WhaleScopeby Whale Task

การก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานคร

กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 46 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 31 ราย (อัตราคงอยู่ 67% เทียบระดับประเทศของหมวด 74%) ทุนจดทะเบียนรวม 887.7 ล้านบาท — คิดเป็นราว 44.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ

นิติบุคคลทั้งหมด

46

ดำเนินกิจการ

31

อัตราคงอยู่

67%

ทุนรวม

฿887.7 ล้าน

ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด

อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร 67%
67%

อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร

ดำเนินกิจการอยู่ 31 จาก 46 ราย — ระดับประเทศของหมวด 74%

10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร

  1. 1เอไอ เอนจิเนียริง เซอร์วิเซสเขตคันนายาว฿200 ล้าน
  2. 2ซีที อินฟราสตรักเจอร์ ดีเวลลอปเมนต์เขตห้วยขวาง฿110 ล้าน
  3. 3บี.กริม อินเตอร์เนชั่นแนลเขตบางกะปิ฿100 ล้าน
  4. 4เอเชี่ยน เรลเขตห้วยขวาง฿100 ล้าน
  5. 5ไชน่า เรลเวย์ 11 บิวโร กรุ๊ป (ประเทศไทย)เขตห้วยขวาง฿48 ล้าน
  6. 6อาร์ เอส ที สกาย บริจเขตคลองเตย฿43.8 ล้าน
  7. 7เอส.อี.เอ แทรคเขตจตุจักร฿20 ล้าน
  8. 8เจ.พี เรลเวย์เขตหนองจอก฿10 ล้าน
  9. 9เซาท์อีส เอเซีย ชินคันเซ็นเขตลาดพร้าว฿5 ล้าน
  10. 10พี.แอล.เอ็ม.คอนสตรัคชั่น789(ไทยแลนด์)เขตสวนหลวง฿5 ล้าน

แยกตามอำเภอ

  1. 1เขตห้วยขวาง5 ราย
  2. 2เขตทวีวัฒนา3 ราย
  3. 3เขตลาดพร้าว3 ราย
  4. 4เขตดอนเมือง2 ราย
  5. 5เขตพญาไท2 ราย
  6. 6เขตคลองเตย1 ราย
อำเภอที่มีผู้เล่นหมวดนี้ดำเนินกิจการมากที่สุด 6 อันดับแรก

รายชื่อเป้าหมาย B2B: การก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานคร

ทั้ง 31 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน

🔒 ปลดล็อกข้อมูลเชิงลึก

มุมมองจาก Whale Task

อ่านการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน

บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจก่อสร้างและรับเหมา

ในตลาดการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินของกรุงเทพมหานคร ผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่มี 31 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 46 ราย) คิดเป็นราว 44.9% ของทั้งประเทศ ทุนรวม 887.7 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (67%) ต่ำกว่าระดับประเทศของหมวด (74%) — ตลาดที่หมุนเวียนเร็ว ผู้เล่นที่ยังอยู่จึงเป็นข้อได้เปรียบในตัวเอง ผู้เล่นกระจุกตัวในเขตห้วยขวาง (5) เขตทวีวัฒนา (3) เขตลาดพร้าว (3) — สามอำเภอนี้รวมกันราว 35% ของผู้เล่นที่ยังเปิดอยู่ทั้งจังหวัด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานครสามปีล่าสุด (2566: 1 ราย · 2567: 2 ราย · 2568: 1 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว

เมื่อมองจากหน้างาน ผู้รับเหมาส่วนใหญ่ตีราคาจาก BOQ ใน Excel ตามงานหน้างานด้วยไลน์ และรู้ว่างานไหนขาดทุนตอนปิดโครงการ กำไรของงานก่อสร้างอยู่ที่งานเพิ่มที่ได้เงิน กับงวดที่เบิกได้ตรงเวลา — สองอย่างที่ต้องมีหลักฐานเป็นลายลักษณ์อักษร ความเสี่ยงคือราคาวัสดุที่ขยับหลังเสนอราคา — ผู้รับเหมาที่ยังตีราคาด้วยความจำจะรับความเสี่ยงนั้นไว้เต็ม ๆ สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบที่ควรมีคือการเบิกงวดงาน งานเพิ่ม และผู้รับเหมาช่วงที่ผูกกับต้นทุนโครงการเดียวกัน

หัวตารางของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในจังหวัด: เอไอ เอนจิเนียริง เซอร์วิเซส (200 ล้านบาท เขตคันนายาว) ซีที อินฟราสตรักเจอร์ ดีเวลลอปเมนต์ (110 ล้านบาท เขตห้วยขวาง) บี.กริม อินเตอร์เนชั่นแนล (100 ล้านบาท เขตบางกะปิ) ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง — ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในพื้นที่จึงนัดเจอตัวได้ เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในกรุงเทพมหานครเริ่มอ่านคือ ผู้รับเหมาที่ยังตีราคาด้วยความจำ ในปีที่ราคาวัสดุไม่จำใคร

มีการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานครกี่ราย
ตามข้อมูลสาธารณะ กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดิน (TSIC 42102) ทั้งหมด 46 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 31 ราย (อัตราคงอยู่ 67% เทียบระดับประเทศของหมวด 74%) ทุนจดทะเบียนรวม 887.7 ล้านบาท กระจุกตัวในเขตห้วยขวาง เขตทวีวัฒนา เขตลาดพร้าว — ประมวลโดย WhaleScope
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานครคือใคร
เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดินในกรุงเทพมหานครคือ เอไอ เอนจิเนียริง เซอร์วิเซส (200 ล้านบาท เขตคันนายาว) ซีที อินฟราสตรักเจอร์ ดีเวลลอปเมนต์ (110 ล้านบาท เขตห้วยขวาง) บี.กริม อินเตอร์เนชั่นแนล (100 ล้านบาท เขตบางกะปิ) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
ธุรกิจก่อสร้างและรับเหมาในกรุงเทพมหานครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
ในขนาดนี้ ระบบที่ควรมีคือการเบิกงวดงาน งานเพิ่ม และผู้รับเหมาช่วงที่ผูกกับต้นทุนโครงการเดียวกัน ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนจริงเทียบกับ BOQ ต่อโครงการระหว่างทาง ไม่ใช่ตอนจบ — แนวทางจาก Whale Task ซึ่งมีทีมทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล

ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในกรุงเทพมหานคร →