กลุ่มธุรกิจ ลำลูกกาขนส่งและโยธา
เครือข่ายนี้ประกอบด้วย 2 บริษัทที่เชื่อมโยงกันผ่านกรรมการร่วม 2 คน ทุนจดทะเบียนรวม 11 ล้านบาท ในจังหวัดกรุงเทพมหานคร — การจัดกลุ่มคำนวณจากข้อมูลกรรมการสาธารณะ โดยไม่นับบุคคลที่เป็นกรรมการเกิน 40 บริษัท (nominee)
บริษัทในเครือข่าย
2
กรรมการร่วม
2
ทุนรวม
฿11 ล้าน
จังหวัดที่ครอบคลุม
1
แผนผังเครือข่าย
โครงสร้างเครือข่ายจริงจากข้อมูลกรรมการ · โหนดสีม่วง = กรรมการร่วม — ชื่อกรรมการและสมาชิกทั้งหมดอยู่ในส่วนปลดล็อก
บริษัทหลักในเครือข่าย
มุมมองจาก Whale Task
อ่านเครือข่าย ลำลูกกาขนส่งและโยธา ในมุมระบบและข้อมูล — 2 บริษัทควรมองเห็นกันอย่างไร
เครือข่ายของลำลูกกาขนส่งและโยธาถูกยึดไว้ด้วยกรรมการร่วม 2 คน ที่นั่งอยู่ใน 2 บริษัท ราว 100% ของทุนรวม 11 ล้านบาทอยู่ในสามบริษัทแรก ส่วนที่เหลือของเครือข่ายเป็นหน่วยเล็กที่รับงานเฉพาะด้าน ทุกบริษัทในเครือข่ายอยู่ในกรุงเทพมหานคร — กลุ่มที่โตในพื้นที่เดียวและรู้จักกันทั้งจังหวัด สมาชิกทำธุรกิจต่างกัน 2 กลุ่ม (ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมา (1) ธุรกิจการศึกษาและสถาบันสอน (1)) ซึ่งหมายถึงระบบและตัวเลขที่ไม่ได้อยู่ในรูปแบบเดียวกันตั้งแต่ต้น
กลุ่มที่มีหลายบริษัทมักเจอโจทย์เดียวกัน คือแต่ละบริษัทมีระบบและบัญชีของตัวเอง ภาพรวมทั้งกลุ่มจึงรวมได้ตอนปิดงบ และรายการระหว่างบริษัทในเครือต้องกระทบยอดด้วยมือ บริษัทแกนของกลุ่มเป็นธุรกิจก่อสร้างและรับเหมา ซึ่งตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนจริงเทียบกับ BOQ ต่อโครงการระหว่างทาง ไม่ใช่ตอนจบ สิ่งที่คุ้มที่สุดสำหรับเครือข่ายแบบนี้คือโครงสร้างข้อมูลชุดเดียวที่ทุกบริษัทใช้ร่วมกัน — ผังบัญชีเดียว รายการระหว่างกันที่ตัดอัตโนมัติ และภาพรวมกลุ่มที่อัปเดตทุกวัน
บริษัทที่ถือทุนมากที่สุดในเครือข่ายคือ ลำลูกกาขนส่งและโยธา และ ลำลูกกา ไดร์เวอร์ ไลเซนส์ โดยบริษัทแกนจดทะเบียนในหมวดการเตรียมสถานที่ก่อสร้าง สำหรับกลุ่มที่บริหารหลายบริษัท เรื่องที่ควรเริ่มอ่านคือ ผู้รับเหมาที่ยังตีราคาด้วยความจำ ในปีที่ราคาวัสดุไม่จำใคร
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลกรรมการสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับกลุ่มที่บริหารหลายบริษัท
อสังหาริมทรัพย์และก่อสร้าง · อ่าน 9 นาทีผู้รับเหมาที่ยังตีราคาด้วยความจำ ในปีที่ราคาวัสดุไม่จำใครปี 2026–2027 ราคาวัสดุแกว่งเร็วกว่ารอบการตีราคา ค่าแรงช่างขึ้นตามตลาดที่ขาดคน งานที่ตีราคาจากตัวเลขในหัวจึงขาดทุนตั้งแต่เซ็นสัญญาโดยไม่มีใครรู้ บทความนี้อธิบายว่าทำไมความจำที่เคยแม่นถึงใช้ไม่ได้แล้ว และระบบต้นทุนขั้นต่ำที่ผู้รับเหมาขนาดกลางควรมี
อสังหาริมทรัพย์และก่อสร้าง · อ่าน 6 นาทีรายงานหน้างานประจำวัน: หลักฐานที่ปกป้องผู้รับเหมาเมื่อมีข้อพิพาท และทำให้เจ้าของงานไว้ใจรายงานหน้างานประจำวันดูเป็นงานเอกสารน่าเบื่อ แต่มันคือหลักฐานว่างานคืบหน้าถึงไหน มีคนกี่คน เจอปัญหาอะไร และฝนตกกี่วัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ปกป้องผู้รับเหมาเมื่อมีข้อพิพาทเรื่องความล่าช้า และทำให้เจ้าของงานเห็นความคืบหน้าโดยไม่ต้องมาหน้างานเอง
อสังหาริมทรัพย์และก่อสร้าง · อ่าน 6 นาทีสำนักงานสถาปนิกและออกแบบ: จัดการแบบ รีวิชัน และงวดงานหลายโครงการ โดยไม่ให้แบบผิดเวอร์ชันหลุดไปหน้างานสำนักงานสถาปนิกจัดการหลายโครงการที่แต่ละโครงการมีแบบหลายเวอร์ชัน การรีวิชันจากลูกค้าไม่จบ และงวดงานที่ผูกกับการจ่ายเงิน ความผิดพลาดที่แพงที่สุดคือแบบผิดเวอร์ชันหลุดไปก่อสร้างจริง ระบบที่คุมเวอร์ชันแบบ ติดตามรีวิชัน และผูกงวดงานกับการเก็บเงิน คือสิ่งที่ทำให้งานออกแบบไม่กลายเป็นความวุ่นวาย
- กลุ่มธุรกิจ ลำลูกกาขนส่งและโยธา มีกี่บริษัท และเชื่อมกันอย่างไร
- เครือข่ายของ ลำลูกกาขนส่งและโยธา ประกอบด้วย 2 บริษัทที่มีกรรมการร่วมกัน 2 คน ทุนจดทะเบียนรวม 11 ล้านบาท ตั้งอยู่ใน 1 จังหวัด และ 100% ของสมาชิกยังดำเนินกิจการอยู่ — การจัดกลุ่มคำนวณโดย WhaleScope จากข้อมูลกรรมการสาธารณะ โดยไม่นับบุคคลที่เป็นกรรมการเกิน 40 บริษัท
- กลุ่มธุรกิจ ลำลูกกาขนส่งและโยธา ทำธุรกิจอะไรบ้าง
- สมาชิกในเครือข่ายของ ลำลูกกาขนส่งและโยธา กระจายอยู่ในธุรกิจก่อสร้างและรับเหมา 1 บริษัท ธุรกิจการศึกษาและสถาบันสอน 1 บริษัท โดยบริษัทแกน (ลำลูกกาขนส่งและโยธา) จดทะเบียนในหมวดการเตรียมสถานที่ก่อสร้าง — จัดกลุ่มตามรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- บริษัทในเครือข่าย ลำลูกกาขนส่งและโยธา ควรวางระบบอย่างไร
- กลุ่มที่แบ่งธุรกิจเป็น 2 นิติบุคคลมักได้ประโยชน์ที่สุดจาก ERP หลายบริษัทบนฐานข้อมูลเดียวที่ตัดรายการระหว่างกันอัตโนมัติ และแดชบอร์ดระดับกลุ่มที่ผู้บริหารเห็นทุกบริษัทในหน้าเดียว สำหรับธุรกิจแกนซึ่งเป็นธุรกิจก่อสร้างและรับเหมา ธุรกิจก่อสร้างขนาดนี้ต้องการภาพรวมหลายโครงการพร้อมกัน — กระแสเงินสดต่อโครงการและความคืบหน้าที่ผู้บริหารดูได้โดยไม่ต้องรอประชุม — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล