การผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานคร
กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 83 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 58 ราย (อัตราคงอยู่ 70% เทียบระดับประเทศของหมวด 69%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.77 พันล้านบาท — คิดเป็นราว 31% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
83
ดำเนินกิจการ
58
อัตราคงอยู่
70%
ทุนรวม
฿2.77 พันล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 58 จาก 83 ราย — ระดับประเทศของหมวด 69%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร
- 1ฟินิกซ์ อีวีเขตตลิ่งชัน฿1 พันล้าน
- 2บางชันเยนเนอเรลเอเซมบลีเขตคันนายาว฿700 ล้าน
- 3รถไฟฟ้า (ประเทศไทย)เขตบางรัก฿140 ล้าน
- 4ทากาโน่ ออโต้ (ไทยแลนด์)เขตวัฒนา฿70 ล้าน
- 5โนวาเท็คเขตหลักสี่฿69 ล้าน
- 6สมาร์ทเทค มอเตอร์เขตปทุมวัน฿50 ล้าน
- 7วีม่า (ไทยแลนด์)เขตบางพลัด฿50 ล้าน
- 8เชส เอ็นเตอร์ไพรส์ (สยาม)เขตบางพลัด฿50 ล้าน
- 9ยูไนเต็ด ดีเฟนซ์ เทคโนโลยีเขตบางซื่อ฿40 ล้าน
- 10พรรณกิติ์ ออโตโมบิลเขตบางนา฿5 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1เขตบางแค4 ราย
- 2เขตวังทองหลาง4 ราย
- 3เขตคลองเตย3 ราย
- 4เขตบางนา3 ราย
- 5เขตบางพลัด3 ราย
- 6เขตบางรัก3 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานคร
ทั้ง 58 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจโรงงานและการผลิตในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจโรงงานและการผลิต
ในตลาดการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นของกรุงเทพมหานคร ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 58 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 83 ราย) คิดเป็นราว 31% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 2.77 พันล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (70%) ใกล้เคียงระดับประเทศของหมวด (69%) ผู้เล่นกระจุกตัวในเขตบางแค (4) เขตวังทองหลาง (4) เขตคลองเตย (3) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 19% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานครสามปีล่าสุด (2566: 6 ราย · 2567: 6 ราย · 2568: 5 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
เมื่อมองจากหน้างาน โรงงานส่วนใหญ่วางแผนผลิตบนไวท์บอร์ดหรือ Excel นับวัตถุดิบด้วยสายตา และรู้ต้นทุนจริงของสินค้าแต่ละตัวตอนสำนักงานบัญชีปิดงบ ซึ่งช้าไปหนึ่งเดือนเสมอ กำไรของโรงงานอยู่ที่ส่วนต่างระหว่าง BOM ที่วางไว้กับวัตถุดิบที่ใช้จริง — ตัวเลขที่ต้องเห็นทุกล็อต ไม่ใช่ทุกไตรมาส ความเสี่ยงของกลุ่มนี้คือลูกค้ารายใหญ่และผู้ส่งออกที่เริ่มขอเอกสารและการตรวจสอบย้อนกลับระดับล็อต — โรงงานที่ไม่มีข้อมูลระดับนั้นจะหลุดจากรายชื่อซัพพลายเออร์ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ โรงงานมักถึงเวลาวาง ERP เป็นเฟส เริ่มจากโมดูลผลิตและคลังที่เจ็บที่สุด แล้วค่อยต่อบัญชี
หัวตารางของการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในจังหวัด: ฟินิกซ์ อีวี (1 พันล้านบาท เขตตลิ่งชัน) บางชันเยนเนอเรลเอเซมบลี (700 ล้านบาท เขตคันนายาว) รถไฟฟ้า (ประเทศไทย) (140 ล้านบาท เขตบางรัก) ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง — ธุรกิจโรงงานและการผลิตในพื้นที่จึงนัดเจอตัวได้ เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจโรงงานและการผลิตในกรุงเทพมหานครเริ่มอ่านคือ ระบบสำหรับธุรกิจรับผลิตตามสั่ง — คุมต้นทุน ตามสถานะ และส่งมอบตรงเวลาในโลกที่ไม่มีออเดอร์ไหนเหมือนกัน
การผลิต · อ่าน 7 นาทีระบบสำหรับธุรกิจรับผลิตตามสั่ง — คุมต้นทุน ตามสถานะ และส่งมอบตรงเวลาในโลกที่ไม่มีออเดอร์ไหนเหมือนกันโรงงานรับผลิตตามสั่ง ทั้งเฟอร์นิเจอร์ ป้าย เสื้อผ้า และ OEM มีโจทย์ที่ระบบผลิตแบบเดิมตอบยาก เพราะทุกออเดอร์คือสเปกใหม่ ราคาใหม่ และกำหนดส่งใหม่ บทความนี้อธิบายระบบที่ทำให้ตีราคาแม่น เห็นสถานะทุกงาน และรู้กำไรจริงต่อออเดอร์
การผลิต · อ่าน 7 นาทีโมดูลการผลิตใน ERP: BOM, MRP และต้นทุนต่อล็อต ที่เปลี่ยนโรงงานจากเดาเป็นรู้หัวใจของ ERP สำหรับโรงงานคือโมดูลการผลิต ที่เปลี่ยนคำถามอย่างรับออเดอร์นี้ได้ไหม ต้องสั่งวัตถุดิบเท่าไร และล็อตนี้กำไรจริงเท่าไร จากการเดาของหัวหน้าฝ่าย เป็นตัวเลขที่ระบบคำนวณให้ บทความนี้อธิบาย BOM, MRP และการคิดต้นทุนต่อล็อต แบบที่เจ้าของโรงงานเข้าใจได้
การผลิต · อ่าน 7 นาทีโรงงานที่รู้ต้นทุนจริงช้าไปหนึ่งเดือน — ERP เปลี่ยนการเดาต้นทุนให้เป็นตัวเลขจริงได้อย่างไรโรงงานจำนวนมากรู้ต้นทุนจริงของสินค้าช้ากว่าที่ควรเป็นเดือน เพราะข้อมูลการผลิต คลัง และบัญชีแยกกันอยู่คนละที่ บทความนี้อธิบายว่า ERP เปลี่ยนการเดาต้นทุนให้เป็นตัวเลขจริงได้อย่างไร และโรงงานแบบไหนถึงเวลาแล้ว
- มีการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานครกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (TSIC 29109) ทั้งหมด 83 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 58 ราย (อัตราคงอยู่ 70% เทียบระดับประเทศของหมวด 69%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.77 พันล้านบาท กระจุกตัวในเขตบางแค เขตวังทองหลาง เขตคลองเตย — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานครคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการผลิตยานยนต์อื่นๆซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่นในกรุงเทพมหานครคือ ฟินิกซ์ อีวี (1 พันล้านบาท เขตตลิ่งชัน) บางชันเยนเนอเรลเอเซมบลี (700 ล้านบาท เขตคันนายาว) รถไฟฟ้า (ประเทศไทย) (140 ล้านบาท เขตบางรัก) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจโรงงานและการผลิตในกรุงเทพมหานครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ในขนาดนี้ โรงงานมักถึงเวลาวาง ERP เป็นเฟส เริ่มจากโมดูลผลิตและคลังที่เจ็บที่สุด แล้วค่อยต่อบัญชี ตัวเลขที่ตัดสินกำไรของโรงงานคือต้นทุนจริงต่อล็อตเทียบกับราคาที่เสนอไป และเวลาที่เครื่องจักรหยุดโดยไม่มีใครบันทึก — แนวทางจาก Whale Task ซึ่งมีทีมทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในกรุงเทพมหานคร →