การขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการ
จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดนี้ 21 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 21 ราย (อัตราคงอยู่ 100% เทียบระดับประเทศของหมวด 56%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.49 พันล้านบาท — คิดเป็นราว 7.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
21
ดำเนินกิจการ
21
อัตราคงอยู่
100%
ทุนรวม
฿2.49 พันล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในจังหวัดสมุทรปราการ
ดำเนินกิจการอยู่ 21 จาก 21 ราย — ระดับประเทศของหมวด 56%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในจังหวัดสมุทรปราการ
- 1ท๊อป มารีไทม์ เซอร์วิสเมืองสมุทรปราการ฿1.8 พันล้าน
- 2บางกอก บาร์จ เทอร์มินอลพระประแดง฿235 ล้าน
- 3วี.ซี.ซี.อินเตอร์มารีนเซอร์วิส แอนด์ ทรานสปอร์ตเมืองสมุทรปราการ฿120 ล้าน
- 4เอส.ซีไลอ้อนเมืองสมุทรปราการ฿90 ล้าน
- 5ไตรโคเนียร์ แอ็คมีพระประแดง฿60 ล้าน
- 6ไทยแหลมทอง ซัพพลาย แอนด์เซอร์วิสเมืองสมุทรปราการ฿50 ล้าน
- 7ซีแอนด์เอ็น อินเตอร์มารีนแท็งค์เกอร์เมืองสมุทรปราการ฿25 ล้าน
- 8ดับเบิ้ลดี ปิโตรเลี่ยม฿25 ล้าน
- 9ศุภนาวา อินเตอร์ทรานพระประแดง฿25 ล้าน
- 10เอเชีย บาร์จ เซอร์วิสเซสเมืองสมุทรปราการ฿19 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1เมืองสมุทรปราการ10 ราย
- 2พระประแดง5 ราย
- 3บางพลี4 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการ
ทั้ง 21 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์
การขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคล 21 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 21 ราย — ราว 7.9% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ ทุนจดทะเบียนรวม 2.49 พันล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (100%) สูงกว่าระดับประเทศของหมวด (56%) — ตลาดที่ผู้เล่นอยู่รอดได้มากกว่าค่าเฉลี่ย คู่แข่งที่เหลือจึงแข็งแรงและอยู่มานาน ในระดับอำเภอ เมืองสมุทรปราการ 10 ราย · พระประแดง 5 ราย · บางพลี 4 ราย รวมราว 90% ของทั้งจังหวัด — พื้นที่ที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด
ในมุมของระบบงาน งานของกลุ่มนี้คือรับ จัดเก็บ จัดส่ง — และหลักฐานว่าของถึงมือลูกค้าตรงเวลา ซึ่งมักอยู่ในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการตามทุนจดทะเบียนคือ ท๊อป มารีไทม์ เซอร์วิส (1.8 พันล้านบาท เมืองสมุทรปราการ) บางกอก บาร์จ เทอร์มินอล (235 ล้านบาท พระประแดง) วี.ซี.ซี.อินเตอร์มารีนเซอร์วิส แอนด์ ทรานสปอร์ต (120 ล้านบาท เมืองสมุทรปราการ) Whale Task เริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริงก่อนออกแบบระบบ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดไหน เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการเริ่มอ่านคือ จัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบาน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีจัดเส้นทางส่งของ: ทำไมรถส่งของวิ่งทั้งวัน แต่ส่งได้น้อยและค่าน้ำมันบานธุรกิจที่ส่งของเองมักปล่อยให้คนขับคิดเส้นทางเอง ผลคือวิ่งซ้ำ วิ่งย้อน และส่งได้น้อยต่อวัน การจัดเส้นทางที่ดีด้วยข้อมูลจริง ลดทั้งระยะทาง เวลา และค่าน้ำมัน พร้อมส่งได้มากขึ้นต่อรอบโดยไม่ต้องเพิ่มรถ
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอดค่าส่งคือต้นทุนอันดับต้นของร้านออนไลน์ แต่เป็นก้อนเดียวที่ร้านส่วนใหญ่ปล่อยให้เป็นราคาตายตัว บทความนี้แกะโครงสร้างค่าส่งตั้งแต่สูตรน้ำหนักปริมาตรที่ทำให้กล่องใหญ่เกินแพงกว่าที่คิด การเลือกขนส่งรายกล่องด้วยข้อมูล การรวมออเดอร์ และตัวเลขเฉลี่ยต่อออเดอร์ที่ควรติดตามทุกเดือน
คำถามที่พบบ่อย · อ่าน 6 นาทีWMS คืออะไร: ระบบจัดการคลังสินค้า ที่ทำให้รู้ว่าของอยู่ตรงไหนและเหลือเท่าไรจริงWMS คือระบบจัดการคลังสินค้าที่รู้ว่าของแต่ละชิ้นวางอยู่ตำแหน่งไหน เหลือเท่าไร และควรหยิบตัวไหนก่อน ต่างจากระบบบัญชีสต๊อกที่บอกแค่ยอดรวม เมื่อคลังโตขึ้นจนเดินหาของเสียเวลา นั่นคือสัญญาณว่าถึงเวลาต้องมี WMS
- มีการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ จังหวัดสมุทรปราการมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเล (TSIC 50121) ทั้งหมด 21 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 21 ราย (อัตราคงอยู่ 100% เทียบระดับประเทศของหมวด 56%) ทุนจดทะเบียนรวม 2.49 พันล้านบาท กระจุกตัวในเมืองสมุทรปราการ พระประแดง บางพลี — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางทะเลและตามแนวชายฝั่งทะเลในจังหวัดสมุทรปราการคือ ท๊อป มารีไทม์ เซอร์วิส (1.8 พันล้านบาท เมืองสมุทรปราการ) บางกอก บาร์จ เทอร์มินอล (235 ล้านบาท พระประแดง) วี.ซี.ซี.อินเตอร์มารีนเซอร์วิส แอนด์ ทรานสปอร์ต (120 ล้านบาท เมืองสมุทรปราการ) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสมุทรปราการควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — แนวทางจาก Whale Task ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในจังหวัดสมุทรปราการ →