บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด
TORKAMRAI KHONSONG CO., LTD.
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115567019172
บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด (TORKAMRAI KHONSONG CO., LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 26 พฤษภาคม 2567 ที่จังหวัดสมุทรปราการ ประกอบธุรกิจการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 136 จาก 1,503 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 1 บริษัท
ทุนจดทะเบียน
3 ล้านบาท
อายุกิจการ
2 ปี
จังหวัด
สมุทรปราการหมวดธุรกิจ
การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร- ก่อตั้ง 256726 พฤษภาคม 2567
- งบล่าสุด 2568ยื่นงบ 2 ปี (2567–2568)
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 2 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านต่อกำไรขนส่งจากตัวเลข
ขนาดคือสิ่งแรกที่แยกต่อกำไรขนส่งออกจากเพื่อนร่วมหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร — ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท ท่ามกลางผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการ 15,020 รายทั่วประเทศ มากกว่ามัธยฐานของหมวดซึ่งอยู่ที่ 1 ล้านบาท ประมาณ 3 เท่า ในจังหวัดสมุทรปราการ บริษัทอยู่อันดับที่ 136 จาก 1,503 รายของหมวดเดียวกัน และอันดับ 1,817 จาก 15,020 รายทั่วประเทศ
ต่อกำไรขนส่งจดทะเบียนในปี พ.ศ. 2567 ผ่านมาแล้ว 2 ปี ยังอ่อนกว่าค่ามัธยฐานอายุของหมวด (7 ปี) — เป็นผู้เล่นรุ่นหลังที่เข้ามาในตลาดที่มีเจ้าถิ่นอยู่ก่อน สนามที่บริษัทอยู่ไม่ได้ง่าย: จากผู้เล่นหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารทั้งหมด 1,825 รายในจังหวัดสมุทรปราการ เหลือที่ยังดำเนินกิจการ 1,503 ราย (อัตราคงอยู่ 82%) ขณะเดียวกันหมวดนี้ยังมีผู้เข้าตลาดใหม่ปีนี้ถึง 1,007 ราย — การแข่งขันยังไหลเข้าไม่หยุด
ประวัติการยื่นงบ 2 ปีของต่อกำไรขนส่งพอให้เห็นทิศทาง งบล่าสุดชี้ว่ารายได้กำลังเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ปิดปีด้วยผลขาดทุนสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
ต่อกำไรขนส่งไม่ได้ยืนอยู่ลำพัง — กรรมการร่วมเชื่อมบริษัทนี้เข้ากับเครือข่ายอีก 1 บริษัท ทุนรวมทั้งเครือข่าย 4 ล้านบาท เช่นเดียวกับอีก 98% ของหมวด ต่อกำไรขนส่งยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
ต่อกำไรขนส่ง จัดเป็นธุรกิจขนาดกลาง (ทุน 1–10 ล้าน) ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด อยู่อันดับ 136 จาก 1,503 รายในจังหวัดสมุทรปราการ และอันดับ 1,817 จาก 15,020 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 1 ล้านบาท และก่อตั้งมาน้อยกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (7 ปี)
อันดับในจังหวัด
136 / 1,503
อันดับทั่วประเทศ
1,817 / 15,020
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P85
มัธยฐานทุนของหมวด
1 ล้านบาท
| ตัวชี้วัด | ต่อกำไรขนส่ง | มัธยฐานของหมวด | อ่านว่า |
|---|---|---|---|
| ทุนจดทะเบียน | 3 ล้านบาท | 1 ล้านบาท | ใหญ่กว่าผู้เล่นทั่วไปราว 3 เท่า |
| อายุกิจการ | 2 ปี | 7 ปี | ใหม่กว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่ |
| เว็บไซต์ | ไม่พบ | 2% ของหมวดมี | อยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี |
| สถานะ | ดำเนินกิจการอยู่ | 69% ยังดำเนินกิจการ | อยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด |
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ
- โชคพงค์เจริญทรานสปอร์ตเชียงใหม่฿900 ล้าน
- ไทยทราเวล อินโฟเซอร์วิสกรุงเทพมหานคร฿800 ล้าน
- นามยง เทอร์มินัลกรุงเทพมหานคร฿620 ล้าน
- นิ่มเอ็กซ์เพรสกรุงเทพมหานคร฿600 ล้าน
- ไซโน โลจิสติกส์ คอร์ปอเรชั่นกรุงเทพมหานคร฿520 ล้าน
- ต่อกำไรขนส่งอันดับ 1,817 จาก 15,020 ทั่วประเทศ฿3 ล้าน
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 20 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในสมุทรปราการ · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
แนวโน้มการเงิน
ต่อกำไรขนส่ง ยื่นงบการเงินไว้ 2 ปี (2567–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้เติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด
ปีงบล่าสุด
2568
จำนวนปีที่ยื่นงบ
2 ปี (2567–2568)
ทิศทางรายได้
▲ รายได้เติบโต
ผลประกอบการล่าสุด
ขาดทุนสุทธิ
งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด
รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 2 ปี (2567–2568) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (15,020 ราย)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
ต่อกำไรขนส่ง มีกรรมการ 3 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 1 บริษัท ผ่านกรรมการร่วม 1 คน ทุนรวมทั้งเครือข่าย 4 ล้านบาท
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
เส้นทางความเชื่อมโยงผ่านกรรมการร่วม และมูลค่าทุนรายบริษัทในเครือข่าย
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ ต่อกำไรขนส่ง ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 14,736 จาก 15,020 รายในหมวด
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ ต่อกำไรขนส่ง ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในสมุทรปราการ
บทวิเคราะห์เฉพาะของ ต่อกำไรขนส่ง ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่งทางถนน
ตลาดที่ต่อกำไรขนส่งอยู่คือหมวดขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการ — ผู้เล่น 1,825 ราย คิดเป็นราว 8% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ของหมวดในจังหวัดนี้ (82%) สูงกว่าระดับประเทศ (69%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย แปลว่าคู่แข่งที่เหลืออยู่แข็งแรง ด้วยอันดับ 136 จาก 1,503 รายในจังหวัดตามทุนจดทะเบียน ต่อกำไรขนส่งอยู่ในกลุ่มที่คู่แข่งส่วนใหญ่เล็กกว่ามาก โจทย์จึงไม่ใช่ตามให้ทัน แต่คือรักษาระยะ ในตลาดเดียวกันนี้ สยามอีสเทิร์นโลจิสติกส์ ยูไนเต็ด สตีล ไพพ์ และ อีเทอร์นิตี้ แกรนด์ โลจิสติคส์ คือชื่อที่อยู่หัวตาราง และเป็นเกณฑ์ที่ต่อกำไรขนส่งถูกวัดเทียบ ปีนี้มีผู้เข้าตลาดใหม่ในหมวดนี้ทั่วประเทศ 1,007 ราย — แรงกดดันที่มาถึงทุกจังหวัดในที่สุด
ต่อกำไรขนส่งจดทะเบียนในปี พ.ศ. 2567 พร้อมกับอีก 1,381 รายในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ — วันนี้รุ่นนั้นยังดำเนินกิจการอยู่ 1,305 ราย (94%) ในจังหวัดสมุทรปราการ ปีนั้นมีผู้เล่นหมวดเดียวกันเริ่มต้น 133 ราย และ 131 รายยังเปิดอยู่ (98%) ในฐานะกิจการที่เริ่มหลังปี 2564 ต่อกำไรขนส่งยังอยู่ในช่วงที่รุ่นเดียวกันคัดตัวเร็วที่สุด — สามปีแรกคือช่วงที่อัตราปิดกิจการสูงสุดของทุกหมวด ต่อกำไรขนส่งยังอยู่ก่อนหลัก 3 ปีของหมวด ซึ่งเป็นช่วงที่ราว 11% ของผู้เข้าใหม่หลุดไป — ระบบเก็บงานประจำวันเป็นข้อมูลตั้งแต่ตอนนี้คือสิ่งที่ช่วยผ่านจุดนั้น ผู้เข้าใหม่ในหมวดกำลังเพิ่มขึ้น (2568: 1,839 ราย) — คู่แข่งหน้าใหม่ที่เริ่มบนเครื่องมือใหม่กว่าจะมาถึงจังหวัดนี้ในที่สุด เมื่อรวมทุนของทุกผู้เล่นหมวดนี้ในจังหวัดสมุทรปราการ ต่อกำไรขนส่งถือราว 0.1% ของทั้งหมด
ระยะห่างจากรายใหญ่ที่สุดของจังหวัด (สยามอีสเทิร์นโลจิสติกส์) คือทุนมากกว่าราว 170 เท่า — ต่อกำไรขนส่งจึงอยู่ในเกมที่ชนะด้วยความเร็วและความแม่นยำมากกว่าเงินทุน ในระดับอำเภอ เมืองสมุทรปราการมีผู้เล่นหมวดนี้ที่ยังเปิดอยู่ 430 รายนอกจากต่อกำไรขนส่ง — การแข่งขันที่ใกล้ที่สุดและมองเห็นกันทุกวัน ปีนี้มีผู้จดทะเบียนใหม่ในหมวดเดียวกันในจังหวัดสมุทรปราการแล้ว 74 ราย — คู่แข่งหน้าใหม่ที่อยู่ในพื้นที่เดียวกับต่อกำไรขนส่งโดยตรง
ถ้าดูจากวิธีที่ธุรกิจขนส่งทางถนนทำงานจริง ผู้ประกอบการขนส่งจัดเที่ยวรถด้วยประสบการณ์ รู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน และเก็บหลักฐานส่งของในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวหลังหักน้ำมันและค่าแรง กับเที่ยวเปล่าที่รถวิ่งกลับ ความเสี่ยงคือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิดขณะราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม และลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์
ยอดโตแต่กำไรยังไม่มา — ธุรกิจแบบนี้มักไม่รู้ว่างานไหนหรือสินค้าไหนกินกำไร จนกว่าจะเห็นต้นทุนต่อรายการทุกเดือน ต่อกำไรขนส่งยื่นงบต่อเนื่อง 2 ปี (2567–2568) — ประวัติที่ยาวพอให้เทียบทิศทางได้ ไม่ใช่ปีเดียว รายละเอียดตัวเลขและอัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ใน WhaleScope Pro
ต่อกำไรขนส่งอยู่ในเครือข่ายเดียวกับอีก 1 บริษัทผ่านกรรมการร่วม 1 คน — เมื่อธุรกิจถูกแบ่งเป็นหลายนิติบุคคล ภาพรวมของกลุ่มมักรวมได้ตอนปิดงบ และรายการระหว่างกันคือจุดที่ตัวเลขไม่ตรงบ่อยที่สุด
ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ — นั่นคือแนวทางที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่งทางถนนขนาดกลางอย่างต่อกำไรขนส่ง ธุรกิจอายุไม่ถึงสามปีอย่างนี้ยังเลือกได้ว่าจะโตบนข้อมูลชุดเดียวตั้งแต่ต้น — ทางเลือกที่กิจการอายุเกินมัธยฐานของหมวด (7 ปี) ไม่มีแล้ว การที่ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ทำให้การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่ง่ายและเห็นผลเร็วที่สุด เรื่องแรกที่เลือกมาสำหรับต่อกำไรขนส่งคือ ค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอด — ตามด้วยอีกสองเรื่องที่ต่อกัน
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอดค่าส่งคือต้นทุนอันดับต้นของร้านออนไลน์ แต่เป็นก้อนเดียวที่ร้านส่วนใหญ่ปล่อยให้เป็นราคาตายตัว บทความนี้แกะโครงสร้างค่าส่งตั้งแต่สูตรน้ำหนักปริมาตรที่ทำให้กล่องใหญ่เกินแพงกว่าที่คิด การเลือกขนส่งรายกล่องด้วยข้อมูล การรวมออเดอร์ และตัวเลขเฉลี่ยต่อออเดอร์ที่ควรติดตามทุกเดือน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีธุรกิจขนส่งที่ยังจัดรถด้วยโทรศัพท์กับกระดาษ ในปีที่ลูกค้าขอเห็นสถานะเองลูกค้าขนส่งปี 2026–2027 ขอสามอย่างที่กระดาษให้ไม่ได้ คือสถานะที่ดูเองได้ หลักฐานส่งมอบทันที และราคาที่ตอบเร็ว ขณะที่ต้นทุนน้ำมันผันผวนจนการรับงานด้วยราคาจำทำให้วิ่งขาดทุนโดยไม่รู้ตัว บทความนี้ไล่ว่าควรเปลี่ยนอะไรก่อนและอะไรยังไม่ต้อง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีเริ่มใช้บาร์โค้ดในร้านและคลัง ต้องเตรียมอะไรบ้าง? คู่มือฉบับลงมือทำบาร์โค้ดคือการอัปเกรดที่เปลี่ยนงานสต็อกมากที่สุดด้วยต้นทุนไม่กี่พันบาท แต่ร้านจำนวนมากเริ่มผิดจุดจนล้มเลิก บทความนี้พาเตรียมทีละขั้น ตั้งแต่ตั้งรหัสสินค้า เลือกเครื่องอ่านและเครื่องพิมพ์ ไปจนถึงวิธีทยอยติดบาร์โค้ดโดยไม่ต้องปิดร้าน
อ่าน ต่อกำไรขนส่ง ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: ต่อกำไรขนส่ง อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด จังหวัดสมุทรปราการสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
136 / 1,503
อันดับตามทุนในจังหวัดสมุทรปราการ
ทุนเทียบมัธยฐานหมวด
3×
มัธยฐาน 1 ล้านบาท
อายุเทียบหมวด
35%
2.3 ปี เทียบมัธยฐาน 7 ปี
รุ่นเดียวกันที่ยังอยู่
94%
จด 2567 ทั่วประเทศ 1,382 ราย
เว็บไซต์
ไม่พบ
2% ของหมวดมี
คู่แข่งในอำเภอ
430
เมืองสมุทรปราการ หมวดเดียวกัน ยังเปิดอยู่
จุดแข็งจากข้อมูล
- ยังดำเนินกิจการอยู่ในหมวดที่อัตราคงอยู่ 69% — การอยู่รอดคือผลงานแรกที่ข้อมูลยืนยันได้
- ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท จดไว้ชัดเจนในทะเบียน — จุดเริ่มต้นของการประเมินขนาดและวงเงิน
จุดที่ต้องจับตา
- ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 2% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่
- ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่งหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ 430 ราย — ลูกค้าเปรียบเทียบได้ในระยะไม่กี่กิโลเมตร
- ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 1,382 เป็น 1,839 รายต่อปี — การแข่งขันจะแน่นขึ้นในปีข้างหน้า
- ช่วงทุนในหมวด
- ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท วาง ต่อกำไรขนส่ง ไว้ในช่วง 1–10 ล้านบาท — ช่วงที่มีผู้เล่น 12,366 ราย (82%) จากทั้งหมวด โครงสร้างทุนของหมวดกระจายเป็น ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 2,303 ราย (15%) · 1–10 ล้านบาท 12,366 ราย (82%) · 10–100 ล้านบาท 301 ราย (2%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 50 ราย (0%) ผู้ที่ทุนสูงกว่า ต่อกำไรขนส่ง มี 351 ราย
- จังหวัดนี้ในหมวด
- จังหวัดสมุทรปราการเป็นจังหวัดอันดับ 3 ของหมวดนี้ทั่วประเทศ — มีผู้จดทะเบียนหมวดนี้ 1,825 ราย คิดเป็น 8% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ในจังหวัด 82% สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (69%) — ตลาดท้องถิ่นนี้เลี้ยงผู้เล่นได้ดีกว่าค่าเฉลี่ย ต่อกำไรขนส่ง อยู่อันดับ 136 จาก 1,503 รายในจังหวัดนี้เมื่อเรียงตามทุน
- วินัยการยื่นงบ
- ข้อมูลสาธารณะมีงบของ ต่อกำไรขนส่ง 2 ปี (2567–2568) — เพียงพอสำหรับอ่านทิศทางล่าสุด แต่ยังสั้นเกินกว่าจะสรุปวัฏจักรของธุรกิจ
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 1,382 เป็น 1,839 รายต่อปี — ปีข้างหน้าจะมีผู้เล่นหน้าใหม่แย่งลูกค้าและคนมากขึ้น ฝั่งอายุ ต่อกำไรขนส่ง ยังไม่ถึงจุด 3 ปีที่ผู้เล่นรุ่นเดียวกันหลุดไปแล้ว 11% — ช่วงที่กระแสเงินสดสำคัญกว่าการเติบโต ฝั่งการเงิน รายได้โตแต่ยังขาดทุน — ปีหน้าตัดสินที่การควบคุมต้นทุนมากกว่ายอดขาย สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ต่อกำไรขนส่ง กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115567019172 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (11) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสมุทรปราการ · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (567) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2567 · หลักที่ 8–12 (01917) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ต่อกำไรขนส่ง บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี26 พฤษภาคม 2570รุ่นไปถึง 89%
- 5 ปี26 พฤษภาคม 2572รุ่นไปถึง 78%
- 10 ปี26 พฤษภาคม 2577รุ่นไปถึง 50%
- 20 ปี26 พฤษภาคม 2587
- 30 ปี26 พฤษภาคม 2597
ต่อกำไรขนส่ง จะครบ 3 ปีในวันที่ 26 พฤษภาคม 2570 — ในหมวดนี้ ผู้เล่นที่ไปถึงจุด 3 ปีมีอยู่ 89% ของรุ่น
- อัตรารอดของขนาดเดียวกัน
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 17,653 ราย และยังดำเนินกิจการ 12,366 ราย (70%) — ใกล้เคียงทั้งหมวด (69%) ขนาดทุนไม่ใช่ตัวแปรหลักของการอยู่รอดในหมวดนี้ ต่อกำไรขนส่ง อยู่ในกลุ่ม 12,366 รายที่ยังอยู่
- ทุนเทียบรุ่นเดียวกัน
- บริษัทที่จดทะเบียนในหมวดนี้ปี 2567 มีทุนมัธยฐาน 1 ล้านบาท — ต่อกำไรขนส่ง เริ่มต้นด้วย 3 ล้านบาท สูงกว่ารุ่นเดียวกันราว 3 เท่า ตั้งแต่วันแรกก็วางตัวเป็นผู้เล่นขนาดใหญ่กว่าคนรุ่นเดียวกัน
- น้ำหนักของหมวดในจังหวัด
- ในจังหวัดสมุทรปราการ หมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารเป็นหมวดธุรกิจอันดับ 3 จาก 1,035 หมวดที่มีผู้เล่น เมื่อเรียงตามจำนวนนิติบุคคล (1,825 ราย) — เป็นหนึ่งในหมวดหลักที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจของจังหวัด ผู้เล่นในหมวดจึงมีทั้งลูกค้าและคู่แข่งอยู่ใกล้ตัว
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ ต่อกำไรขนส่ง จดไว้กับกรมพัฒนาธุรกิจการค้าใช้ถ้อยคำเดียวกับคำอธิบายมาตรฐานของหมวด ("การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร") — ไม่ได้ระบุสินค้า บริการ หรือกลุ่มลูกค้าเฉพาะ ผู้ที่ต้องการรู้ว่าบริษัททำอะไรจริงจึงต้องดูจากงบ เว็บไซต์ หรือผลงาน มากกว่าจากทะเบียน
- ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
- ทั่วประเทศ ปีที่ ต่อกำไรขนส่ง ก่อตั้ง (2567) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 1,382 ราย ปี 2568 มี 1,839 ราย — ตลาดคึกคักกว่าตอนที่บริษัทเริ่มต้นราว 1.3 เท่า ผู้เล่นหน้าใหม่จึงมากกว่าเดิม ในจังหวัดสมุทรปราการ ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 133 ราย ปีที่แล้ว 155 ราย (ใกล้เคียง) จากรุ่นเดียวกันทั่วประเทศ 1,382 ราย วันนี้เหลือ 1,305 ราย (94%) — ต่อกำไรขนส่ง คือหนึ่งในผู้ที่ยังอยู่
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
ต่อกำไรขนส่ง เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการที่อยู่มา 2.3 ปี — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0115567019172 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 3 ล้านบาท สูงกว่าค่ากลางของหมวด งบล่าสุดขาดทุน และรายได้เติบโต — เริ่มจากวงเงินเครดิตสั้นและผูกกับการส่งมอบเป็นงวด
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
ต่อกำไรขนส่ง เป็นบริษัทอายุ 2.3 ปี งานมักกว้างและเปลี่ยนเร็ว เหมาะกับคนที่อยากเรียนรู้หลายหน้าที่ รายได้ล่าสุดเติบโต ซึ่งมักตามมาด้วยการรับคนเพิ่ม — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
มีงบ 2 ปี (2567–2568) ซึ่งยังสั้น หมวดนี้อัตราคงอยู่ 69% และช่วงทุนเดียวกันรอด 70% — ต้องเห็นโครงสร้างต้นทุนและกระแสเงินสดก่อน อัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
คำถามที่ผู้บริหารของ ต่อกำไรขนส่ง ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการ เจอ ต่อกำไรขนส่ง หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 2% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
- ต้นทุนรายการไหนโตเร็วกว่ารายได้ในปีล่าสุด — และเห็นเป็นรายเดือนได้หรือไม่
- ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่ง 430 ราย — ลูกค้าเลือก ต่อกำไรขนส่ง เพราะอะไรนอกจากราคา และวัดสิ่งนั้นได้หรือไม่
- ผู้เริ่มเมื่อ 3 ปีก่อนในหมวดนี้เหลืออยู่ 89% — ตัวเลขไหนที่ต้องเห็นทุกสัปดาห์เพื่อไม่ให้หลุดโค้ง
- กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — ตัวเลขนี้ของ ต่อกำไรขนส่ง วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
คำถามประมวลจากตัวเลขของ ต่อกำไรขนส่ง และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ ต่อกำไรขนส่ง ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ ต่อกำไรขนส่ง — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- กิจการอายุ 2.3 ปี — ขอผลงานหรือลูกค้าอ้างอิง และเริ่มจากวงเงินหรือขอบเขตงานที่จำกัดก่อน
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่
- อยู่ในเครือข่าย 2 บริษัท — ระบุให้ชัดว่าคู่สัญญาคือนิติบุคคลใด และเช็กว่าบริษัทในเครือรายอื่นมีภาระผูกพันร่วมหรือไม่
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
หมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารในภาพรวม
หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 21,628 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 15,020 ราย (อัตราคงอยู่ 69%) ในจังหวัดสมุทรปราการ มี 1,825 ราย ดำเนินกิจการ 1,503 ราย (82%) จดทะเบียนใหม่ปีนี้ 1,007 ราย
อัตราคงอยู่ทั่วประเทศ
ดำเนินกิจการอยู่ 15,020 จาก 21,628 รายในหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ
ดำเนินกิจการอยู่ 1,503 จาก 1,825 รายในจังหวัดสมุทรปราการ
ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดทั่วประเทศ
หมวดเดียวกันในเมืองสมุทรปราการ
ผู้เล่นหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารที่ยังดำเนินกิจการในอำเภอเดียวกับ ต่อกำไรขนส่ง เรียงตามทุนจดทะเบียน — คู่แข่งที่ลูกค้าในพื้นที่เทียบกับต่อกำไรขนส่งก่อนใคร
บริษัทใกล้เคียงในหมวดเดียวกัน · สมุทรปราการ
- ดูการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสารทั้งจังหวัดสมุทรปราการ — ผู้เล่นรายใหญ่ อำเภอที่กระจุกตัว และแนวโน้ม →
- บริษัท สยามอีสเทิร์นโลจิสติกส์ จำกัด฿519 ล้าน
- บริษัท ยูไนเต็ด สตีล ไพพ์ จำกัด฿500 ล้าน
- บริษัท อีเทอร์นิตี้ แกรนด์ โลจิสติคส์ จำกัด (มหาชน)฿140 ล้าน
- บริษัท โอเชี่ยน คอนเนค จำกัด฿90 ล้าน
- บริษัท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จำกัด฿50 ล้าน
- บริษัท บางพลีใหญ่ขนส่ง จำกัด฿50 ล้าน
- บริษัท ดี.จี.ทรานส์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด฿50 ล้าน
- บริษัท ทรงยุทธ โลจิสติคส์ จำกัด฿50 ล้าน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ต่อกำไรขนส่ง
- ต่อกำไรขนส่ง จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด (TORKAMRAI KHONSONG CO., LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 26 พฤษภาคม 2567 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115567019172 ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท อายุกิจการ 2 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- ต่อกำไรขนส่ง ประกอบธุรกิจอะไร
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด จดทะเบียนในหมวดการขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร (TSIC 49323) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 21,628 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 15,020 ราย
- ต่อกำไรขนส่ง ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด อยู่อันดับ 136 จาก 1,503 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัดสมุทรปราการ และอันดับ 1,817 จาก 15,020 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด
- ผลประกอบการของ ต่อกำไรขนส่ง เป็นอย่างไร
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 2 ปี (2567–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้เติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
- ต่อกำไรขนส่ง มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด มีกรรมการ 3 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย และอยู่ในเครือข่ายธุรกิจเดียวกับอีก 1 บริษัท ทุนรวมทั้งเครือข่าย 4 ล้านบาท ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- ต่อกำไรขนส่ง ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด เป็นธุรกิจขนส่งทางถนนขนาดกลางในจังหวัดสมุทรปราการ ตามข้อมูลสาธารณะ ระบบแรกที่คุ้มคือบันทึกเที่ยวรถกับต้นทุนต่อเที่ยว ให้รู้ว่างานไหนได้กำไรจริง พร้อมหลักฐานส่งของที่ลูกค้าดูเองได้ ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ ค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอด
- ต่อกำไรขนส่ง จดทะเบียนปีเดียวกับบริษัทในหมวดเดียวกันกี่ราย และเหลือกี่ราย
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2567 ซึ่งปีนั้นมีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ 1,382 ราย ปัจจุบันยังดำเนินกิจการอยู่ 1,305 ราย (94%) เฉพาะในจังหวัดสมุทรปราการ 133 ราย ยังอยู่ 131 ราย — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ต่อกำไรขนส่ง ตั้งอยู่ที่ไหน
- บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งเป็นหนึ่งใน1,825นิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- ต่อกำไรขนส่ง มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด เช่นเดียวกับอีก 14,736 จาก 15,020 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- ต่อกำไรขนส่ง มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
- ในจังหวัดสมุทรปราการ มีนิติบุคคลหมวดเดียวกับ บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด ที่ดำเนินกิจการอยู่ 1,503 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 1,825 ราย) และในเมืองสมุทรปราการเองมีอีก 430 รายที่ยังเปิดอยู่ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- ก่อนทำธุรกิจกับ ต่อกำไรขนส่ง ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า กิจการอายุ 2.3 ปี — ขอผลงานหรือลูกค้าอ้างอิง และเริ่มจากวงเงินหรือขอบเขตงานที่จำกัดก่อน งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่ อยู่ในเครือข่าย 2 บริษัท — ระบุให้ชัดว่าคู่สัญญาคือนิติบุคคลใด และเช็กว่าบริษัทในเครือรายอื่นมีภาระผูกพันร่วมหรือไม่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115567019172 ของ ต่อกำไรขนส่ง หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0115567019172 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (11) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสมุทรปราการ · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (567) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2567 · หลักที่ 8–12 (01917) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ต่อกำไรขนส่ง บนหน้านี้
- ต่อกำไรขนส่ง อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
- ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท วาง ต่อกำไรขนส่ง ไว้ในช่วง 1–10 ล้านบาท — ช่วงที่มีผู้เล่น 12,366 ราย (82%) จากทั้งหมวด โครงสร้างทุนของหมวดกระจายเป็น ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 2,303 ราย (15%) · 1–10 ล้านบาท 12,366 ราย (82%) · 10–100 ล้านบาท 301 ราย (2%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 50 ราย (0%) ผู้ที่ทุนสูงกว่า ต่อกำไรขนส่ง มี 351 ราย
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ ต่อกำไรขนส่ง จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: ยังดำเนินกิจการอยู่ในหมวดที่อัตราคงอยู่ 69% — การอยู่รอดคือผลงานแรกที่ข้อมูลยืนยันได้ ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท จดไว้ชัดเจนในทะเบียน — จุดเริ่มต้นของการประเมินขนาดและวงเงิน จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 2% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่ ในอำเภอเดียวกันมีคู่แข่งหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ 430 ราย — ลูกค้าเปรียบเทียบได้ในระยะไม่กี่กิโลเมตร ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 1,382 เป็น 1,839 รายต่อปี — การแข่งขันจะแน่นขึ้นในปีข้างหน้า — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท ต่อกำไรขนส่ง จำกัด โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ ต่อกำไรขนส่ง ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดเพิ่มจาก 1,382 เป็น 1,839 รายต่อปี — ปีข้างหน้าจะมีผู้เล่นหน้าใหม่แย่งลูกค้าและคนมากขึ้น ฝั่งอายุ ต่อกำไรขนส่ง ยังไม่ถึงจุด 3 ปีที่ผู้เล่นรุ่นเดียวกันหลุดไปแล้ว 11% — ช่วงที่กระแสเงินสดสำคัญกว่าการเติบโต ฝั่งการเงิน รายได้โตแต่ยังขาดทุน — ปีหน้าตัดสินที่การควบคุมต้นทุนมากกว่ายอดขาย สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ต่อกำไรขนส่ง กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- ต่อกำไรขนส่ง จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ ต่อกำไรขนส่ง จดไว้กับกรมพัฒนาธุรกิจการค้าใช้ถ้อยคำเดียวกับคำอธิบายมาตรฐานของหมวด ("การขนส่งและขนถ่ายสินค้า รวมถึงคนโดยสาร") — ไม่ได้ระบุสินค้า บริการ หรือกลุ่มลูกค้าเฉพาะ ผู้ที่ต้องการรู้ว่าบริษัททำอะไรจริงจึงต้องดูจากงบ เว็บไซต์ หรือผลงาน มากกว่าจากทะเบียน
- ตลาดของ ต่อกำไรขนส่ง ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
- ทั่วประเทศ ปีที่ ต่อกำไรขนส่ง ก่อตั้ง (2567) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 1,382 ราย ปี 2568 มี 1,839 ราย — ตลาดคึกคักกว่าตอนที่บริษัทเริ่มต้นราว 1.3 เท่า ผู้เล่นหน้าใหม่จึงมากกว่าเดิม ในจังหวัดสมุทรปราการ ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 133 ราย ปีที่แล้ว 155 ราย (ใกล้เคียง) จากรุ่นเดียวกันทั่วประเทศ 1,382 ราย วันนี้เหลือ 1,305 ราย (94%) — ต่อกำไรขนส่ง คือหนึ่งในผู้ที่ยังอยู่
- ต่อกำไรขนส่ง น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- ต่อกำไรขนส่ง เป็นบริษัทอายุ 2.3 ปี งานมักกว้างและเปลี่ยนเร็ว เหมาะกับคนที่อยากเรียนรู้หลายหน้าที่ รายได้ล่าสุดเติบโต ซึ่งมักตามมาด้วยการรับคนเพิ่ม — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- บริษัทขนาดเดียวกับ ต่อกำไรขนส่ง ในหมวดนี้อยู่รอดกี่เปอร์เซ็นต์
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 17,653 ราย และยังดำเนินกิจการ 12,366 ราย (70%) — ใกล้เคียงทั้งหมวด (69%) ขนาดทุนไม่ใช่ตัวแปรหลักของการอยู่รอดในหมวดนี้ ต่อกำไรขนส่ง อยู่ในกลุ่ม 12,366 รายที่ยังอยู่
- ข้อมูล ต่อกำไรขนส่ง บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope