บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด
5 STAR AIRLINES COMPANY LIMITED
เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105559156964
บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด (5 STAR AIRLINES COMPANY LIMITED) จดทะเบียนเมื่อ 3 ตุลาคม 2559 ที่กรุงเทพมหานคร ประกอบธุรกิจการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลา ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท ใหญ่เป็นอันดับ 18 จาก 25 รายในหมวดเดียวกันของจังหวัด
- ก่อตั้ง 25593 ตุลาคม 2559
- ช่วงโควิด 2563–64ผ่านมาได้
- งบล่าสุด 2566ยื่นงบ 5 ปี (2562–2566)
- วันนี้ · ดำเนินกิจการข้อมูล 2026-09-05
เส้นเวลา 10 ปีจากวันจดทะเบียนถึงสแนปช็อตล่าสุด — จุดสีเหลืองคือช่วงปี 2563–2564 ที่ธุรกิจจำนวนมากในรุ่นเดียวกันปิดตัว
อ่านไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์จากตัวเลข
เทียบภายในหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลา (ดำเนินกิจการอยู่ 34 รายทั่วประเทศ) ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท ของไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์คือจุดตั้งต้นของการอ่านบริษัทนี้ ใกล้เคียงกับมัธยฐานของหมวดที่ 4 ล้านบาท เมื่อจำกัดวงเฉพาะกรุงเทพมหานคร ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์รั้งอันดับ 18 ใน 25 ราย และอันดับ 21 จาก 34 รายทั่วประเทศ
บริษัทเริ่มต้นเมื่อปี พ.ศ. 2559 — อายุกิจการ 9 ปี ณ ข้อมูลล่าสุด ใกล้เคียงกับค่ามัธยฐานอายุของหมวดที่ 9 ปี ในกรุงเทพมหานคร หมวดนี้เคยมีผู้เล่นรวม 43 ราย วันนี้ยังเปิดดำเนินการ 25 ราย หรือ 58%
ด้านการเงิน ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี รายได้ในงบล่าสุดทรงตัวจากปีก่อนหน้า แต่ปิดปีด้วยผลขาดทุนสุทธิ — ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
โครงสร้างบริหารของไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์มีกรรมการ 3 คน และไม่พบความเชื่อมโยงเป็นเครือข่ายกับบริษัทอื่นในข้อมูลสาธารณะ เช่นเดียวกับอีก 88% ของหมวด ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ยังไม่มีเว็บไซต์ที่ปรากฏในข้อมูลสาธารณะ — ช่องว่างที่คู่แข่งซึ่งออนไลน์แล้วได้เปรียบ
วิเคราะห์อัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope — อันดับ มัธยฐาน และอัตราส่วนคำนวณใหม่ทุกรอบข้อมูล
ขนาดและอันดับในหมวดธุรกิจ
ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จัดเป็นธุรกิจขนาดกลาง (ทุน 1–10 ล้าน) ทุนจดทะเบียนต่ำกว่าค่ามัธยฐานของหมวด อยู่อันดับ 18 จาก 25 รายในกรุงเทพมหานคร และอันดับ 21 จาก 34 รายทั่วประเทศ — ค่ามัธยฐานทุนจดทะเบียนของหมวดคือ 4 ล้านบาท และก่อตั้งมานานกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (9 ปี)
อันดับในจังหวัด
18 / 25
อันดับทั่วประเทศ
21 / 34
เปอร์เซ็นไทล์ทุน
P39
มัธยฐานทุนของหมวด
4 ล้านบาท
| ตัวชี้วัด | ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ | มัธยฐานของหมวด | อ่านว่า |
|---|---|---|---|
| ทุนจดทะเบียน | 3 ล้านบาท | 4 ล้านบาท | ใกล้เคียงผู้เล่นทั่วไปของหมวด |
| อายุกิจการ | 9 ปี | 9 ปี | อยู่มานานกว่าเพื่อนร่วมหมวดส่วนใหญ่ |
| เว็บไซต์ | ไม่พบ | 12% ของหมวดมี | อยู่ในกลุ่มส่วนใหญ่ที่ยังไม่มี |
| สถานะ | ดำเนินกิจการอยู่ | 60% ยังดำเนินกิจการ | อยู่ในฝั่งที่ยังเปิดอยู่ของหมวด |
ตำแหน่งทุนจดทะเบียนในหมวด
เทียบทุนจดทะเบียนกับผู้เล่นรายใหญ่ทั่วประเทศ
- สยามแลนด์ ฟลายอิ้งกรุงเทพมหานคร฿1.34 พันล้าน
- สีชัง ฟลายอิ้ง เซอร์วิสกรุงเทพมหานคร฿410 ล้าน
- แอ็ดวานซ์ เอวิเอชั่นกรุงเทพมหานคร฿375 ล้าน
- พี 80 แอร์กรุงเทพมหานคร฿300 ล้าน
- เอเชีย แปซิฟิค แอร์ไลน์สกรุงเทพมหานคร฿249.5 ล้าน
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์อันดับ 21 จาก 34 ทั่วประเทศ฿3 ล้าน
คู่แข่งรายสำคัญและตารางเปอร์เซ็นไทล์
รายชื่อ 20 บริษัทที่อยู่ใกล้อันดับเดียวกันในกรุงเทพมหานคร · การกระจายทุนของหมวด (P5–P95)
แนวโน้มการเงิน
ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2562–2566) งบล่าสุดปี 2566 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด
ปีงบล่าสุด
2566
จำนวนปีที่ยื่นงบ
5 ปี (2562–2566)
ทิศทางรายได้
▶ รายได้ทรงตัว
ผลประกอบการล่าสุด
ขาดทุนสุทธิ
งบการเงินย้อนหลังและอัตราส่วนเทียบหมวด
รายได้ กำไร สินทรัพย์ ย้อนหลัง 5 ปี (2562–2566) · อัตรากำไรสุทธิ ROA ROE เทียบค่ามัธยฐานของหมวด (34 ราย)
เครือข่ายธุรกิจและกรรมการ
ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ มีกรรมการ 3 คน
กรรมการ
3
มีตำแหน่งที่อื่นด้วย
0
บริษัทในเครือข่าย
—
ทุนรวมเครือข่าย
—
รายชื่อกรรมการ ตำแหน่ง และแผนผังความเชื่อมโยง
กรรมการแต่ละคนถือตำแหน่งในบริษัทใดบ้าง
ความพร้อมด้านเทคโนโลยี
ไม่พบเว็บไซต์ของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ในข้อมูลสาธารณะ — เช่นเดียวกับอีก 30 จาก 34 รายในหมวด
คะแนนความพร้อมด้านดิจิทัล (Tech Readiness)
เว็บไซต์ ช่องทางติดต่อดิจิทัล ระบบหลังบ้าน และการมีตัวตนออนไลน์ เทียบกับค่าเฉลี่ยของหมวดและจังหวัด
วิเคราะห์ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ในมุมระบบและข้อมูล — โอกาสของธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานคร
บทวิเคราะห์เฉพาะของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ประมวลจากตัวเลขในสแนปช็อตล่าสุดของ WhaleScope และแนวทางระบบที่ Whale Task ใช้กับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ วัตถุประสงค์ที่จดทะเบียนไว้: ประกอบกิจการให้บริการการบิน แบบประจำเส้นทางบิน แบบไม่ประจำเส้นทาง และการบินเช่าเหมาลำโดยสารและส่งสินค้าภายในประเทศและต่างประเทศ
ในกรุงเทพมหานคร หมวดขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์มีนิติบุคคล 43 ราย คิดเป็นราว 75% ของทั้งประเทศ และไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์เป็นหนึ่งในนั้น ผู้เล่นที่นี่อยู่รอดในอัตราใกล้เคียงค่าเฉลี่ยประเทศ (58% เทียบ 60%) ตามทุนจดทะเบียน ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์อยู่ในกลุ่มผู้เล่นรายเล็กจำนวนมากของจังหวัด (อันดับ 18 จาก 25) — กลุ่มที่ชนะกันด้วยความเร็วและความแม่นยำมากกว่าขนาด ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดเดียวกันของกรุงเทพมหานคร ได้แก่ สยามแลนด์ ฟลายอิ้ง สีชัง ฟลายอิ้ง เซอร์วิส และ แอ็ดวานซ์ เอวิเอชั่น — นี่คือคู่แข่งโดยตรงที่ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ถูกเทียบด้วย
ในปี พ.ศ. 2559 มีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกับไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ 4 รายทั่วประเทศ เหลือที่ยังเปิดอยู่ 1 ราย (25%) เฉพาะในกรุงเทพมหานคร รุ่นเดียวกันมี 4 ราย ยังอยู่ 1 ราย (25%) ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์เป็นหนึ่งในรายที่ผ่านช่วงโควิดมาได้ — สัญญาณที่คู่ค้าและผู้ให้เครดิตมักให้น้ำหนักมากกว่าอายุกิจการเฉย ๆ
ผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดของหมวดในกรุงเทพมหานคร (สยามแลนด์ ฟลายอิ้ง) มีทุนจดทะเบียนมากกว่าไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ราว 450 เท่า — ช่องว่างที่บอกว่าไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์แข่งด้วยความคล่องตัว ไม่ใช่ขนาด ใกล้ตัวที่สุด: ในเขตดินแดงเองมีผู้เล่นหมวดเดียวกันที่ยังดำเนินกิจการอีก 1 ราย (จากที่เคยจดทะเบียนในพื้นที่ 3 ราย) — นี่คือคู่แข่งที่ลูกค้าเทียบกับไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ก่อนใคร
ในมุมของระบบงาน งานของกลุ่มนี้คือรับ จัดเก็บ จัดส่ง — และหลักฐานว่าของถึงมือลูกค้าตรงเวลา ซึ่งมักอยู่ในไลน์ของคนขับ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม
รายได้ทรงตัวแต่ขาดทุน — ตัวเลขแรกที่ต้องเห็นรายสัปดาห์คือกระแสเงินสด ก่อนคิดถึงระบบใหญ่ใด ๆ ด้วยงบที่ยื่นไว้ 5 ปี (2562–2566) ทิศทางนี้จึงอ่านได้จากหลายปี ไม่ใช่จากปีล่าสุดปีเดียว ตัวเลขเต็มและอัตราส่วนเทียบมัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
สำหรับไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ซึ่งเป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ขนาดกลางตามทุนจดทะเบียน ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ด้วยอายุกิจการที่มากกว่าค่ามัธยฐานของหมวด (9 ปี) สิ่งที่ระบบต้องรับคือวิธีทำงานที่พิสูจน์แล้ว ไม่ใช่บังคับให้เปลี่ยนตามซอฟต์แวร์ ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ของกิจการนี้ ซึ่งเป็นภาพเดียวกับผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวด — จุดที่เริ่มต่างจากคู่แข่งได้ด้วยต้นทุนต่ำที่สุด ทีม Whale Task ทำงานกับธุรกิจในกรุงเทพมหานครอยู่แล้ว และเริ่มทุกงานจากการเข้าไปดูหน้างานจริง ถ้าจะอ่านเรื่องเดียว สำหรับไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์เราชี้ไปที่ ระบบจัดการ 3PL: ติดตามพัสดุ วางเส้นทาง และคิดค่าบริการอย่างแม่นยำ
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะในสแนปช็อตล่าสุด ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ — ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงจนกว่าจะได้ดูหน้างานจริง
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 6 นาทีระบบจัดการ 3PL: ติดตามพัสดุ วางเส้นทาง และคิดค่าบริการอย่างแม่นยำธุรกิจรับขนส่งและคลังสินค้าให้ลูกค้า (3PL) ที่โตเร็วมักสะดุดเพราะจดงานในกระดาษ คู่มือนี้พาวางระบบติดตามพัสดุ เส้นทาง และการคิดเงินให้ชัด
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 8 นาทีค่าส่งต่อออเดอร์คือกำไรที่ต่อรองได้: น้ำหนักปริมาตร การเลือกขนส่งรายกล่อง และกล่องที่ผิดไซซ์มาตลอดค่าส่งคือต้นทุนอันดับต้นของร้านออนไลน์ แต่เป็นก้อนเดียวที่ร้านส่วนใหญ่ปล่อยให้เป็นราคาตายตัว บทความนี้แกะโครงสร้างค่าส่งตั้งแต่สูตรน้ำหนักปริมาตรที่ทำให้กล่องใหญ่เกินแพงกว่าที่คิด การเลือกขนส่งรายกล่องด้วยข้อมูล การรวมออเดอร์ และตัวเลขเฉลี่ยต่อออเดอร์ที่ควรติดตามทุกเดือน
คลังสินค้าและโลจิสติกส์ · อ่าน 9 นาทีของตีกลับ COD กินกำไรเงียบกว่าที่คิด: วัดอัตราตีกลับให้เป็น แล้วลดมันด้วยข้อมูล ไม่ใช่ดวงกล่องที่ตีกลับหนึ่งใบไม่ได้เสียแค่ค่าส่ง แต่เสียสองเที่ยวขนส่ง ค่าแพ็คใหม่ เงินจมระหว่างทาง และบางครั้งเสียสินค้าทั้งชิ้น บทความนี้กางสูตรต้นทุนจริงของการตีกลับ วิธีวัดอัตราแยกตามสินค้า ช่องทาง และพื้นที่ แล้วไล่บันไดวิธีลดที่พิสูจน์แล้ว ตั้งแต่การยืนยันออเดอร์จนถึงการเปลี่ยน COD เป็นโอนก่อน
อ่าน ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ให้ลึกขึ้น — จุดแข็ง จุดที่ต้องจับตา และมุมมองข้างหน้า
ชั้นวิเคราะห์ที่สองจากข้อมูลชุดเดียวกัน: ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ อยู่ตรงไหนของช่วงทุนในหมวด กรุงเทพมหานครสำคัญแค่ไหนกับหมวดนี้ วินัยการยื่นงบ และตัวเลขที่จะตัดสินปีข้างหน้า
ในจังหวัด
18 / 25
อันดับตามทุนในกรุงเทพมหานคร
ทุนเทียบมัธยฐานหมวด
0.8×
มัธยฐาน 4 ล้านบาท
อายุเทียบหมวด
115%
9.9 ปี เทียบมัธยฐาน 9 ปี
เว็บไซต์
ไม่พบ
12% ของหมวดมี
คู่แข่งในอำเภอ
1
เขตดินแดง หมวดเดียวกัน ยังเปิดอยู่
งบในข้อมูลสาธารณะ
5 ปี
2562–2566
จุดแข็งจากข้อมูล
- อายุกิจการ 9.9 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (9 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว
- ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2562–2566) — อ่านแนวโน้มได้จริง
จุดที่ต้องจับตา
- ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 12% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่
- ช่วงทุนในหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 1 ราย (3%) · 1–10 ล้านบาท 16 ราย (47%) · 10–100 ล้านบาท 7 ราย (21%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 10 ราย (29%) — ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ด้วยทุน 3 ล้านบาท อยู่ในช่วง 1–10 ล้านบาท ซึ่งมี 16 ราย หรือ 47% ของหมวด และมีเพียง 17 รายที่ทุนอยู่ช่วงสูงกว่า
- จังหวัดนี้ในหมวด
- กรุงเทพมหานครเป็นจังหวัดที่มีผู้เล่นหมวดนี้มากที่สุดในประเทศ — มีผู้จดทะเบียนหมวดนี้ 43 ราย คิดเป็น 75% ของทั้งประเทศ อัตราคงอยู่ในจังหวัด 58% ใกล้เคียงระดับประเทศของหมวด (60%) ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ อยู่อันดับ 18 จาก 25 รายในจังหวัดนี้เมื่อเรียงตามทุน
- วินัยการยื่นงบ
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ มีงบการเงินในข้อมูลสาธารณะต่อเนื่อง 5 ปี (2562–2566) — วินัยการยื่นงบระดับนี้ทำให้คู่ค้าและสถาบันการเงินอ่านแนวโน้มได้จริง ไม่ใช่แค่ปีเดียว
- มุมมองข้างหน้า
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดทรงตัวราว 3 รายต่อปี — การแข่งขันไม่ได้แน่นขึ้น แต่ก็ไม่ได้เบาลง ฝั่งการเงิน งบล่าสุดขาดทุนและรายได้ไม่โต — ปีหน้าคือปีของการปรับโครงสร้างต้นทุน สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- อ่านเลขทะเบียน
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105559156964 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (10) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — กรุงเทพมหานคร · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (559) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2559 · หลักที่ 8–12 (15696) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ บนหน้านี้
หลักไมล์บนเส้นทางอยู่รอดของหมวด
จุดที่ผู้เล่นในหมวดมักหลุดออกไป — เปอร์เซ็นต์คือสัดส่วนของรุ่นที่ไปถึงจุดนั้นได้ในหมวดนี้
- 3 ปี3 ตุลาคม 2562
- 5 ปี3 ตุลาคม 2564
- 10 ปี3 ตุลาคม 2569
- 20 ปี3 ตุลาคม 2579
- 30 ปี3 ตุลาคม 2589
ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จะครบ 10 ปีในวันที่ 3 ตุลาคม 2569
- อัตรารอดของขนาดเดียวกัน
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 33 ราย และยังดำเนินกิจการ 16 ราย (48%) — ต่ำกว่าทั้งหมวด (60%) ทุนช่วงนี้ไม่ได้ช่วยให้อยู่รอดมากกว่าค่าเฉลี่ย ระบบและกระแสเงินสดสำคัญกว่า ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ อยู่ในกลุ่ม 16 รายที่ยังอยู่
- น้ำหนักของหมวดในจังหวัด
- ในกรุงเทพมหานคร หมวดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาเป็นหมวดธุรกิจอันดับ 858 จาก 1,449 หมวดที่มีผู้เล่น เมื่อเรียงตามจำนวนนิติบุคคล (43 ราย) — เป็นหมวดเฉพาะทางในจังหวัดนี้ ผู้เล่นน้อยราย ซึ่งหมายถึงคู่แข่งน้อยแต่ตลาดท้องถิ่นก็เล็กตาม
- นิติบุคคลชื่อเดียวกัน
- นอกจาก ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ยังมีนิติบุคคลอีก 31 รายที่ชื่อขึ้นต้นด้วย "ไฟว์" ในทะเบียน เช่น ไฟว์ รีซอร์สเซส อินเตอร์เนชั่นแนล, ไฟว์ แอนด์ โฟร์ พริ้นติ้ง, ไฟว์ โลตัสเซส — ยังดำเนินกิจการ 31 ราย ใน 10 จังหวัด ชื่อที่ซ้ำกันอาจเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน หรือเป็นคนละเจ้าที่ใช้ชื่อคล้ายกัน คู่ค้าจึงควรเทียบเลขทะเบียน 0105559156964 ทุกครั้งก่อนทำสัญญา
- วัตถุประสงค์ที่จดไว้
- วัตถุประสงค์ที่ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จดไว้ระบุว่า "ประกอบกิจการให้บริการการบิน แบบประจำเส้นทางบิน แบบไม่ประจำเส้นทาง และการบินเช่าเหมาลำโดยสารและส่งสินค้าภายในประเทศและต่างประเทศ" — ครอบคลุมการให้เช่า งานบริการ ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหลักที่ WhaleScope จัดไว้ ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดตอนก่อตั้งกับวันนี้
- ทั่วประเทศ ปีที่ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ก่อตั้ง (2559) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 4 ราย ปี 2568 มี 3 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น ในกรุงเทพมหานคร ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 4 ราย ปีที่แล้ว 3 ราย (ใกล้เคียง)
ข้อมูลชุดเดียวกัน อ่านจากสี่มุม
ถ้าคุณเป็นลูกค้า
ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานครที่อยู่มานานกว่าค่ากลางของหมวด — ยังไม่มีเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ ควรขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ และเทียบชื่อกับเลขทะเบียน 0105559156964 ก่อนชำระเงินมัดจำ
ถ้าคุณเป็นซัพพลายเออร์
ฐานทุน 3 ล้านบาท ใกล้ค่ากลางของหมวด งบล่าสุดขาดทุน และรายได้ทรงตัว — เริ่มจากวงเงินเครดิตสั้นและผูกกับการส่งมอบเป็นงวด
ถ้าคุณเป็นผู้สมัครงาน
ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ เป็นบริษัทขนาดที่โครงสร้างงานยังใกล้ผู้บริหาร ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
ถ้าคุณเป็นผู้ให้กู้หรือนักลงทุน
มีงบต่อเนื่อง 5 ปี (2562–2566) ให้อ่านแนวโน้ม หมวดนี้อัตราคงอยู่ 60% และช่วงทุนเดียวกันรอด 48% — ต้องเห็นโครงสร้างต้นทุนและกระแสเงินสดก่อน อัตราส่วนเทียบหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อก
คำถามที่ผู้บริหารของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ควรตอบได้จากระบบ ไม่ใช่จากความจำ
- ลูกค้าใหม่ที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในกรุงเทพมหานคร เจอ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ หรือเจอคู่แข่งก่อน — และมีเพียง 12% ของหมวดที่มีเว็บไซต์ให้เจอ
- ต้นทุนรายการไหนโตเร็วกว่ารายได้ในปีล่าสุด — และเห็นเป็นรายเดือนได้หรือไม่
- ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ตัวเลขนี้ของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ วันนี้ดูได้จากระบบ หรือต้องถามคนที่รู้
- จุดเปราะของกลุ่มนี้คือน้ำมันและค่าแรงที่ขึ้นทีละนิด ขณะที่ราคาต่อเที่ยวเท่าเดิม — ถ้าเกิดขึ้นเดือนหน้า ระบบปัจจุบันจะแจ้งเตือนหรือรู้เมื่อสาย
คำถามประมวลจากตัวเลขของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ และแนวทางของธุรกิจในหมวดเดียวกัน — ถ้าข้อไหนยังตอบไม่ได้ทันที นั่นคือจุดที่ระบบข้อมูลช่วยได้ก่อน
ก่อนทำธุรกิจกับ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ควรตรวจสอบอะไร
รายการตรวจสอบที่ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ — สถานะ อายุกิจการ ทุน งบล่าสุด เว็บไซต์ และเครือข่าย — สำหรับฝ่ายจัดซื้อ เครดิต และคู่ค้า
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า
- งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่
ประมวลอัตโนมัติจากข้อมูลสาธารณะ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย — ยืนยันทุกข้อกับเอกสารจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้าก่อนตัดสินใจ
หมวดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาในภาพรวม
หมวดนี้มีนิติบุคคลทั่วประเทศ 57 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 34 ราย (อัตราคงอยู่ 60%) ในกรุงเทพมหานคร มี 43 ราย ดำเนินกิจการ 25 ราย (58%)
อัตราคงอยู่ทั่วประเทศ
ดำเนินกิจการอยู่ 34 จาก 57 รายในหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลา
อัตราคงอยู่ในกรุงเทพมหานคร
ดำเนินกิจการอยู่ 25 จาก 43 รายในกรุงเทพมหานคร
ผู้เล่นรายใหญ่ในหมวดทั่วประเทศ
หมวดเดียวกันในจังหวัดอื่น
หมวดเดียวกันในเขตดินแดง
ผู้เล่นหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาที่ยังดำเนินกิจการในอำเภอเดียวกับ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ เรียงตามทุนจดทะเบียน — คู่แข่งที่ลูกค้าในพื้นที่เทียบกับไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ก่อนใคร
บริษัทใกล้เคียงในหมวดเดียวกัน · กรุงเทพมหานคร
- ดูการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลาทั้งจังหวัดกรุงเทพมหานคร — ผู้เล่นรายใหญ่ อำเภอที่กระจุกตัว และแนวโน้ม →
- บริษัท สยามแลนด์ ฟลายอิ้ง จำกัด฿1.34 พันล้าน
- บริษัท สีชัง ฟลายอิ้ง เซอร์วิส จำกัด฿410 ล้าน
- บริษัท แอ็ดวานซ์ เอวิเอชั่น จำกัด฿375 ล้าน
- บริษัท พี 80 แอร์ จำกัด฿300 ล้าน
- บริษัท เอเชีย แปซิฟิค แอร์ไลน์ส จำกัด฿249.5 ล้าน
- บริษัท โซล่าร์ เอวีเอชั่น จำกัด฿200 ล้าน
- บริษัท ไทย ซัมเมอร์ แอร์เวย์ จำกัด฿200 ล้าน
- บริษัท นายน์ สตาร์ แอร์เวย์ส จำกัด฿120 ล้าน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จดทะเบียนเมื่อไร และมีทุนจดทะเบียนเท่าไร
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด (5 STAR AIRLINES COMPANY LIMITED) จดทะเบียนเมื่อ 3 ตุลาคม 2559 เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105559156964 ทุนจดทะเบียน 3 ล้านบาท อายุกิจการ 9 ปี สถานะดำเนินกิจการอยู่
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ประกอบธุรกิจอะไร
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด จดทะเบียนในหมวดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ไม่มีตารางเวลา (TSIC 51102) ซึ่งมีนิติบุคคลทั้งประเทศ 57 ราย ดำเนินกิจการอยู่ 34 ราย
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นในหมวดเดียวกัน
- เมื่อเรียงตามทุนจดทะเบียน บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด อยู่อันดับ 18 จาก 25 รายในหมวดเดียวกันของกรุงเทพมหานคร และอันดับ 21 จาก 34 รายทั่วประเทศ ทุนจดทะเบียนต่ำกว่าค่ามัธยฐานของหมวด
- ผลประกอบการของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ เป็นอย่างไร
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด ยื่นงบการเงินไว้ 5 ปี (2562–2566) งบล่าสุดปี 2566 รายได้ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และขาดทุนสุทธิในปีล่าสุด — ตัวเลขและอัตราส่วนเทียบค่ามัธยฐานของหมวดอยู่ในส่วนปลดล็อกของ WhaleScope
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ มีกรรมการกี่คน และเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นหรือไม่
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด มีกรรมการ 3 คน ตามข้อมูลกรรมการสาธารณะ
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ควรเริ่มวางระบบจากจุดไหน
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด เป็นธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ขนาดกลางในกรุงเทพมหานคร ตามข้อมูลสาธารณะ ในขนาดนี้ ระบบ WMS ที่สต๊อกตรงกับของจริง กับการจัดเส้นทางส่งที่ลดเที่ยวเปล่า คือสองระบบที่คืนทุนเร็วที่สุด ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของกิจการ ซึ่งเป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อน — แนวทางนี้ประมวลโดย WhaleScope จากข้อมูลสาธารณะ ร่วมกับแนวทางระบบของ Whale Task อ่านต่อได้ที่บทความ ระบบจัดการ 3PL: ติดตามพัสดุ วางเส้นทาง และคิดค่าบริการอย่างแม่นยำ
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จดทะเบียนปีเดียวกับบริษัทในหมวดเดียวกันกี่ราย และเหลือกี่ราย
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2559 ซึ่งปีนั้นมีนิติบุคคลจดทะเบียนในหมวดเดียวกันทั่วประเทศ 4 ราย ปัจจุบันยังดำเนินกิจการอยู่ 1 ราย (25%) เฉพาะในกรุงเทพมหานคร 4 ราย ยังอยู่ 1 ราย — ข้อมูลสาธารณะประมวลโดย WhaleScope
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ตั้งอยู่ที่ไหน
- บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด จดทะเบียนที่ตั้งอยู่ในเขตดินแดง กรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นหนึ่งใน43นิติบุคคลหมวดเดียวกันในจังหวัด — ที่อยู่เต็มและช่องทางติดต่ออยู่ในหนังสือรับรองจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ มีเว็บไซต์หรือไม่
- ข้อมูลสาธารณะยังไม่พบเว็บไซต์ของ บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด เช่นเดียวกับอีก 30 จาก 34 รายในหมวดที่ดำเนินกิจการ — การมีตัวตนออนไลน์เป็นก้าวที่เริ่มได้ก่อนและเห็นผลเร็วที่สุด
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ มีคู่แข่งในพื้นที่กี่ราย
- ในกรุงเทพมหานคร มีนิติบุคคลหมวดเดียวกับ บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด ที่ดำเนินกิจการอยู่ 25 ราย (จากที่เคยจดทะเบียน 43 ราย) และในเขตดินแดงเองมีอีก 1 รายที่ยังเปิดอยู่ — นับจากรหัสธุรกิจที่จดทะเบียน ประมวลโดย WhaleScope
- ก่อนทำธุรกิจกับ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ควรตรวจสอบอะไรบ้าง
- ขอหนังสือรับรองนิติบุคคลฉบับล่าสุดและตรวจชื่อกรรมการผู้มีอำนาจลงนาม ก่อนออกใบเสนอราคาหรือสัญญา ข้อมูลสาธารณะยังไม่มีเว็บไซต์ — ขอช่องทางติดต่อที่เป็นทางการ เช่น อีเมลโดเมนบริษัทหรือที่อยู่สำนักงาน เพื่อยืนยันตัวตนคู่ค้า งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ผูกเงื่อนไขชำระเงินกับการส่งมอบเป็นงวด และหลีกเลี่ยงการจ่ายล่วงหน้าก้อนใหญ่ — รายการนี้ประมวลจากข้อมูลสาธารณะของ บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด โดย WhaleScope ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105559156964 ของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ หมายความว่าอย่างไร
- เลขทะเบียนนิติบุคคล 0105559156964 อ่านได้ตามโครงสร้างของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า: หลักที่ 2–3 (10) คือรหัสจังหวัดที่ยื่นจดทะเบียน — กรุงเทพมหานคร · หลักที่ 4 (5) บอกประเภทนิติบุคคลว่าเป็นบริษัทจำกัด · หลักที่ 5–7 (559) คือปีที่จดทะเบียน พ.ศ. 2559 · หลักที่ 8–12 (15696) คือลำดับที่จดในปีนั้น และหลักสุดท้ายเป็นเลขตรวจสอบ — ตัวเลขชุดนี้ตรงกับข้อมูลจดทะเบียนของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ บนหน้านี้
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ อยู่ในช่วงทุนไหนของหมวด
- เมื่อแบ่งผู้เล่นที่ยังดำเนินกิจการในหมวดตามช่วงทุนจดทะเบียน — ต่ำกว่า 1 ล้านบาท 1 ราย (3%) · 1–10 ล้านบาท 16 ราย (47%) · 10–100 ล้านบาท 7 ราย (21%) · 100 ล้านบาทขึ้นไป 10 ราย (29%) — ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ด้วยทุน 3 ล้านบาท อยู่ในช่วง 1–10 ล้านบาท ซึ่งมี 16 ราย หรือ 47% ของหมวด และมีเพียง 17 รายที่ทุนอยู่ช่วงสูงกว่า
- จุดแข็งและจุดที่ต้องจับตาของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จากข้อมูลสาธารณะคืออะไร
- จุดแข็ง: อายุกิจการ 9.9 ปี เกินมัธยฐานของหมวด (9 ปี) — ผ่านช่วงที่ผู้เล่นส่วนใหญ่ในหมวดหลุดออกไปแล้ว ยื่นงบต่อเนื่อง 5 ปี (2562–2566) — อ่านแนวโน้มได้จริง จุดที่ต้องจับตา: ยังไม่พบเว็บไซต์ในข้อมูลสาธารณะ — ลูกค้าที่ค้นหาธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์ในพื้นที่จะเจอคู่แข่ง 12% ของหมวดที่มีหน้าเว็บก่อน งบล่าสุดขาดทุนสุทธิ — ต้องรู้ว่าต้นทุนส่วนไหนโตเร็วกว่ารายได้ และระบบปัจจุบันบอกได้ทันเดือนหรือไม่ — ประมวลจากข้อมูลทะเบียนและงบที่เปิดเผยของ บริษัท ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จำกัด โดย WhaleScope
- แนวโน้มของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ในปีข้างหน้าเป็นอย่างไรเมื่อดูจากข้อมูล
- ฝั่งตลาด ผู้เข้าใหม่ในหมวดทรงตัวราว 3 รายต่อปี — การแข่งขันไม่ได้แน่นขึ้น แต่ก็ไม่ได้เบาลง ฝั่งการเงิน งบล่าสุดขาดทุนและรายได้ไม่โต — ปีหน้าคือปีของการปรับโครงสร้างต้นทุน สำหรับธุรกิจขนส่ง คลังสินค้า และโลจิสติกส์อย่าง ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ตัวเลขที่ตัดสินกำไรคือต้นทุนต่อเที่ยวและอัตราส่งตรงเวลา ไม่ใช่จำนวนเที่ยวรวม — ผู้ที่เห็นตัวเลขนี้เร็วกว่าคู่แข่งคือผู้ที่ปรับตัวได้ก่อน
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จดวัตถุประสงค์ว่าทำธุรกิจอะไร
- วัตถุประสงค์ที่ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ จดไว้ระบุว่า "ประกอบกิจการให้บริการการบิน แบบประจำเส้นทางบิน แบบไม่ประจำเส้นทาง และการบินเช่าเหมาลำโดยสารและส่งสินค้าภายในประเทศและต่างประเทศ" — ครอบคลุมการให้เช่า งานบริการ ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหลักที่ WhaleScope จัดไว้ ข้อความนี้เป็นสิ่งที่ผู้ก่อตั้งเขียนเองตอนจดทะเบียน จึงบอกความตั้งใจแรกของธุรกิจได้ตรงกว่ารหัสหมวด
- ตลาดของ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ตอนก่อตั้งกับวันนี้ต่างกันอย่างไร
- ทั่วประเทศ ปีที่ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ก่อตั้ง (2559) หมวดนี้มีผู้เข้าใหม่ 4 ราย ปี 2568 มี 3 ราย — กระแสผู้เข้าใหม่ใกล้เคียงตอนที่บริษัทเริ่มต้น ในกรุงเทพมหานคร ปีก่อตั้งมีผู้เข้าใหม่หมวดนี้ 4 ราย ปีที่แล้ว 3 ราย (ใกล้เคียง)
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ น่าร่วมงานไหมเมื่อดูจากข้อมูลสาธารณะ
- ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ เป็นบริษัทขนาดที่โครงสร้างงานยังใกล้ผู้บริหาร ควรถามถึงทิศทางปีนี้ในการสัมภาษณ์ — ข้อมูลเงินเดือนและสวัสดิการไม่อยู่ในทะเบียนสาธารณะ
- บริษัทขนาดเดียวกับ ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ ในหมวดนี้อยู่รอดกี่เปอร์เซ็นต์
- ผู้เล่นในหมวดนี้ที่จดทะเบียนด้วยทุนช่วง 1–10 ล้านบาท มี 33 ราย และยังดำเนินกิจการ 16 ราย (48%) — ต่ำกว่าทั้งหมวด (60%) ทุนช่วงนี้ไม่ได้ช่วยให้อยู่รอดมากกว่าค่าเฉลี่ย ระบบและกระแสเงินสดสำคัญกว่า ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ อยู่ในกลุ่ม 16 รายที่ยังอยู่
- ข้อมูล ไฟว์ สตาร์ แอร์ไลน์ บนหน้านี้มาจากไหน
- ข้อมูลจดทะเบียนอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า (DBD) ส่วนอันดับ เปอร์เซ็นไทล์ เครือข่ายธุรกิจ และการเทียบหมวด คำนวณโดย WhaleScope ซึ่งพัฒนาโดย Whale Task Co., Ltd. ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05
ข้อมูลอัปเดตล่าสุด 2026-09-05 · อ้างอิงข้อมูลสาธารณะของกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ประมวลผลโดย WhaleScope