บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด
THATHONGMAI SHIPYARD CO., LTD.
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0845547001859
บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด (THATHONGMAI SHIPYARD CO., LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 16 มีนาคม 2547 ที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี ประกอบธุรกิจกิจกรรมการดำเนินงานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า) ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 2 จาก 3 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด
- ก่อตั้ง 254716 มีนาคม 2547
- ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
- งบล่าสุด 2568ยื่นงบ 5 ปี (2564–2568)
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 22 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านอู่เรือ ท่าทองใหม่จากตัวเลข
เทียบภายในหมวดกิจกรรมการดำเนินงานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า) (ดำเนินกิจการอยู่ 145 รายทั่วประเทศ) ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ของอู่เรือ ท่าทองใหม่คือจุดตั้งต้นของการอ่านบริษัทนี้ ตัวเลขนี้สูงกว่ามัธยฐานของหมวด (3 ล้านบาท) ประมาณ 2 เท่า เมื่อจำกัดวงเฉพาะจังหวัดสุราษฎร์ธานี อู่เรือ ท่าทองใหม่รั้งอันดับ 2 ใน 3 ราย และอันดับ 55 จาก 145 รายทั่วประเทศ
บริษัทเริ่มต้นเมื่อปี พ.ศ. 2547 — อายุกิจการ 22 ปี ณ ข้อมูลล่าสุด นานกว่าค่ามัธยฐานอายุของหมวด (17 ปี) อยู่ 5 ปี — อยู่ในรุ่นบุกเบิกของหมวดนี้ ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี หมวดนี้เคยมีผู้เล่นรวม 3 ราย วันนี้ยังเปิดดำเนินการ 3 ราย หรือ 100% ปีนี้มีผู้จดทะเบียนใหม่ในหมวดเพียง 4 ราย — ตลาดค่อนข้างนิ่งสำหรับผู้เล่นหน้าใหม่
ด้านการเงิน อู่เรือ ท่าทองใหม่ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี รายได้ในงบล่าสุดทรงตัวจากปีก่อนหน้า แต่ปิดปีด้วยผลขาดทุนสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
โครงสร้างบริหารของอู่เรือ ท่าทองใหม่มีกรรมการ 1 คน โดย 1 คนถือตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย เช่นเดียวกับอีก 96% ของหมวด อู่เรือ ท่าทองใหม่ยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
อู่เรือ ท่าทองใหม่ จัดเป็นธุรกิจขนาดกลาง (ทุน 1–10 ล้าน) ทุนจดทะเบียนสูงกว่าค่ามัธยฐานของหมวด อยู่อันดับ 2 จาก 3 รายในจังหวัดสุราษฎร์ธานี และอันดับ 55 จาก 145 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 3 ล้านบาท และก่อตั้งมานานกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (17 ปี)
อันดับในจังหวัด
2 / 3
อันดับทั่วประเทศ
55 / 145
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P53
มัธยฐานทุนของหมวด
3 ล้านบาท
| ตัวชี้วัด | อู่เรือ ท่าทองใหม่ | มัธยฐานของหมวด | อ่านว่า |
|---|---|---|---|
| ทุนจดทะเบียน | 5 ล้านบาท | 3 ล้านบาท | ใหญ่กว่าผู้เล่นทั่วไปราว 2 เท่า |
| อายุกิจการ | 22 ปี | 17 ปี | อยู่มานานกว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่ |
| เว็บไซต์ | ไม่พบ | 4% ของหมวดมี | อยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี |
| สถานะ | ดำเนินกิจการอยู่ | 64% ยังดำเนินกิจการ | อยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด |
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ
- พีทีที แอลเอ็นจีกรุงเทพมหานคร฿27.75 พันล้าน
- พีทีที แทงค์ เทอร์มินัลกรุงเทพมหานคร฿10.11 พันล้าน
- กัลฟ์ เอ็มทีพี แอลเอ็นจี เทอร์มินอลกรุงเทพมหานคร฿5.3 พันล้าน
- ฮัทชิสัน แหลมฉบัง เทอร์มินัลชลบุรี฿4.5 พันล้าน
- ยูไนเต็ด ไทย ชิปปิ้งกรุงเทพมหานคร฿2.94 พันล้าน
- อู่เรือ ท่าทองใหม่อันดับ 55 จาก 145 ทั่วประเทศ฿5 ล้าน
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 2 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในสุราษฎร์ธานี · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
แนวโน้มการเงิน
อู่เรือ ท่าทองใหม่ ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด
ปีงบล่าสุด
2568
จำนวนปีที่ยื่นงบ
5 ปี (2564–2568)
ทิศทางรายได้
▶ รายได้ทรงตัว
ผลประกอบการล่าสุด
ขาดทุนสุทธิ
งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด
รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 5 ปี (2564–2568) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (145 ราย)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
อู่เรือ ท่าทองใหม่ มีกรรมการ 1 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย
กรรมการ
1
มีตำแหน่งที่อื่นด้วย
1
บริษัทในเครือข่าย
—
ทุนรวมเครือข่าย
—
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
กรรมการแต่ละคนถือตำแหน่งในบริษัทใดบ้าง
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 139 จาก 145 รายในหมวด
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในสุราษฎร์ธานี
บทวิเคราะห์เฉพาะของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจตัวแทนขนส่งและโลจิสติกส์ วัตถุประสงค์ที่จดทะเบียนไว้: ให้บริการท่าเรือ และให้บริการขนถ่ายสินค้า
ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี หมวดขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์มีนิติบุคคล 3 ราย คิดเป็นราว 1% ของทั้งประเทศ และอู่เรือ ท่าทองใหม่เป็นหนึ่งในนั้น ที่นี่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ยประเทศ (100% เทียบ 64%) ซึ่งหมายถึงคู่แข่งที่ไม่หายไปง่าย ๆ ตามทุนจดทะเบียน อู่เรือ ท่าทองใหม่อยู่ในกลุ่มผู้เล่นรายเล็กจำนวนมากของจังหวัด (อันดับ 2 จาก 3) — กลุ่มที่ชนะกันด้วยความเร็วและความแม่นยำมากกว่าขนาด ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดเดียวกันของจังหวัดสุราษฎร์ธานี ได้แก่ สุราษฎร์ พอร์ท แอนด์ เทอร์มินอล และ อัครพอร์ท — นี่คือคู่แข่งโดยตรงที่อู่เรือ ท่าทองใหม่ถูกเทียบด้วย ผู้เข้าตลาดใหม่ 4 รายทั่วประเทศในปีนี้ คือคู่แข่งที่เริ่มต้นบนเครื่องมือใหม่กว่าโดยไม่มีของเก่าให้รื้อ
ในปี พ.ศ. 2547 มีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกับอู่เรือ ท่าทองใหม่ 8 รายทั่วประเทศ เหลือที่ยังเปิดอยู่ 8 ราย (100%) อู่เรือ ท่าทองใหม่เป็นหนึ่งในรายที่ผ่านช่วงโควิดมาได้ — สัญญาณที่คู่ค้าและผู้ให้เครดิตมักให้น้ำหนักมากกว่าอายุกิจการเฉย ๆ ทุนจดทะเบียนของอู่เรือ ท่าทองใหม่คิดเป็นราว 2.4% ของทุนรวมทั้งหมวดในจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของหมวดในจังหวัดสุราษฎร์ธานี (สุราษฎร์ พอร์ท แอนด์ เทอร์มินอล) มีทุนจดทะเบียนมากกว่าอู่เรือ ท่าทองใหม่ราว 40 เท่า — ช่องว่างที่บอกว่าอู่เรือ ท่าทองใหม่แข่งด้วยความคล่องตัว ไม่ใช่ขนาด ในเมืองสุราษฎร์ธานี อู่เรือ ท่าทองใหม่เป็นผู้เล่นหมวดนี้รายเดียวที่ยังดำเนินกิจการตามข้อมูลสาธารณะ — พื้นที่ที่ไม่มีคู่แข่งใกล้ตัว แต่ลูกค้าก็มักไปหาที่อื่นถ้าหาไม่เจอออนไลน์
ในมุมของระบบงาน อู่เรือ ท่าทองใหม่เป็นธุรกิจตัวแทนขนส่งและโลจิสติกส์ — ผู้รับจัดการขนส่งประสานหลายผู้ให้บริการต่อชิปเมนต์ เอกสารต่อตู้ และค่าใช้จ่ายที่มาหลายสกุลเงิน — มักไล่ตามใน Excel ต่องาน ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือกำไรต่อชิปเมนต์หลังหักค่าใช้จ่ายทุกรายการ และค่าใช้จ่ายที่ลืมเรียกเก็บลูกค้า ความเสี่ยงคือค่าระวางและอัตราแลกเปลี่ยนที่แกว่ง และลูกค้าที่ต้องการติดตามสถานะแบบเรียลไทม์
รายได้ทรงตัวแต่ขาดทุน — ตัวเลขแรกที่ต้องเห็นรายสัปดาห์คือกระแสเงินสด ก่อนคิดถึงระบบใหญ่ใด ๆ ด้วยงบที่ยื่นไว้ 5 ปี (2564–2568) ทิศทางนี้จึงอ่านได้จากหลายปี ไม่ใช่จากปีล่าสุดปีเดียว ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
สำหรับอู่เรือ ท่าทองใหม่ซึ่งเป็นธุรกิจตัวแทนขนส่งและโลจิสติกส์ขนาดกลางตามทุนจดทะเบียน ระบบแรกที่คุ้มคือแฟ้มงานต่อชิปเมนต์ที่รวมต้นทุน เอกสาร และสถานะ ให้เห็นกำไรต่อตู้ก่อนปิดงาน ด้วยอายุกิจการที่มากกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (17 ปี) สิ่งที่ระบบต้องรับคือวิธีทำงานที่พิสูจน์แล้ว ไม่ใช่บังคับให้เปลี่ยนตามซอฟต์แวร์ ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ของกิจการนี้ ซึ่งเป็นภาพเดียวกับผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวด — จุดที่เริ่มต่างจากคู่แข่งได้ด้วยต้นทุนต่ำที่สุด ถ้าจะอ่านเรื่องเดียว สำหรับอู่เรือ ท่าทองใหม่เราชี้ไปที่ จัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบาน
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 7 นาทีบริหารหลายคลังสินค้า — รู้ว่าของอยู่คลังไหน ควรส่งจากที่ไหน และควรเก็บอะไรไว้ตรงไหนเมื่อธุรกิจมีคลังมากกว่าหนึ่งแห่ง คำถามง่าย ๆ ว่ามีของพอไหมกลายเป็นคำถามยาก เพราะของกระจายอยู่หลายที่และแต่ละที่รู้แค่ของตัวเอง บทความนี้อธิบายการบริหารหลายคลังที่ทำให้เห็นภาพรวม จัดสรรของได้ถูก และเลือกคลังส่งที่คุ้มที่สุด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีของตีกลับ COD กินกำไรเงียบกว่าที่คิด: วัดอัตราตีกลับให้เป็น แล้วลดมันด้วยข้อมูล ไม่ใช่ดวงกล่องที่ตีกลับหนึ่งใบไม่ได้เสียแค่ค่าส่ง แต่เสียสองเที่ยวขนส่ง ค่าแพ็คใหม่ เงินจมระหว่างทาง และบางครั้งเสียสินค้าทั้งชิ้น บทความนี้กางสูตรต้นทุนจริงของการตีกลับ วิธีวัดอัตราแยกตามสินค้า ช่องทาง และพื้นที่ แล้วไล่บันไดวิธีลดที่พิสูจน์แล้ว ตั้งแต่การยืนยันออเดอร์จนถึงการเปลี่ยน COD เป็นโอนก่อน
อ่าน อู่เรือ ท่าทองใหม่ ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด จังหวัดสุราษฎร์ธานีสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
2 / 3
อันดับตามทุนในจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ทุนเทียบมัธยฐานหมวด
1.7×
มัธยฐาน 3 ล้านบาท
อายุเทียบหมวด
134%
22.5 ปี เทียบมัธยฐาน 17 ปี
เว็บไซต์
ไม่พบ
4% ของหมวดมี
งบในข้อมูลสาธารณะ
5 ปี
2564–2568
จุดแข็งจากข้อมูล
- อายุกิจการ 22.5 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (17 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว
- ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง
จุดที่ต้องจับตา
- ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 4% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่
- ช่วงทุนในหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 7 ราย (5%) · 1–10 ล้านบาท 86 ราย (59%) · 10–100 ล้านบาท 24 ราย (17%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 28 ราย (19%) — อู่เรือ ท่าทองใหม่ ด้วยทุน 5 ล้านบาท อยู่ในช่วง 1–10 ล้านบาท ซึ่งมี 86 ราย หรือ 59% ของหมวด และมีเพียง 52 รายที่ทุนอยู่ช่วงสูงกว่า
- จังหวัดนี้ในหมวด
- จังหวัดสุราษฎร์ธานีอยู่อันดับ 12 จาก 12 จังหวัดที่มีผู้เล่นหมวดนี้ — มีผู้จดทะเบียนหมวดนี้ 3 ราย คิดเป็น 1% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ในจังหวัด 100% สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (64%) — ตลาดท้องถิ่นนี้เลี้ยงผู้เล่นได้ดีกว่าค่าเฉลี่ย อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่อันดับ 2 จาก 3 รายในจังหวัดนี้เมื่อเรียงตามทุน
- วินัยการยื่นงบ
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ มีงบการเงินในข้อมูลสาธารณะต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — วินัยการยื่นงบระดับนี้ทำให้คู่ค้าและสถาบันการเงินอ่านแนวโน้มได้จริง ไม่ใช่แค่ปีเดียว
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดทรงตัวราว 7 รายต่อปี — การแข่งขันไม่ได้แน่นขึ้น แต่ก็ไม่ได้เบาลง ฝั่งอายุ อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่มาเกิน 10 ปี — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน งบล่าสุดขาดทุนและรายได้ไม่โต — ปีหน้าคือปีของการปรับโครงสร้างต้นทุน สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง อู่เรือ ท่าทองใหม่ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0845547001859 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (84) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสุราษฎร์ธานี · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (547) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2547 · หลักที่ 8–12 (00185) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี16 มีนาคม 2550
- 5 ปี16 มีนาคม 2552
- 10 ปี16 มีนาคม 2557
- 20 ปี16 มีนาคม 2567
- 30 ปี16 มีนาคม 2577
อู่เรือ ท่าทองใหม่ จะครบ 30 ปีในวันที่ 16 มีนาคม 2577
- อัตรารอดของขนาดเดียวกัน
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 145 ราย และยังดำเนินกิจการ 86 ราย (59%) — ต่ำกว่าทั้งหมวด (64%) ทุนช่วงนี้ไม่ได้ช่วยให้อยู่รอดมากกว่าค่าเฉลี่ย ระบบและกระแสเงินสดสำคัญกว่า อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่ในกลุ่ม 86 รายที่ยังอยู่
- น้ำหนักของหมวดในจังหวัด
- ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี หมวดกิจกรรมการดำเนินงานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า)เป็นหมวดธุรกิจอันดับ 577 จาก 599 หมวดที่มีผู้เล่น เมื่อเรียงตามจำนวนนิติบุคคล (3 ราย) — เป็นหมวดเฉพาะทางในจังหวัดนี้ ผู้เล่นน้อยราย ซึ่งหมายถึงคู่แข่งน้อยแต่ตลาดท้องถิ่นก็เล็กตาม
- นิติบุคคลชื่อเดียวกัน
- นอกจาก อู่เรือ ท่าทองใหม่ ยังมีนิติบุคคลอีก 2 รายที่ชื่อขึ้นต้นด้วย "อู่เรือ" ในทะเบียน ได้แก่ อู่เรือ มารีน แอ็คมี ไทย, อู่เรือ ศรีสงขลา — ยังดำเนินกิจการ 2 ราย ใน 2 จังหวัด ชื่อที่ซ้ำกันอาจเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน หรือเป็นคนละเจ้าที่ใช้ชื่อคล้ายกัน คู่ค้าจึงควรเทียบเลขทะเบียน 0845547001859 ทุกครั้งก่อนทำสัญญา
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ อู่เรือ ท่าทองใหม่ จดไว้ระบุว่า "ให้บริการท่าเรือ และให้บริการขนถ่ายสินค้า" — ครอบคลุมงานบริการ ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหลักที่ WhaleScope จัดไว้ ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
- ทั่วประเทศ ปีที่ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ก่อตั้ง (2547) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 8 ราย ปี 2568 มี 7 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
อู่เรือ ท่าทองใหม่ เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสุราษฎร์ธานีที่อยู่มานานกว่าค่ากลางของหมวด — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0845547001859 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 5 ล้านบาท ใกล้ค่ากลางของหมวด งบล่าสุดขาดทุน และรายได้ทรงตัว — เริ่มจากวงเงินเครดิตสั้นและผูกกับการส่งมอบเป็นงวด
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
มีงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) ให้อ่านแนวโน้ม หมวดนี้อัตราคงอยู่ 64% และช่วงทุนเดียวกันรอด 59% — ต้องเห็นโครงสร้างต้นทุนและกระแสเงินสดก่อน อัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
คำถามที่ผู้บริหารของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี เจอ อู่เรือ ท่าทองใหม่ หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 4% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
- ต้นทุนรายการไหนโตเร็วกว่ารายได้ในปีล่าสุด — และเห็นเป็นรายเดือนได้หรือไม่
- ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ตัวเลขนี้ของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
- จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม — ถ้าเกิดขึ้นเดือนหน้า ระบบปัจจุบันจะแจ้งเตือนหรือรู้เมื่อสาย
คำถามประมวลจากตัวเลขของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
หมวดกิจกรรมการดำเนินงานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า)ในภาพรวม
หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 228 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 145 ราย (อัตราคงอยู่ 64%) ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี มี 3 ราย ดำเนินกิจการ 3 ราย (100%) จดทะเบียนใหม่ปีนี้ 4 ราย
อัตราคงอยู่ทั่วประเทศ
ดำเนินกิจการอยู่ 145 จาก 228 รายในหมวดกิจกรรมการดำเนินงานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า)
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ดำเนินกิจการอยู่ 3 จาก 3 รายในจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดทั่วประเทศ
บริษัทใกล้เคียงในหมวดเดียวกัน · สุราษฎร์ธานี
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ อู่เรือ ท่าทองใหม่
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด (THATHONGMAI SHIPYARD CO., LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 16 มีนาคม 2547 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0845547001859 ทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท อายุกิจการ 22 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ ประกอบธุรกิจอะไร
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด จดทะเบียนในหมวดกิจกรรมการดำเนินงานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า) (TSIC 52221) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 228 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 145 ราย
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด อยู่อันดับ 2 จาก 3 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัดสุราษฎร์ธานี และอันดับ 55 จาก 145 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนสูงกว่าค่ามัธยฐานของหมวด
- ผลประกอบการของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ เป็นอย่างไร
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด มีกรรมการ 1 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด เป็นธุรกิจตัวแทนขนส่งและโลจิสติกส์ขนาดกลางในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ตามข้อมูลสาธารณะ ระบบแรกที่คุ้มคือแฟ้มงานต่อชิปเมนต์ที่รวมต้นทุน เอกสาร และสถานะ ให้เห็นกำไรต่อตู้ก่อนปิดงาน ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ จัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบาน
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ จดทะเบียนปีเดียวกับบริษัทในหมวดเดียวกันกี่ราย และเหลือกี่ราย
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2547 ซึ่งปีนั้นมีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ 8 ราย ปัจจุบันยังดำเนินกิจการอยู่ 8 ราย (100%) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ ตั้งอยู่ที่ไหน
- บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในเมืองสุราษฎร์ธานี จังหวัดสุราษฎร์ธานี ซึ่งเป็นหนึ่งใน3นิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด เช่นเดียวกับอีก 139 จาก 145 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
- ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี มีนิติบุคคลหมวดเดียวกับ บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด ที่ดำเนินกิจการอยู่ 3 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 3 ราย) และในเมืองสุราษฎร์ธานีเองไม่มีรายอื่นที่ยังเปิดอยู่ตามข้อมูลสาธารณะ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- ก่อนทำธุรกิจกับ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0845547001859 ของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0845547001859 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (84) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — จังหวัดสุราษฎร์ธานี · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (547) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2547 · หลักที่ 8–12 (00185) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ บนหน้านี้
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 7 ราย (5%) · 1–10 ล้านบาท 86 ราย (59%) · 10–100 ล้านบาท 24 ราย (17%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 28 ราย (19%) — อู่เรือ ท่าทองใหม่ ด้วยทุน 5 ล้านบาท อยู่ในช่วง 1–10 ล้านบาท ซึ่งมี 86 ราย หรือ 59% ของหมวด และมีเพียง 52 รายที่ทุนอยู่ช่วงสูงกว่า
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: อายุกิจการ 22.5 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (17 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 4% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่ — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท อู่เรือ ท่าทองใหม่ จำกัด โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดทรงตัวราว 7 รายต่อปี — การแข่งขันไม่ได้แน่นขึ้น แต่ก็ไม่ได้เบาลง ฝั่งอายุ อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่มาเกิน 10 ปี — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน งบล่าสุดขาดทุนและรายได้ไม่โต — ปีหน้าคือปีของการปรับโครงสร้างต้นทุน สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง อู่เรือ ท่าทองใหม่ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ อู่เรือ ท่าทองใหม่ จดไว้ระบุว่า "ให้บริการท่าเรือ และให้บริการขนถ่ายสินค้า" — ครอบคลุมงานบริการ ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหลักที่ WhaleScope จัดไว้ ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดของ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
- ทั่วประเทศ ปีที่ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ก่อตั้ง (2547) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 8 ราย ปี 2568 มี 7 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- บริษัทขนาดเดียวกับ อู่เรือ ท่าทองใหม่ ในหมวดนี้อยู่รอดกี่เปอร์เซ็นต์
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 145 ราย และยังดำเนินกิจการ 86 ราย (59%) — ต่ำกว่าทั้งหมวด (64%) ทุนช่วงนี้ไม่ได้ช่วยให้อยู่รอดมากกว่าค่าเฉลี่ย ระบบและกระแสเงินสดสำคัญกว่า อู่เรือ ท่าทองใหม่ อยู่ในกลุ่ม 86 รายที่ยังอยู่
- ข้อมูล อู่เรือ ท่าทองใหม่ บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope