บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด

TRANS THAI-MALAYSIA (THAILAND) LTD.

เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105543012950

ดำเนินกิจการอยู่

บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด (TRANS THAI-MALAYSIA (THAILAND) LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2543 ที่จังหวัดสงขลา ประกอบธุรกิจการขนส่งทางระบบท่อลำเลียง ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท

ทุนจดทะเบียน

3.34 พันล้านบาท

อายุกิจการ

26 ปี

จังหวัด

สงขลา
  1. ก่อตั้ง 25433 กุมภาพันธ์ 2543
  2. ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
  3. งบล่าสุด 2568ยื่นงบ 5 ปี (2564–2568)
  4. วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05

เส้นเวลา 27 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว

อ่านทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย)จากตัวเลข

เทียบภายในหมวดการขนส่งทางระบบท่อลำเลียง (ดำเนินกิจการอยู่ 15 รายทั่วประเทศ) ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท ของทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) คือจุดตั้งต้นของการอ่านบริษัทนี้ มากกว่ามัธยฐานของหมวดซึ่งอยู่ที่ 3 ล้านบาท กว่า 1,000 เท่า

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2543 ผ่านมาแล้ว 26 ปี นานกว่าค่ามัธยฐานอายุของหมวด (19 ปี) อยู่ 7 ปี — อยู่ในรุ่นบุกเบิกของหมวดนี้

ประวัติการยื่นงบ 5 ปีของทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) พอให้เห็นทิศทาง งบล่าสุดชี้ว่ารายได้กำลังเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และปิดปีด้วยกำไรสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก

โครงสร้างบริหารของทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) มีกรรมการ 6 คน โดย 1 คนถือตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย เช่นเดียวกับอีก 87% ของหมวด ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ

วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล

ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จัดเป็นธุรกิจขนาดใหญ่มาก (ทุน > 100 ล้าน) ทุนจดทะเบียนอยู่ใน 25% แรกของหมวด และอันดับ 4 จาก 15 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 3 ล้านบาท และก่อตั้งมานานกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (19 ปี)

อันดับในจังหวัด

—

อันดับทั่วประเทศ

4 / 15

เปอร์เซ็นไทล์ทุน

P79

มัธยฐานทุนของหมวด

3 ล้านบาท

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) เทียบค่ามัธยฐานของหมวดการขนส่งทางระบบท่อลำเลียง
ตัวชี้วัดทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย)มัธยฐานของหมวดอ่านว่า
ทุนจดทะเบียน3.34 พันล้านบาท3 ล้านบาทใหญ่กว่าผู้เล่นทั่วไปราว 1,114 เท่า
อายุกิจการ26 ปี19 ปีอยู่มานานกว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่
เว็บไซต์ไม่พบ13% ของหมวดมีอยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี
สถานะดำเนินกิจการอยู่75% ยังดำเนินกิจการอยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด

ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด

P79
P0P50 · มัธยฐานP75P100
ทุนจดทะเบียนของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) สูงกว่า 79% ของนิติบุคคลในหมวดการขนส่งทางระบบท่อลำเลียง — ค่ามัธยฐานของหมวด 3 ล้านบาท

เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ

  1. ท่อส่งปิโตรเลียมไทยปทุมธานี฿8.48 พันล้าน
  2. ไทย ไปป์ไลน์ เน็ตเวิร์คกรุงเทพมหานคร฿5.65 พันล้าน
  3. ขนส่งน้ำมันทางท่อกรุงเทพมหานคร฿5 พันล้าน
  4. ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย)อันดับ 4 จาก 15 ทั่วประเทศ฿3.34 พันล้าน
  5. มาบตาพุด แทงค์ เทอร์มินัลกรุงเทพมหานคร฿700 ล้าน
  6. ไทยเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพมหานคร฿530 ล้าน
แท่งสีเข้มคือ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) — อันดับ 4 จาก 15 รายทั่วประเทศเมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน

แนวโน้มการเงิน

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้เติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีกำไรสุทธิในปีล่าสุด

ปีงบล่าสุด

2568

จำนวนปีที่ยื่นงบ

5 ปี (2564–2568)

ทิศทางรายได้

▲ รายได้เติบโต

ผลประกอบการล่าสุด

กำไรสุทธิ

งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด

รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 5 ปี (2564–2568) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (15 ราย)

เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) มีกรรมการ 6 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย

กรรมการ

6

มีตำแหน่งที่อื่นด้วย

1

บริษัทในเครือข่าย

—

ทุนรวมเครือข่าย

—

รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง

กรรมการแต่ละคนถือตำแหน่งในบริษัทใดบ้าง

ความพร้อมด้านเทคโนโลยี

ไม่พบเว็บไซต์ของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 13 จาก 15 รายในหมวด

คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)

เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด

วิเคราะห์ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในสงขลา

บทวิเคราะห์เฉพาะของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ วัตถุประสงค์ที่จดทะเบียนไว้: บริการขนส่งก๊าซทางท่อโรงแยกก๊าซ

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่ในหมวดขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ ซึ่งมีนิติบุคคลทั่วประเทศ 20 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 15 ราย

ชื่อที่ระบุ (ประเทศไทย) มักบ่งชี้บริษัทลูกหรือสาขาของกิจการต่างชาติ — ธุรกิจแบบนี้มักต้องส่งข้อมูลให้บริษัทแม่ในรูปแบบและรอบเวลาที่กำหนด ซึ่งเป็นโจทย์เรื่องระบบตั้งแต่วันแรก ระดับอำเภอ: ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ไม่มีผู้เล่นหมวดเดียวกันที่ยังเปิดอยู่ในจะนะตามข้อมูลสาธารณะ

ในมุมของระบบงาน ธุรกิจขนส่งและคลังสินค้าส่วนใหญ่จัดเส้นทางด้วยประสบการณ์ นับสต๊อกด้วยกระดาษ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยวตอนสิ้นเดือน กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่

รายได้โตและมีกำไร — ช่วงที่ธุรกิจส่วนใหญ่วางระบบช้าเกินไป เพราะยังไม่เจ็บ แต่เป็นช่วงที่การวางโครงข้อมูลให้รับการโตในสองปีข้างหน้าถูกที่สุด ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — ประวัติที่ยาวพอให้เทียบทิศทางได้ ไม่ใช่ปีเดียว รายละเอียดตัวเลขและอัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ใน WhaleScope Pro

ธุรกิจโลจิสติกส์ขนาดนี้ต้องการภาพรวมหลายคลังหลายเส้นทางในหน้าเดียว พร้อมข้อมูลที่ส่งให้ลูกค้ารายใหญ่ตามรูปแบบที่เขากำหนด — นั่นคือแนวทางที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ขนาดใหญ่อย่างทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) กิจการที่อยู่มานานกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (19 ปี) มักมีขั้นตอนที่สั่งสมมา ระบบจึงต้องออกแบบจากหน้างานจริง ไม่ใช่จากมาตรฐานทั่วไป ไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ หน้าเว็บที่ดีหนึ่งหน้ามักคุ้มกว่าที่คิด สามเรื่องที่เลือกมาให้ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) เริ่มจากเรื่อง เริ่มใช้บาร์โค้ดในร้านและคลัง ต้องเตรียมอะไรบ้าง? คู่มือฉบับลงมือทำ

ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง

อ่าน ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า

ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด จังหวัดสงขลาสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า

  • ทุนเทียบมัธยฐานหมวด

    >100×

    มัธยฐาน 3 ล้านบาท

  • อายุเทียบหมวด

    140%

    26.6 ปี เทียบมัธยฐาน 19 ปี

  • เว็บไซต์

    ไม่พบ

    13% ของหมวดมี

  • งบในข้อมูลสาธารณะ

    5 ปี

    2564–2568

จุดแข็งจากข้อมูล

  • ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวด (3 ล้านบาท) มากกว่า 100 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้
  • อายุกิจการ 26.6 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (19 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว
  • งบล่าสุดมีกำไรสุทธิและรายได้เติบโตจากปีก่อน — ทิศทางที่คู่ค้าอยากเห็นก่อนขยายวงเงิน
  • ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง

จุดที่ต้องจับตา

  • ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 13% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
  • ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ — ความเสี่ยงประจำธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ที่ข้อมูลทะเบียนมองไม่เห็น แต่ตัดสินกำไรของปี
ช่วงทุนในหมวด
ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท วาง ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ไว้ในช่วง 100 ล้านบาทขึ้นไป — ช่วงที่มีผู้เล่น 7 ราย (47%) จากทั้งหมวด โครงสร้างทุนของหมวดกระจายเป็น ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 1 ราย (7%) · 1–10 ล้านบาท 7 ราย (47%) · 10–100 ล้านบาท 0 ราย (0%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 7 ราย (47%) ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จึงอยู่ในช่วงทุนสูงสุดของหมวด
วินัยการยื่นงบ
ข้อมูลสาธารณะมีงบของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ติดกัน 5 ปี (2564–2568) ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้เล่นจำนวนมากในหมวดไม่มี — ความต่อเนื่องนี้เป็นทรัพย์สินเวลาขอสินเชื่อหรือเข้าประมูลงาน
มุมมองข้างหน้า
ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดทรงตัวราว 1 รายต่อปี — การแข่งขันไม่ได้แน่นขึ้น แต่ก็ไม่ได้เบาลง ฝั่งอายุ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน แรงส่งจากงบล่าสุดเป็นบวกทั้งกำไรและการเติบโต สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
อ่านเลขทะเบียน
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105543012950 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (543) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2543 · หลักที่ 8–12 (01295) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) บนหน้านี้

หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด

จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้

  1. 3 ปี3 กุมภาพันธ์ 2546
  2. 5 ปี3 กุมภาพันธ์ 2548
  3. 10 ปี3 กุมภาพันธ์ 2553
  4. 20 ปี3 กุมภาพันธ์ 2563
  5. 30 ปี3 กุมภาพันธ์ 2573

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จะครบ 30 ปีในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2573

นิติบุคคลชื่อเดียวกัน
นอกจาก ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ยังมีนิติบุคคลอีก 25 รายที่ชื่อขึ้นต้นด้วย "ทรานส์" ในทะเบียน เช่น ทรานส์ เอเซีย แปซิฟิค, ทรานส์ เอ็นจิเนียร์ส (ประเทศไทย), ทรานส์ โอเชี่ยน ซัพพลาย (1992) — ยังดำเนินกิจการ 25 ราย ใน 8 จังหวัด ชื่อที่ซ้ำกันอาจเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน หรือเป็นคนละเจ้าที่ใช้ชื่อคล้ายกัน คู่ค้าจึงควรเทียบเลขทะเบียน 0105543012950 ทุกครั้งก่อนทำสัญญา
วัตถุประสงค์ที่จดไว้
วัตถุประสงค์ที่ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จดไว้ระบุว่า "บริการขนส่งก๊าซทางท่อโรงแยกก๊าซ" — ครอบคลุมงานบริการ การขนส่ง ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหลักที่ WhaleScope จัดไว้ ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
ทั่วประเทศ ปีที่ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ก่อตั้ง (2543) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 1 ราย ปี 2568 มี 1 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น

ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม

ถ้าคุณเป็นลูกค้า

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสงขลาที่อยู่มานานกว่าค่ากลางของหมวด — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0105543012950 ก่อนชำระเงินมัดจำ

ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์

ฐานทุน 3.34 พันล้านบาท สูงกว่าค่ากลางของหมวด งบล่าสุดมีกำไร และรายได้เติบโต — ให้เครดิตตามปกติของหมวดได้ แต่ยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนขยายวงเงิน

ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว รายได้ล่าสุดเติบโต ซึ่งมักตามมาด้วยการรับคนเพิ่ม — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ

ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน

มีงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) ให้อ่านแนวโน้ม หมวดนี้อัตราคงอยู่ 75% — โปรไฟล์ที่ผ่านด่านแรกของการพิจารณา ขั้นต่อไปคืออัตราส่วนทางการเงินเทียบหมวดในส่วนปลดล็อก

คำถามที่ผู้บริหารของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ

  1. ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในจังหวัดสงขลา เจอ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 13% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
  2. ระบบที่ใช้อยู่วันนี้รองรับปริมาณงานอีก 2 เท่าโดยไม่ต้องเพิ่มคนหลังบ้านหรือไม่
  3. กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — ตัวเลขนี้ของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
  4. ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ — ถ้าเกิดขึ้นเดือนหน้า ระบบปัจจุบันจะแจ้งเตือนหรือรู้เมื่อสาย

คำถามประมวลจากตัวเลขของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน

ก่อนทำธุรกิจกับ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ควรตรวจสอบอะไร

รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า

  • ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
  • ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
  • ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) และปีล่าสุดมีกำไร — สัญญาณที่ดี แต่ยังควรยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนให้เครดิตก้อนใหญ่

ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ

หมวดการขนส่งทางระบบท่อลำเลียงในภาพรวม

หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 20 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 15 ราย (อัตราคงอยู่ 75%)

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย)

ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด (TRANS THAI-MALAYSIA (THAILAND) LTD.) จดทะเบียนเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2543 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105543012950 ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท อายุกิจการ 26 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ประกอบธุรกิจอะไร
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด จดทะเบียนในหมวดการขนส่งทางระบบท่อลำเลียง (TSIC 49400) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 20 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 15 ราย
ผลประกอบการของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) เป็นอย่างไร
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2564–2568) งบล่าสุดปี 2568 รายได้เติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีกำไรสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด มีกรรมการ 6 คน โดย 1 คนมีตำแหน่งในบริษัทอื่นด้วย ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในจังหวัดสงขลา ตามข้อมูลสาธารณะ ธุรกิจโลจิสติกส์ขนาดนี้ต้องการภาพรวมหลายคลังหลายเส้นทางในหน้าเดียว พร้อมข้อมูลที่ส่งให้ลูกค้ารายใหญ่ตามรูปแบบที่เขากำหนด ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ เริ่มใช้บาร์โค้ดในร้านและคลัง ต้องเตรียมอะไรบ้าง? คู่มือฉบับลงมือทำ
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ตั้งอยู่ที่ไหน
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในจะนะ จังหวัดสงขลา ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เล่นนิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) มีเว็บไซต์หรือไม่
ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด เช่นเดียวกับอีก 13 จาก 15 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด อยู่ในจังหวัดสงขลา และในจะนะเองไม่มีรายอื่นที่ยังเปิดอยู่ตามข้อมูลสาธารณะ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
ก่อนทำธุรกิจกับ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) และปีล่าสุดมีกำไร — สัญญาณที่ดี แต่ยังควรยืนยันตัวเลขจากงบฉบับเต็มก่อนให้เครดิตก้อนใหญ่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105543012950 ของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) หมายความว่าอย่างไร
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105543012950 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (543) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2543 · หลักที่ 8–12 (01295) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) บนหน้านี้
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท วาง ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ไว้ในช่วง 100 ล้านบาทขึ้นไป — ช่วงที่มีผู้เล่น 7 ราย (47%) จากทั้งหมวด โครงสร้างทุนของหมวดกระจายเป็น ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 1 ราย (7%) · 1–10 ล้านบาท 7 ราย (47%) · 10–100 ล้านบาท 0 ราย (0%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 7 ราย (47%) ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จึงอยู่ในช่วงทุนสูงสุดของหมวด
จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
จุดแข็ง: ทุนจดทะเบียน 3.34 พันล้านบาท สูงกว่ามัธยฐานของหมวด (3 ล้านบาท) มากกว่า 100 เท่า — ฐานทุนที่รองรับงานใหญ่และเครดิตยาวได้ อายุกิจการ 26.6 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (19 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว งบล่าสุดมีกำไรสุทธิและรายได้เติบโตจากปีก่อน — ทิศทางที่คู่ค้าอยากเห็นก่อนขยายวงเงิน ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2564–2568) — อ่านแนวโน้มได้จริง จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 13% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน ความเสี่ยงคือลูกค้ารายใหญ่ที่ต้องการข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์ — ผู้ให้บริการที่ส่งข้อมูลไม่ได้จะถูกแทนที่ — ความเสี่ยงประจำธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ที่ข้อมูลทะเบียนมองไม่เห็น แต่ตัดสินกำไรของปี — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จำกัด โดย WhaleScope
แนวโน้มของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดทรงตัวราว 1 รายต่อปี — การแข่งขันไม่ได้แน่นขึ้น แต่ก็ไม่ได้เบาลง ฝั่งอายุ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี — ความท้าทายถัดไปคือการส่งต่อความรู้และการต่ออายุระบบที่ใช้มานาน ฝั่งการเงิน แรงส่งจากงบล่าสุดเป็นบวกทั้งกำไรและการเติบโต สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) กำไรของขนส่งอยู่ที่รถวิ่งเที่ยวเปล่าและสต๊อกที่หาไม่เจอในคลัง — สองอย่างที่ระบบดีตัดออกได้ทันที — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
วัตถุประสงค์ที่ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) จดไว้ระบุว่า "บริการขนส่งก๊าซทางท่อโรงแยกก๊าซ" — ครอบคลุมงานบริการ การขนส่ง ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหลักที่ WhaleScope จัดไว้ ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
ตลาดของ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
ทั่วประเทศ ปีที่ ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) ก่อตั้ง (2543) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 1 ราย ปี 2568 มี 1 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) อยู่มาเกิน 10 ปี ผ่านทั้งช่วงโควิดและวัฏจักรของหมวดมาแล้ว รายได้ล่าสุดเติบโต ซึ่งมักตามมาด้วยการรับคนเพิ่ม — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ข้อมูล ทรานส์ ไทย-มาเลเซีย (ประเทศไทย) บนหน้านี้มาจากไหน
ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05

ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope