การขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานคร
กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดนี้ 29 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 25 ราย (อัตราคงอยู่ 86% เทียบระดับประเทศของหมวด 84%) ทุนจดทะเบียนรวม 59.5 ล้านบาท — คิดเป็นราว 51% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ
นิติบุคคลทั้งหมด
29
ดำเนินกิจการ
25
อัตราคงอยู่
86%
ทุนรวม
฿59.5 ล้าน
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในจังหวัด
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 25 จาก 29 ราย — ระดับประเทศของหมวด 84%
10 อันดับทุนจดทะเบียนสูงสุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร
- 1สตรอง ทาวเวอร์ ทรานส์เขตวัฒนา฿10 ล้าน
- 2คาร์เท่น อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ (ประเทศไทย)เขตบางรัก฿8 ล้าน
- 3โอ.ซี.เอส. คาร์โก้เขตจตุจักร฿5 ล้าน
- 4แอพเพี่ยน โลจิสติกส์(ประเทศไทย)เขตลาดกระบัง฿3 ล้าน
- 5ไทเกอร์ เอ็กเพลส อินเตอร์เนชั่นแนล ชิปปิ้ง แอนด์ เทรดดิ้งเขตคลองเตย฿2 ล้าน
- 6คอนแอร์ อินเตอร์ทราฟฟิคเขตยานนาวา฿2 ล้าน
- 7โกลบอล วิชั่น โลจิสติกส์เขตคลองสาน฿2 ล้าน
- 8เอ.เอส. โลจิสติคส์เขตจตุจักร฿2 ล้าน
- 9ฮันนัน99เขตคลองสามวา฿2 ล้าน
- 10อาร์ เอ็น พี เอ็กซ์เพรสเขตหนองจอก฿2 ล้าน
แยกตามอำเภอ
- 1เขตประเวศ4 ราย
- 2เขตคลองสามวา2 ราย
- 3เขตจตุจักร2 ราย
- 4เขตบางกะปิ2 ราย
- 5เขตลาดกระบัง2 ราย
- 6เขตห้วยขวาง2 ราย
รายชื่อเป้าหมาย B2B: การขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานคร
ทั้ง 25 รายที่ดำเนินกิจการ พร้อมที่ตั้ง ช่องทางติดต่อ และความพร้อมด้านดิจิทัล เรียงตามทุนจดทะเบียน
มุมมองจาก Whale Task
อ่านการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครในมุมระบบและข้อมูล — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่ควรเริ่มจากจุดไหน
บทวิเคราะห์เฉพาะของหมวดการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานคร ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์
การขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครมีนิติบุคคล 29 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 25 ราย — ราว 51% ของผู้เล่นหมวดนี้ทั้งประเทศ ทุนจดทะเบียนรวม 59.5 ล้านบาท อัตราคงอยู่ในจังหวัด (86%) ใกล้เคียงระดับประเทศของหมวด (84%) ในระดับอำเภอ เขตประเวศ 4 ราย · เขตคลองสามวา 2 ราย · เขตจตุจักร 2 ราย รวมราว 32% ของทั้งจังหวัด — พื้นที่ที่การแข่งขันหนาแน่นที่สุด ผู้จดทะเบียนใหม่ของการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครสามปีล่าสุด (2566: 5 ราย · 2567: 2 ราย) ผู้เข้าใหม่ทรงตัว
ในมุมของระบบงาน งานของกลุ่มนี้คือรับ จัดเก็บ จัดส่ง — และหลักฐานว่าของถึงมือลูกค้าตรงเวลา ซึ่งมักอยู่ในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม สำหรับผู้เล่นทั่วไปของหมวด (ธุรกิจขนาดกลางตามค่ามัธยฐาน) ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครตามทุนจดทะเบียนคือ สตรอง ทาวเวอร์ ทรานส์ (10 ล้านบาท เขตวัฒนา) คาร์เท่น อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) (8 ล้านบาท เขตบางรัก) โอ.ซี.เอส. คาร์โก้ (5 ล้านบาท เขตจตุจักร) ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง — ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จึงนัดเจอตัวได้ เรื่องที่เลือกมาให้ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานครเริ่มอ่านคือ ต้นทุนต่อเที่ยววิ่งคิดยังไงให้ครบ: สูตรที่ทำให้รู้ว่าเที่ยวไหนกำไร เที่ยวไหนวิ่งฟรี และขากลับเปล่าแพงแค่ไหน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีต้นทุนต่อเที่ยววิ่งคิดยังไงให้ครบ: สูตรที่ทำให้รู้ว่าเที่ยวไหนกำไร เที่ยวไหนวิ่งฟรี และขากลับเปล่าแพงแค่ไหนธุรกิจที่มีรถวิ่งงาน — ขนส่งรับจ้างหรือส่งของตัวเอง — ส่วนใหญ่ตั้งราคาต่อเที่ยวจากราคาตลาดและความรู้สึก ทั้งที่ต้นทุนจริงต่อเที่ยวคำนวณได้ บทความนี้ให้สูตรที่นับครบทั้งน้ำมัน ค่าเสื่อม ซ่อมบำรุง คนขับ และเที่ยวเปล่าขากลับ พร้อมตัวอย่างที่เผยว่างานที่ดูกำไร แท้จริงวิ่งฟรีมาตลอด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีระบบบอกว่ามีของ แต่เดินหาทั้งคลังก็ไม่เจอของที่มีอยู่จริงแต่หาไม่เจอ มีต้นทุนเท่ากับของที่ไม่มี เพราะจบลงด้วยการสั่งซ้ำหรือเสียออเดอร์ บทความนี้คำนวณต้นทุนของการเดินหา และอธิบายว่าทำไมการตั้งตำแหน่งจัดเก็บแก้ปัญหานี้ได้จริงกว่าการนับสต๊อกถี่ขึ้น
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีธุรกิจขนส่งที่ยังจัดรถด้วยโทรศัพท์กับกระดาษ ในปีที่ลูกค้าขอเห็นสถานะเองลูกค้าขนส่งปี 2026–2027 ขอสามอย่างที่กระดาษให้ไม่ได้ คือสถานะที่ดูเองได้ หลักฐานส่งมอบทันที และราคาที่ตอบเร็ว ขณะที่ต้นทุนน้ำมันผันผวนจนการรับงานด้วยราคาจำทำให้วิ่งขาดทุนโดยไม่รู้ตัว บทความนี้ไล่ว่าควรเปลี่ยนอะไรก่อนและอะไรยังไม่ต้อง
- มีการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครกี่ราย
- ตามข้อมูลสาธารณะ กรุงเทพมหานครมีนิติบุคคลหมวดการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลา (TSIC 51202) ทั้งหมด 29 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 25 ราย (อัตราคงอยู่ 86% เทียบระดับประเทศของหมวด 84%) ทุนจดทะเบียนรวม 59.5 ล้านบาท กระจุกตัวในเขตประเวศ เขตคลองสามวา เขตจตุจักร — ประมวลโดย WhaleScope
- ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครคือใคร
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในกรุงเทพมหานครคือ สตรอง ทาวเวอร์ ทรานส์ (10 ล้านบาท เขตวัฒนา) คาร์เท่น อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) (8 ล้านบาท เขตบางรัก) โอ.ซี.เอส. คาร์โก้ (5 ล้านบาท เขตจตุจักร) — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานครควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — แนวทางจาก Whale Task ซึ่งมีทีมทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว ประกอบข้อมูลสาธารณะที่ WhaleScope ประมวล
ดูโครงสร้างตลาดของหมวดทั้งประเทศ →ดูทุกหมวดธุรกิจในกรุงเทพมหานคร →