5 เท่า ผู้เล่นหน้าใหม่จึงมากกว่าเดิม ในจังหวัดสมุทรปราการ ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 10 ราย ปีที่แล้ว 23 ราย (เพิ่มขึ้น) จากรุ่นเดียวกันทั่วประเทศ 245 ราย วันนี้เหลือ 112 ราย (46%) — เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) คือหนึ่งในผู้ที่ยังอยู่
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เป็นธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าในจังหวัดสมุทรปราการที่อยู่มา 13.9 ปี — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0115555018150 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 5 ล้านบาท สูงกว่าค่ากลางของหมวด งบล่าสุดมีกำไร และรายได้ทรงตัว — ให้เครดิตตามปกติของหมวดได้ แต่ยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนขยายวงเงิน
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
มีงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) ให้อ่านแนวโน้ม หมวดนี้อัตราคงอยู่ 53% และช่วงทุนเดียวกันรอด 55% — โปรไฟล์ที่ผ่านด่านแรกของการพิจารณา ขั้นต่อไปคืออัตราส่วนทางการเงินเทียบหมวดในส่วนปลดล็อก
คำถามที่ผู้บริหารของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าในจังหวัดสมุทรปราการ เจอ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 3% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
- ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่ง 22 ราย — ลูกค้าเลือก เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เพราะอะไรนอกจากราคา และวัดสิ่งนั้นได้หรือไม่
- กำไรของค้าส่งอยู่ที่วันเก็บเงินเฉลี่ยและสินค้าที่หมุนช้าในคลัง — สองตัวเลขที่กินกระแสเงินสดเงียบ ๆ — ตัวเลขนี้ของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
- ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ไม่กี่รายที่กินยอดส่วนใหญ่ — เมื่อรายหนึ่งซื้อน้อยลง ทั้งธุรกิจรู้สึกทันที — ถ้าเกิดขึ้นเดือนหน้า ระบบปัจจุบันจะแจ้งเตือนหรือรู้เมื่อสาย
คำถามประมวลจากตัวเลขของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- อยู่ในเครือข่าย 2 บริษัท — ระบุให้ชัดว่าคู่สัญญาคือนิติบุคคลใด และเช็กว่าบริษัทในเครือรายอื่นมีภาระผูกพันร่วมหรือไม่
- ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) และปีล่าสุดมีกำไร — สัญญาณที่ดี แต่ยังควรยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนให้เครดิตก้อนใหญ่
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
หมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในภาพรวม
หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 7,985 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4,221 ราย (อัตราคงอยู่ 53%) ในจังหวัดสมุทรปราการ มี 367 ราย ดำเนินกิจการ 303 ราย (83%) จดทะเบียนใหม่ปีนี้ 153 ราย
อัตราคงอยู่ทั่วประเทศ
ดำเนินกิจการอยู่ 4,221 จาก 7,985 รายในหมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ
ดำเนินกิจการอยู่ 303 จาก 367 รายในจังหวัดสมุทรปราการ
ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดทั่วประเทศ
หมวดเดียวกันในบางเสาธง
ผู้เล่นหมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นที่ยังดำเนินกิจการในอำเภอเดียวกับ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เรียงตามทุนจดทะเบียน — คู่แข่งที่ลูกค้าในพื้นที่เทียบกับเอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)ก่อนใคร
บริษัทใกล้เคียงในหมวดเดียวกัน · สมุทรปราการ
- ดูการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นทั้งจังหวัดสมุทรปราการ — ผู้เล่นรายใหญ่ อำเภอที่กระจุกตัว และแนวโน้ม →
- บริษัท ไวท์ ฮอร์ส เซรามิค (ประเทศไทย) จำกัด฿200 ล้าน
- บริษัท อิวาตะ โบลท์ (ประเทศไทย) จำกัด฿51 ล้าน
- ห้างหุ้นส่วนจำกัด ต.แสงชัยปากน้ำ฿36 ล้าน
- บริษัท ไฮ เซรามิค จำกัด฿30 ล้าน
- บริษัท เอพีซี อินเตอร์เทรด จำกัด฿30 ล้าน
- บริษัท เฮงพาณิชย์ค้าไม้ จำกัด฿25 ล้าน
- บริษัท ซีเมนต์พลัส จำกัด฿15 ล้าน
- บริษัท ที.พี.พี.เจริญเทรดดิ้ง จำกัด฿15 ล้าน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย)
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด (N.O.I.TRANSPORT (THAILAND) COMPANY LIMITED) จดทะเบียนเมื่อ 4 ตุลาคม 2555 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115555018150 ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท อายุกิจการ 13 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ประกอบธุรกิจอะไร
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด จดทะเบียนในหมวดการขายส่งวัสดุก่อสร้างอื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (TSIC 46639) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 7,985 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 4,221 ราย
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด อยู่อันดับ 24 จาก 303 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัดสมุทรปราการ และอันดับ 382 จาก 4,221 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด
- ผลประกอบการของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) เป็นอย่างไร
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีกำไรสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด มีกรรมการ 1 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 1 บริษัท ทุนรวมทั้งเครือข่าย 9 ล้านบาท ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด เป็นธุรกิจค้าส่งวัสดุก่อสร้างและเคมีภัณฑ์ขนาดกลางในจังหวัดสมุทรปราการ ตามข้อมูลสาธารณะ ระบบแรกที่คุ้มคือคำสั่งซื้อที่ผูกกับเครดิตต่อลูกค้าและการจัดส่ง ให้เห็นว่าโครงการไหนค้างเท่าไรและส่งไปกี่เที่ยว ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ ระบบจัดการธุรกิจค้าส่งอะไหล่ยนต์ คุมสต็อกหลายหมื่น SKU ราคา และลูกหนี้
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดทะเบียนปีเดียวกับบริษัทในหมวดเดียวกันกี่ราย และเหลือกี่ราย
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2555 ซึ่งปีนั้นมีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ 245 ราย ปัจจุบันยังดำเนินกิจการอยู่ 112 ราย (46%) เฉพาะในจังหวัดสมุทรปราการ 10 ราย ยังอยู่ 9 ราย — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ตั้งอยู่ที่ไหน
- บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในบางเสาธง จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งเป็นหนึ่งใน367นิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด เช่นเดียวกับอีก 4,085 จาก 4,221 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
- ในจังหวัดสมุทรปราการ มีนิติบุคคลหมวดเดียวกับ บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด ที่ดำเนินกิจการอยู่ 303 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 367 ราย) และในบางเสาธงเองมีอีก 22 รายที่ยังเปิดอยู่ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- ก่อนทำธุรกิจกับ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า อยู่ในเครือข่าย 2 บริษัท — ระบุให้ชัดว่าคู่สัญญาคือนิติบุคคลใด และเช็กว่าบริษัทในเครือรายอื่นมีภาระผูกพันร่วมหรือไม่ ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) และปีล่าสุดมีกำไร — สัญญาณที่ดี แต่ยังควรยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนให้เครดิตก้อนใหญ่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115555018150 ของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115555018150 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (11) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสมุทรปราการ · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (555) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2555 · หลักที่ 8–12 (01815) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) บนหน้านี้
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
- ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท วาง เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ไว้ในช่วง 1–10 ล้านบาท — ช่วงที่มีผู้เล่น 3,635 ราย (86%) จากทั้งหมวด โครงสร้างทุนของหมวดกระจายเป็น ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 246 ราย (6%) · 1–10 ล้านบาท 3,635 ราย (86%) · 10–100 ล้านบาท 291 ราย (7%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 49 ราย (1%) ผู้ที่ทุนสูงกว่า เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) มี 340 ราย
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวดราว 5 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้ งบล่าสุดมีกำไรสุทธิ — ธุรกิจเลี้ยงตัวเองได้จากการดำเนินงาน ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 3% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่งหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ 22 ราย — ลูกค้าเปรียบเทียบได้ในระยะไม่กี่กิโลเมตร ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 282 เป็น 378 รายต่อปี — การแข่งขันจะแน่นขึ้นในปีข้างหน้า — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 282 เป็น 378 รายต่อปี — ปีข้างหน้าจะมีผู้เล่นหน้าใหม่แย่งลูกค้าและคนมากขึ้น ฝั่งอายุ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี ซึ่งรุ่นเดียวกันเหลืออยู่เพียง 58% — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน รายได้ล่าสุดทรงตัว สำหรับธุรกิจค้าส่งและกระจายสินค้าอย่าง เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) กำไรของค้าส่งอยู่ที่วันเก็บเงินเฉลี่ยและสินค้าที่หมุนช้าในคลัง — สองตัวเลขที่กินกระแสเงินสดเงียบ ๆ — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) จดไว้ระบุว่า "การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร" — ครอบคลุมการขนส่ง และกินความไปถึงธุรกิจนอกหมวดหลัก (1 ด้าน) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของบริษัทที่จดวัตถุประสงค์ไว้กว้างเผื่อขยายงาน ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดของ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
- ทั่วประเทศ ปีที่ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ก่อตั้ง (2555) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 245 ราย ปี 2568 มี 378 ราย — ตลาดคึกคักกว่าตอนที่บริษัทเริ่มต้นราว 1.5 เท่า ผู้เล่นหน้าใหม่จึงมากกว่าเดิม ในจังหวัดสมุทรปราการ ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 10 ราย ปีที่แล้ว 23 ราย (เพิ่มขึ้น) จากรุ่นเดียวกันทั่วประเทศ 245 ราย วันนี้เหลือ 112 ราย (46%) — เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) คือหนึ่งในผู้ที่ยังอยู่
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- บริษัทขนาดเดียวกับ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) ในหมวดนี้อยู่รอดกี่เปอร์เซ็นต์
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 6,654 ราย และยังดำเนินกิจการ 3,635 ราย (55%) — ใกล้เคียงทั้งหมวด (53%) ขนาดทุนไม่ใช่ตัวแปรหลักของการอยู่รอดในหมวดนี้ เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) อยู่ในกลุ่ม 3,635 รายที่ยังอยู่
- ข้อมูล เอ็น.โอ.ไอ. ทรานสปอร์ต (ประเทศไทย) บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope